Jednoduše řečeno, když krotíš BESTII, jakou je KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, jemné doladění a nastavitelnost jsou klíčové. Nejenže jsou veškeré ovládací prvky řazení a brzd plně nastavitelné – jezdci mají k dispozici také možnost obráceného řazení a nastavení chodu řadicí páky.

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO modelového roku 2025 se ohlíží zpět a zároveň vyráží vstříc budoucnosti – své barvy nosí jako poctu BESTIÍM, které přišly před ním. Čerpá z více než 30leté rodové linie a ikonické oranžové zbarvení vzdává hold původnímu KTM 990 SUPER DUKE z roku 2005.

Když jsi nahý, nemáš co skrývat. KTM 1390 SUPER DUKE R EVO posouvá kompaktnost na novou úroveň. Nižší, drsnější a svalnatější KTM 1390 SUPER DUKE R zaujme ostře řezanou nádrží, funkčními aerodynamickými křidélky a dravým LED světlometem, což mu dává ještě štíhlejší a agresivnější postoj.

Predátorský LED světlomet propaluje tmu a dodává KTM 1390 SUPER DUKE R EVO ještě zlověstnější tvář. S charakteristickými světly pro denní svícení, jejichž intenzita se automaticky přizpůsobuje okolním světelným podmínkám, automatickými potkávacími světly, která po skončení jízdy zůstávají ještě několik sekund rozsvícená, a uvítací světelnou animací po zapnutí je varování naprosto jasné.

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO se pyšní nejnovější verzí burácejícího dvouválce LC8 do V a představuje BESTII lačnící po točivém momentu, která nabízí epický výkon a vzrušení. S poměrem výkonu k hmotnosti téměř 1:1, výkonem 190 k a točivým momentem 145 Nm při hmotnosti READY TO RACE 201 kg – s homologací EURO 5+ – KTM 1390 SUPER DUKE R EVO spíše otáčí planetou kolem její osy, než aby po ní jen jezdil.

Systém náporového sání ram air zajišťuje přímější proudění vzduchu, takže KTM 1390 SUPER DUKE R EVO dýchá jako pravá BESTIE. S objemem airboxu přibližně 10 litrů hltá kyslík jako gepard v plném sprintu, přičemž konstrukce zaručuje snadnou údržbu, kdykoli je potřeba.

Díky možnosti volby až z 5 různých jízdních režimů je KTM 1390 SUPER DUKE R EVO připraven na naprostou dominanci. Ve výchozím režimu STREET má jezdec k dispozici plný výkon, kontrolu trakce, omezené zvedání předního kola a čitelnou odezvu plynu. Vyšší režim SPORT přiostří reakci plynu a dovolí mírný prokluz kola, zatímco režim RAIN plní přesně to, co slibuje – nabízí maximální kontrolu trakce a výkon snížený na 130 PS. Volitelné režimy PERFORMANCE a TRACK posouvají KTM 1390 SUPER DUKE R EVO do zcela jiné dimenze, kde nabízí rozšířené individuální nastavení a schopnost prohánět superbiky bez jakýchkoli limitů.

Odvaž se zvolit režim TRACK a KTM 1390 SUPER DUKE R EVO se z divokého pouličního rváče promění v nekompromisního okruhového dravce. Čitelnost TFT displeje se zvýší, ikony a klíčové údaje se zobrazují ve větší velikosti a veškeré nepodstatné informace zmizí ze zorného pole. V tomto režimu můžeš také zapnout nebo vypnout funkci Anti-wheelie a k dispozici je Launch Control pro perfektní start z roštu. Tempomat ani KTMconnect v tomto režimu přirozeně nefungují – protože v režimu TRACK na žádné korzování není prostor.

Ve volitelném režimu TRACK najdeš telemetrickou obrazovku. Zde můžeš sledovat úhly náklonu, přetížení a funkci stopek Lap Timer. Při volbě režimu TRACK se Lap Timer zobrazí na displeji a časomíru lze spouštět i zastavovat stisknutím tlačítka dálkových světel.

5′ TFT přístrojový panel s lepeným sklem je navržen tak, aby poskytoval rychlejší přístup k jednotlivým funkcím motocyklu s podstatně menším počtem kliknutí. TFT panel spolupracuje také s volitelnou aplikací KTMconnect, která propojí chytrý telefon s displejem a zpřístupní navigaci, hudbu i hovory. K dispozici je také USB-C konektor pro nabíjení tvého zařízení.

Nenalhávejme si nic do kapsy. KTM 1390 SUPER DUKE R EVO je stoprocentní, nekompromisní a dominantní výkonný stroj. Právě proto je ergonomicky přizpůsoben sportovní jízdě. Palivová nádrž je mírně vytočená směrem ven, což poskytuje větší oporu při brzdění a lepší kontakt při vysedání s kolenem na zemi. Řídítka jsou umístěna níže pro lepší kontrolu, aniž by to bylo na úkor pohodlí.

