Být READY TO RACE nebylo nikdy snazší. Endurová řada KTM se může pochlubit nastavením podvozku na obou koncích bez použití nářadí. Vzadu disponuje naše legendární a v závodech prověřená technologie PDS ručně nastavitelnou dvojitou kompresí, která jezdcům umožňuje upravit nastavení pro vysoké i nízké rychlosti během několika sekund. Vpředu lze vidlici také snadno nastavit pomocí ručních klikacích prvků na spodní patce i horní zátce vidlice, takže změna nastavení za chodu je stejně snadná jako otočení plynovou rukojetí.

Airbox je navržen tak, aby zajistil maximální průtok vzduchu s minimálním vnikáním vody. Přesné umístění sacích hrdel brání deformaci proudění vzduchu a zachovává ochranu filtru. Speciální endurový lapač nečistot pod airboxem zabraňuje stříkání vody a bláta od zadního kola, zatímco filtr Twin Air s nosnou konstrukcí využívá jednoduchý a spolehlivý systém uchycení pro bezpečnou a přesnou instalaci. To vše zajišťuje snadný přístup ke vzduchovému filtru bez použití nářadí pro rychlou údržbu přímo na trati.

Průhledná polyethylenová (XPE) palivová nádrž je charakteristickým prvkem řady KTM Enduro. Tyto nádrže prošly důkladným závodním testováním ve všem od GNCC až po ty nejtěžší podniky FIM hard enduro a jsou zkrátka stavěné jako pancíř! Jednodílné palivové čerpadlo s filtrem zajišťuje dodávku paliva a servis je díky snadnému přístupu k palivovému filtru mimořádně jednoduchý.

Celá řada KTM Enduro je vybavena snadno ovladatelnými přepínači. Na pravé straně řídítek najdete elegantní spínač start/stop a vlevo volitelný přepínač palivových map (Map Select), který jezdcům umožňuje volit mezi Mapou 1 a Mapou 2.

Warpová rychlost aktivována! SOHC motor v KTM 500 EXC-F je neskutečná elektrárna. S hmotností pouhých 29.5 kg je vzhledem ke svému výkonu pozoruhodně lehký. Tato nekompromisní pohonná jednotka, navržená s ohledem na centralizaci hmoty, se vyznačuje nízkým těžištěm, které zajišťuje výjimečnou ovladatelnost, hbitost a celkovou stabilitu proti ponořování zádě (anti-squat).

U všech modelů je pro palivovou rychlospojku CPC použita ochranná krytka. Ta nejen zabraňuje vniknutí nečistot po stranách konektoru a nechtěnému rozpojení, ale poskytuje také ochranu před nárazy větví nebo kamenů. Malý palivový filtr v palivové hadici zůstává na svém místě a je snadno přístupný.

Ventilátor chladiče je součástí standardní výbavy celé modelové řady KTM EXC a EXC-F.

Řazení nahoru bez spojky je díky volitelnému systému Quickshifter hračkou. Tato funkce funguje tak, že na zlomek sekundy přeruší zapalování. To umožňuje řadit vyšší rychlostní stupně bez použití spojkové páčky a při plně otevřeném plynu. Po technické stránce senzor na řadicím válci zaznamená tlak na řadicí páku, vyšle signál do jednotky ECU a přeruší časování zapalování, aby tam další kvalt hladce zapadl. Quickshifter lze také deaktivovat pomocí přepínače palivových map a je aktivní pouze od 2. do 6. rychlostního stupně.

Průlet mokrým a blátivým terénem je s volitelnou funkcí kontroly trakce (TC) mnohem snazší. TC vyhodnocuje polohu plynové rukojeti a rychlost nárůstu otáček motoru. Pokud otáčky stoupají příliš rychle, jednotka EMS zaregistruje ztrátu přilnavosti a omezí výkon přenášený na zadní kolo. Tím je zajištěna maximální trakce. Pro absolutní kontrolu ji samozřejmě můžete kdykoliv vypnout.

Řídicí jednotka Offroad Control Unit – neboli OCU – je umístěna pod sedlem a nahrazuje veškeré elektronické pojistky a relé. Všechny výstupy jsou neustále spínány na základě signálů z regulátoru napětí a jednotky ECU. V případě nadproudu se jednotlivé výstupy samostatně deaktivují. To umožňuje snadnou detekci chyb, protože stav každého výstupu je indikován červenou nebo zelenou LED kontrolkou. Diagnostika elektrického problému na trati je tak snadná jako zvednutí sedla a už s sebou nemusíte vozit žádné náhradní pojistky.

Přepínač map navržený pro snadné ovládání je k dispozici jako volitelná výbava pro všechny modely KTM EXC a umožňuje snadnou volbu 2 jedinečných motorových map. Mapa 1 představuje standardní, lineárnější a předvídatelnější průběh výkonu, zatímco Mapa 2 je agresivnější s ostřejší odezvou na plyn a výbušnějším nástupem síly.

