Jednoduše řečeno, když krotíte BESTII, jako je KTM 1390 SUPER DUKE R, jemné doladění a nastavitelnost jsou klíčové. Nejenže jsou veškeré ovládací prvky řazení a brzd plně nastavitelné – jezdci mají k dispozici také možnost obráceného schématu řazení a nastavení chodu řadicí páky.

KTM 1390 SUPER DUKE R modelového roku 2025 se ohlíží do minulosti a zároveň nekompromisně vyráží do budoucnosti. Své barvy hrdě nosí jako poctu předchozím BESTIÍM. Ikonické oranžové provedení čerpá z více než třicetiletého rodokmenu a je inspirováno barvami předchůdce KTM 990 SUPER DUKE z roku 2005.

Když jste nahatí, nemáte co skrývat. KTM 1390 SUPER DUKE R posouvá kompaktnost na novou úroveň. Nižší, drsnější a svalnatější KTM 1390 SUPER DUKE R vyzařuje sílu díky ostrému designu nádrže, funkčním aerodynamickým křidélkům a dravému LED světlometu v ještě štíhlejším a agresivnějším postoji.

Dravý LED světlomet doslova propaluje temnotu a dává KTM 1390 SUPER DUKE R ještě neúprosnější výraz. S charakteristickými světly pro denní svícení, která automaticky přizpůsobují intenzitu okolním světelným podmínkám, automatickým tlumeným světlem svítícím ještě pár sekund po vypnutí motoru a uvítací světelnou animací po zapnutí je varování naprosto jasné.

KTM 1390 SUPER DUKE R se chlubí nejnovější verzí burácejícího dvouválce LC8 do V – je to točivým momentem posedlá, neskutečně výkonná a vzrušující BESTIE. S poměrem výkonu k hmotnosti téměř 1:1, výkonem 190 k a točivým momentem 145 Nm při READY TO RACE hmotnosti 200 kg – navíc s homologací EURO 5+ – KTM 1390 SUPER DUKE R po zemském povrchu nejezdí, ale doslova jím otáčí.

Systém náporového sání (ram-air) zajišťuje přímé proudění vzduchu, takže KTM 1390 SUPER DUKE R dýchá jako pravá BESTIE. S objemem airboxu přibližně 10 litrů hltá kyslík jako gepard v plném sprintu, přičemž konstrukce zaručuje snadnou údržbu, kdykoli je to nutné.

KTM 1390 SUPER DUKE R nabízí až 5 různých jízdních režimů a je připraven na naprostou dominanci. Ve výchozím režimu STREET má jezdec k dispozici plný výkon, kontrolu trakce a omezené zvedání předního kola spolu s hladkou odezvou na plyn. Režim SPORT přiostří reakci plynu a dovolí mírný prokluz kola, zatímco režim RAIN dělá přesně to, co má – poskytuje maximální kontrolu trakce a snižuje výkon na 130 k. Volitelné režimy PERFORMANCE a TRACK posouvají KTM 1390 SUPER DUKE R do zcela jiné dimenze a nabízejí pokročilé individuální nastavení i neomezenou schopnost děsit superbiky.

Odvažte se zvolit režim TRACK a KTM 1390 SUPER DUKE R se z divokého silničního rváče promění v nekompromisního okruhového predátora. Čitelnost TFT displeje se zvýší, ikony a klíčové údaje se zobrazují větší a veškeré nepotřebné vedlejší informace zmizí. Zde můžete také zapnout či vypnout Anti-wheelie a k dispozici je Launch Control pro perfektní start z roštu. Tempomat ani systém KTMconnect v tomto režimu samozřejmě nejsou dostupné – protože v režimu TRACK pohodové cestování nepřipadá v úvahu.

Telemetrickou obrazovku najdete ve volitelném režimu TRACK. Zde mohou jezdci sledovat úhly náklonu, přetížení G a funkci stopek Lap Timer. Po zvolení režimu TRACK se Lap Timer zobrazí na displeji a jezdec měření spouští nebo zastavuje stisknutím tlačítka dálkových světel.