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO je zaměřen na výkon, ale zároveň zůstává pohodlný na celodenní ježdění – v jednu chvíli je připraven na závodní trať a v další poslouží jako plnohodnotný silniční motocykl i se spolujezdcem. Z toho důvodu je sedadlo navrženo pro maximální univerzálnost ve všech situacích. S výškou 834 mm nabízí perfektní pozici pro agresivní jízdu na okruhu, ale je dostatečně nízko pro snadný došlap a pohodlí. Nezapomnělo se ani na sedadlo spolujezdce, které nabízí stejnou míru komfortu i na delších cestách.

S objemem 17,5 litru dokáže BESTIE natáhnout dojezd až k 300 km, přičemž integrovaná křidélka zvyšují přítlak a omezují zvedání předního kola. Nádrž je navíc chytrá – je vybavena charakteristickým víčkem KTM RACE ON pro bezklíčové tankování.

Rám využívá motor jako nosný prvek pro zvýšení torzní tuhosti, díky čemuž je KTM 1390 SUPER DUKE R EVO mimořádně přesný. To umožňuje uvolněnou jízdní pozici, která vzbuzuje důvěru a v konečném důsledku znamená ještě rychlejší jízdu. Základem je maximalizace zpětné vazby od podvozku a přední pneumatiky. Rám navíc využívá trubky o velkém průměru s tenkou stěnou pro optimální poměr tuhosti a hmotnosti.

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO je vybaven nejnovější generací semiaktivního odpružení WP Semi-Active Technology (SAT). Pyšní se titulem nejpokročilejšího systému odpružení na trhu, který využívá elektronicky řízené magnetické ventily pro variabilní tlumení a nabízí široký rozsah nastavení – od maximálního komfortu až po okruhovou tuhost a oporu – ať už manuálně, nebo automaticky.

Konstrukce Open Cartridge představuje třetí generaci semiaktivní technologie, která posouvá KTM 1390 SUPER DUKE R EVO na novou úroveň. Cílem bylo zajistit přesnější a konzistentnější tlumení při vyšších frekvencích, ale zároveň zachovat veškeré výhody rozsahu tlumení, jaké nabízí elektronický ventil. Výsledek: o 750 g nižší hmotnost než u vidlice KTM 1290 SUPER DUKE R EVO z roku 2023, vyšší účinnost a schopnost rychlejšího zpracování dat i reakce.

Tlumič WP APEX SAT disponuje nově vyvinutým semiaktivním ventilem s DCC. Snímač ve spodní části tlumiče navíc měří dráhu zdvihu i zrychlení, což umožňuje ještě přesnější ovládání ventilu. Automatické nastavení předpětí využívá snímač zdvihu, který zároveň umožňuje samočinnou úpravu nastavení. Systém dokáže vyhodnocovat zatížení jezdcem i spolujezdcem, povrch vozovky i pokyny jezdce a zajistit dokonalý jízdní zážitek na silnici i na trati.

Volitelný balíček SUSPENSION PRO nabízí ještě širší možnosti přizpůsobení podvozku. Přidává dva další režimy tlumení odpružení, TRACK a PRO, se třemi úrovněmi automatického vyrovnávání předpětí a také možnost zapnout nebo vypnout režim Anti-Dive. Přináší také funkci Factory Start inspirovanou startovacím zařízením z továrního speciálu KTM RC16. Při zastavení se automaticky sníží předpětí zadního tlumiče, čímž klesne záď motocyklu. To zvyšuje stabilitu v přímém směru, zatěžuje zadní kolo a zajišťuje ještě razantnější start z místa.

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO je standardně obut do lehkých pneumatik MICHELIN Power GP. Díky dvousměsové technologii poskytují tyto pneumatiky špičkovou přilnavost jak při zrychlení v přímém směru, tak především v náklonech. Zaručují nejen výjimečný výkon na okruhu, ale také vynikající chování na silnici za sucha i na mokru.

Při takové porci dopředného tahu vyžaduje zastavení pořádnou palebnou sílu. Vpředu čtyřpístkové monoblokové třmeny Brembo Stylema doplňuje radiální brzdová pumpa BREMBO MCS, která umožňuje nastavení vzdálenosti i převodového poměru páčky. Tato kombinace zajišťuje dokonalou kontrolu a maximální brzdný účinek. Přední třmeny svírají pár 320mm plovoucích kotoučů, zatímco vzadu pracuje dvoupístkový plovoucí třmen s kotoučem o průměru 240 mm. Brzdovým komponentům sekunduje spojka se spojkovým válcem Brembo se samoodvzdušňovacím systémem, který eliminuje nutnost odvzdušňování hydrauliky.