Najít dokonalé nastavení při řezání oblíbeného úseku asfaltu nebo kličkování mezi kužely je hračka díky 43mm vidlici WP APEX s otevřenou cartridgí a nastavitelnou kompresí i odskokem. Vzadu lze na tlumiči WP APEX s odděleným pístem nastavit odskok i předpětí, takže snadno najdeš ideální kompromis mezi komfortem a trakcí.

Vše potřebné máš neustále na očích. KTM 390 DUKE se pyšní 5′ TFT přístrojovým panelem z lepeného skla. Doplňuje ho nový ovladač se čtyřsměrnými tlačítky, který umožňuje snadné procházení menu a ovládání všech funkcí motocyklu – včetně konektivity s chytrým telefonem. Všechny modely DUKE navíc nabízejí konektivitu pro přehrávání hudby, přijímání hovorů a navigaci Turn-by-Turn, která tě spolehlivě dovede do cíle.

KTM 390 DUKE hrdě odkazuje ke svým NAKED kořenům a rozhodně se nestydí ukázat vše. Svým agresivním postojem vrhá nepřehlédnutelný stín plný ostrých hran a viditelných nádechů vzduchu připomínajících žraločí siluetu. Celkový dojem podtrhuje kovová palivová nádrž, probarvené plasty a vnější obrysová LED světla.

Prémiový vzhled je u KTM 390 DUKE standardem. Vysoce kvalitní vícevrstvý lak v lesklém provedení perfektně ladí s jedinečným strukturovaným potahem sedla DUKE. Neměj pochyb – tohle je 100% DUKE se 110% respektem na ulici.

KTM 390 DUKE pohání nejnovější generace motoru LC4c o objemu 399 cm³, která nabízí vyšší výkon, plynulejší akceleraci a nižší celkovou hmotnost než předchůdce. KTM 390 DUKE zúročuje léta zkušeností ve třídě maloobjemových motorů – přichází s vylepšenou převodovkou, optimalizovanou hlavou válců a plní emisní normu EURO5+. A zmínili jsme se už, že je také READY TO RACE?

KTM 390 DUKE nabízí jezdci výběr jízdních režimů pro jakékoli podmínky. Standardně aktivovaný režim STREET probudí plný potenciál stroje, zatímco režim RAIN zajistí jistější kontrolu nad motocyklem na mokrém povrchu. Pro nekompromisní střelce na okruhu je tu nový režim TRACK! Všechny režimy lze snadno přepínat na TFT displeji.

Režim TRACK promění grafiku 5′ TFT displeje do závodního stylu: zvětší otáčkoměr, zobrazí stopky (laptimer), ukazatel zařazeného stupně, zmenší ukazatel rychlosti a ukáže preferovaná nastavení asistenčních systémů. Režim TRACK navíc jezdci umožňuje aktivovat funkci Launch Control.

Připrav se na raketový start z místa! KTM 390 DUKE je vůbec poprvé standardně vybavena systémem Launch Control. Se zvoleným režimem TRACK a aktivovaným systémem Launch Control se otáčky motoru při plně otevřeném plynu ustálí na 7 000 ot./min a čekají, až jezdec pustí spojku.

Všechny modely KTM DUKE rozrážejí tmu výkonnými LED světly vpředu i vzadu. Skvěle poslouží nejen v noci, ale zaručí vynikající viditelnost i v hustém provozu nebo za mlhy.

Dvoudílnou konstrukci rámu tvoří hlavní ocelový příhradový rám a podsedlový rám z tlakově litého hliníku. Zadní tlumič je uložen mimo osu, což umožnilo zvětšit airbox, snížit výšku sedla a zároveň podtrhnout agresivní postoj modelu DUKE. Rám byl navržen nejen pro skvělý vzhled, ale především pro zvýšení torzní tuhosti, lepší agilitu a preciznější zpětnou vazbu od podvozku.

Tvarovaná kyvná vidlice z litého hliníku poskytuje pevnou a odolnou základnu pro zadní odpružení. Přímé uchycení tlumiče vyosené na stranu dodává motocyklu ryze závodní vzhled a zároveň vytváří prostor pro novou koncovku výfuku, která stroji propůjčuje ještě drsnější charakter.

Vpředu drží stopu 43mm vidlice WP APEX typu open cartridge se zdvihem 150 mm a možností nastavení komprese i odskoku.

Vzadu pracuje vyosený tlumič WP APEX s odděleným pístem a zdvihem 150 mm. Odskok lze snadno vyladit pomocí pětistupňového klikacího mechanismu a k dispozici je také nastavení předpětí pružiny.

KTM DUKE šetří gramy tam, kde na tom záleží nejvíc – neodpruženou hmotnost zásadně snižují lehká kola obutá do přilnavých pneumatik Michelin. To nejen zlepšuje celkovou ovladatelnost a usnadňuje rychlé překlápění do zatáček, ale také šetří namáhané komponenty, jako jsou osy a ložiska.

Na předním kole se KTM 390 DUKE chlubí 320mm kotoučem se zbrusu novým čtyřpístkovým radiálním třmenem WP FCR4. Větší kotouče snižují provozní teplotu, zvyšují odolnost proti vadnutí a prodlužují životnost brzdových destiček. Zadní kolo krotí 240mm kotouč s novým jednopístkovým třmenem WP RCF4 se stejnými přednostmi. Náklonové Cornering ABS i SUPERMOTO ABS jsou součástí standardní výbavy.