Stejně jako zbytek čtyřtaktní řady EXC-F je i KTM 500 EXC-F vybavena osvědčeným a spolehlivým elektrickým startérem. Je napájen ultralehkým lithium-iontovým startovacím akumulátorem o kapacitě 2 Ah a zajišťuje bezpečné a spolehlivé startování za každé situace. Většina elektrických komponent kabelového svazku je přitom přehledně umístěna pod sedlem pro snadný přístup.

Řada KTM Enduro se vyznačuje ergonomickým trojúhelníkem přizpůsobeným jezdci, který poskytuje lepší kontakt v oblasti kolen – zejména při jízdě ve stupačkách – a vylepšené kontaktní plochy po celém obvodu. Plasty efektivně odvádějí nánosy bahna v mokrých podmínkách, plochý profil sedla s protiskluzovým potahem zaručuje skvělou volnost pohybu i kontrolu a hliníkový podsedlový rám vyztužený polyamidem poskytuje bezkonkurenční odezvu a cit pro motorku. Vaší jedinou starostí tak zůstává zdolávání terénu před vámi.

Výfukový systém dodává stroji KTM 500 EXC-F patřičný zvuk i dravost a je navržen tak, aby poskytoval nekompromisní výkon při co nejnižší hmotnosti. Dvoudílné výfukové svody jsou mimořádně kompaktní a vedou těsně podél motoru, což přispívá k maximální centralizaci hmoty a minimalizuje riziko poškození o kameny. Na konci se nachází krátká, kompaktní koncovka výfuku vyrobená z lehkého hliníku s prémiovou matně černou povrchovou úpravou.

Rám řady KTM Enduro s černým práškovým lakováním je speciálně navržen s ohledem na podélnou tuhost a poskytuje výjimečnou zpětnou vazbu, pohlcování rázů a stabilitu ve vysokých rychlostech. Toho je dosaženo přemístěním rotujících hmot v rámu spolu s kovaným spojením hlavy řízení. Držáky stupaček mají štíhlý design, který snižuje riziko zachycení v kolejích. A když jízda skončí, kovaný jednodílný boční stojan zajistí, že vaše endurová zbraň bude stát pevně a hrdě.

Zadní část hlavního rámu doplňuje ultralehký dvoudílný podsedlový rám z polyamidu a vyztuženého hliníku. Za pomoci počítačové dynamiky byla do podsedlového rámu vtisknuta specifická tuhost, která zajišťuje vynikající ovladatelnost a zpětnou vazbu. Tato kompaktní konstrukce má navíc schopnost se při pádu raději ohnout a pružit než zlomit, přičemž plně integruje elektronické komponenty bez nutnosti dalších držáků, úchytů či zbytečných prvků.

Pružinová vidlice WP XACT Closed Cartridge o průměru 48 mm zajišťuje rychlé a konzistentní tlumení s optimalizovaným průtokem oleje. Díky tomu nabízí bezkonkurenční výkon na každé trati. Ochranné kroužky vidlice navíc chrání před vnikáním nečistot. Nejlepší ze všeho však je, že vidlice umožňuje kompletní nastavení komprese i odskoku bez použití jakéhokoliv nářadí.

Koncepce zadního tlumiče PDS zůstává charakteristickým znakem enduro zbraní KTM a zlepšuje chování podvozku proti ponořování zádě (anti-squat). Zůstává nejspolehlivější a na údržbu nejméně náročnou volbou pro závodní enduro. O zadní odpružení se navíc stará lehký tlumič WP XPLOR PDS.

KTM 500 EXC-F vyjíždí na vysoce pevných kolech z lehkých slitin GIANT spojených s CNC obráběnými středy a hliníkovými niply. Ta jsou obuta do vysoce přilnavých pneumatik Maxxis MaxxEnduro, které nabízejí mimořádnou trakci za všech podmínek.

Řada KTM Enduro zůstává neotřesitelná při jakékoliv rychlosti díky přepracovanému a kovanému spoji hlavy řízení a CNC frézovaným brýlím vidlice. Jsou vyrobeny z prvotřídního hliníku, vyznačují se optimálně naladěnou tuhostí krku řízení, dokonalým souosým usazením trubek vidlice a přesnou geometrií upnutí, což zajišťuje mimořádně citlivou a hladkou akci vidlice – nemluvě o neochvějné stabilitě při bleskurychlých rychlostních zkouškách na plný plyn.

Cestu vpřed osvětluje LED světlomet a nová maska světla řady KTM Enduro. Samotná maska nabízí lepší ochranu brýlí vidlice před odletujícím kamením a obejde se bez gumových upínacích pásků pro pevnější uchycení. A co je nejdůležitější, LED jednotka poskytuje nekompromisní světelný výkon, díky kterému se jízda za tmy stává zcela novým zážitkem.