5′ lepený skleněný TFT displej je navržen tak, aby jezdci poskytl rychlejší přístup k jednotlivým funkcím motocyklu s podstatně menším počtem kliknutí. TFT přístrojový panel spolupracuje také s volitelným systémem KTMconnect, který propojí váš smartphone s displejem a zpřístupní navigaci, přehrávání hudby i hovory. K dispozici je také USB-C konektor pro nabíjení vašeho chytrého zařízení.

Nenalhávejme si nic do kapsy. KTM 1390 SUPER DUKE R je stoprocentní, nekompromisní a dominantní výkonný stroj. Z toho důvodu je ergonomicky tvarován pro sportovní jízdu. Nádrž je mírně vytočená směrem ven, což poskytuje větší oporu při brzdění a lepší kontakt při vysedání v zatáčkách s kolenem na zemi. Řídítka jsou umístěna níže pro lepší kontrolu, aniž by tím utrpělo pohodlí.

Sedlo KTM 1390 SUPER DUKE R je zaměřené na výkon, ale přesto pohodlné na celodenní ježdění – navržené tak, aby motocykl vteřinu exceloval na okruhu a vzápětí posloužil v reálném světě pro jízdu se spolujezdcem. Z toho důvodu je sedadlo maximálně využitelné v každé situaci. S výškou 834 mm jde o ideální úroveň pro agresivní jízdu na trati, ale zároveň je dost nízko pro snadné nasedání a pohodlí. Nezapomnělo se ani na sedadlo spolujezdce, které nabízí odpovídající komfort i na delších trasách.

Díky objemu 17,5 litru dokáže BESTIE natáhnout svůj dojezd až k 300 km, zatímco přidaná křidélka zvyšují přítlak a omezují zvedání předního kola. Navíc je chytrá – disponuje typickým víčkem nádrže KTM RACE ON pro bezklíčové tankování.

Rám využívá motor jako nosný prvek pro zvýšení torzní tuhosti, díky čemuž je KTM 1390 SUPER DUKE R mimořádně přesný. To umožňuje uvolněnou jízdní pozici vzbuzující jistotu, což se promítá do celkově vyšší rychlosti. Toho je dosaženo maximalizací zpětné vazby od podvozku a přední pneumatiky. Rám rovněž využívá trubky s velkým průměrem a tenkými stěnami pro optimální poměr tuhosti a hmotnosti.

Vpředu bere KTM 1390 SUPER DUKE R věci vážně díky 48mm vidlici WP APEX s otevřenou cartridgí (Open Cartridge). Je plně nastavitelná v kompresi, útlumu i předpětí. Vidlice se pyšní rozdělenou funkcí (split-function) – komprese na jedné straně a útlum na druhé – takže jezdci mohou snadno najít své dokonalé nastavení.

KTM 1390 SUPER DUKE R využívá vzadu plně nastavitelný tlumič WP APEX se samostatnými plynovými a olejovými nádržkami typu piggyback. Kompresi lze ladit odděleným nastavením vysoké a nízké rychlosti stlačení, zatímco předpětí lze manuálně seřídit zcela bez nářadí. Vylepšeno bylo také DCC nastavení tlumiče pro lepší vyvážení tlaků, což znamená méně kompromisů mezi komfortem a výkonem odpružení.

KTM 1390 SUPER DUKE R je standardně obut do lehkých pneumatik MICHELIN Power GP. Díky dvousměsové technologii poskytují tyto pneumatiky špičkový grip jak při přímém zrychlení, tak především v hlubokém náklonu. Slibují nejen výjimečný výkon na závodní trati, ale také vynikající chování na silnici za sucha i na mokru.

Při vší té dostupné dopředné síle vyžaduje zastavení pořádnou palebnou sílu. Vpředu se o to starají čtyřpístkové monoblokové třmeny Brembo Stylema podpořené radiální brzdovou pumpou BREMBO MCS, která umožňuje nastavení vzdálenosti i poměru páčky. Tato kombinace zajišťuje dokonalou kontrolu a maximální brzdný účinek. Přední třmeny svírají dvojici plovoucích kotoučů o průměru 320 mm, zatímco vzadu pracuje dvoupístkový plovoucí třmen v kombinaci s kotoučem o průměru 240 mm. Brzdovým komponentům navíc sekunduje spojka – spojkový válec Brembo je vybaven samoodvzdušňovacím systémem, který eliminuje nutnost odvzdušňování hydrauliky.