Od plně nastavitelného předního odpružení WP APEX – včetně vylepšené, tužší 48mm vidlice – a zadního tlumiče WP APEX až po nastavitelná řídítka a páčky: volba ideálního sportovního nastavení je čistě na tobě. Odhodlání je pak tou poslední ingrediencí, která tě vystřelí do čela celého pole.

Nový horizontální dotykový TFT displej zvětšený na 8,8′ posouvá funkčnost na novou úroveň díky intuitivnímu designu a kapacitní technologii. Se skvělou čitelností a optimalizací ve svém jádru je naprosto READY TO RACE. Kompletní informace najdeš v KTM TECH GUIDE.

Přirozeně agresivní a s písmenem „R“ na spoilerech nádrže, které okamžitě prozrazuje vrcholnou DNA. Jezdci na první pohled poznají, že jde o „THE PUNISHER“. Bílé barevné provedení, které čerpá inspiraci z historických modelů KTM a posouvá je podle moderních požadavků, působí stejně drsně jako odvážně – ať už v plné rychlosti, nebo na místě.

Když se den změní v noc, lehký dynamický LED světlomet na KTM 990 DUKE R splní svůj účel na jedničku – a navíc s chytrými funkcemi. Denní svícení automaticky přizpůsobuje svou intenzitu i funkci v šeru, automatická potkávací světla zůstávají chvíli svítit i po vypnutí motoru a usnadní ti odchod. Výhody jsou zkrátka nepřehlédnutelné.

Při zachování objemu 947 cm³ dosahuje řadový dvouválec LC8c ve verzi R o 7 k vyššího výkonu – poskočil ze 123 k na 130 k a točivý moment činí 103 Nm. Vylepšené mapování uvolňuje jeho skrytý potenciál a přináší adrenalinový zážitek, za kterým stojí nejkompaktnější dvouválec ve své třídě. Vychází z osvědčené platformy KTM 990 DUKE a výsledky mluví samy za sebe. Zkrátka to nejlepší se stalo ještě lepším.

Zvol si charakteristiku motoru jako nikdy předtím díky novému konceptu jízdních režimů s bezkonkurenčními možnostmi přizpůsobení. Čtyři standardní režimy – Rain, Street, Sport a nově představený režim Custom – nabízejí špičkovou personalizaci, zatímco další trojice výkonnostních konfigurací Track a Custom je k dispozici v rámci volitelného příslušenství. Aby ses mohl správně rozhodnout, jaké příslušenství ti sedne nejlépe, vyzkoušej si všechny funkce v režimu DEMO MODE během prvních 1 500 km.

Hoď všechny KECY za hlavu a závoď s časem. Nebo se soupeři. Ať tak či onak, režim Track posouvá laťku na maximum, útočí daleko nad svou váhovou kategorii a zaručí ti nekompromisní rychlost v každém kole. Vezmi si, co potřebuješ, a zbytek odhoď – odezva na plyn je klíčová a na startu hraje hlavní roli Launch Control. V režimu Track lze systém Anti-wheelie nastavit v pěti úrovních od velmi nízké po velmi vysokou, případně ho zcela vypnout.

Myslíš, že zatáčky jsou to hlavní? Určitě ano. Ale počkej, až zažiješ rozjezdy s KTM 990 DUKE R. Launch Control tě vystřelí vpřed s profesionální asistencí vyvinutou v nejvyšších patrech motorsportu a nechá veškerou konkurenci za tebou.

Drsnější než kterýkoli z jeho předchůdců – verze R přichází s ještě odvážnějším postojem. Se sedlem zvýšeným o 15 mm a o stejnou hodnotu navýšenou světlou výškou je navržen tak, aby působil maximálně kompaktně a zároveň vyhovoval širokému spektru jezdců. Výsledkem je nejlehčí, nejovladatelnější a na výkon nejvíce zaměřený naked střední třídy.

Stačí jediný pohled na KTM 990 DUKE R a jeho záměr je jasný. Tento jednomístný stroj je stvořen pro závodění – a i když uveze i spolujezdce, výkon je zde vždy na prvním místě. Základní charakter posazu zůstává zachován, výška sedla však díky vylepšenému odpružení činí 840 mm (oproti 825 mm). Hbitost je klíčem, aniž bys přišel o cokoli, co od něj na silnici očekáváš.

Hliníkové stupačky s výraznou funkčností a agresivnějším zaměřením mají upravenou polohu – jsou posunuty o 33 mm dozadu a o 12,5 mm nahoru. Díky tomu si jezdec může užít větší náklony a ještě rychlejší jízdu.

Torzní tuhost a zpětná vazba pro jezdce byly prioritou při vývoji trubkového rámu modelu KTM 990 DUKE, který tvoří základ i pro verzi R. Je zkonstruován se sportovním charakterem, kde se obratnost a stabilita spojují v pohlcující jízdní zážitek. Novinkou je upravený kotevní bod přepákování, aniž by byla jakkoli ovlivněna tuhost rámu. K tomu se přidává litý hliníkový podsedlový rám, který funkčně i designově integruje boční sání vzduchu.

U nových naked biků s motorem LC8c je poprvé použita konstrukce kyvné vidlice s přepákováním. Z profilu vypadá shodně s modelem KTM 990 DUKE, shora je však upravena pro napojení přepákování. Méně materiálu znamená více prostoru pro trojúhelníkové vahadlo a táhla propojující vidlici s rámem. Stále gravitačně litá, stále pružná a ve své premiéře naprosto revoluční.

Zpětná vazba od předního kola dostává u KTM 990 DUKE R zcela nový rozměr díky 48mm upside-down vidlici WP APEX Open Cartridge se zdvihem 143 mm. Je o celých 34 % tužší, má vylepšené nastavení zaměřené na extrémní výkon a doplňují ji nové kované hliníkové brýle odpovídající flexi vidlice. Jezdec se může spolehnout na jistější vedení stopy a lepší kontrolu. Vidlice je plně nastavitelná, snadno se ladí a dodá ti jistotu od prvního náklonu do zatáčky.

Nový zadní tlumič WP APEX dokonale doplňuje přední vidlici a vytváří špičkový systém odpružení. Zdvih vzadu byl ve srovnání se standardním modelem KTM 990 DUKE zkrácen o 10 mm na 140 mm a vyniká lineární pružinou, která zaručuje komfort i při klidnější jízdě. S rozvorem prodlouženým o 5 mm na 1 481 mm má verze R pokryto všechno.

Maximální grip zajišťují pneumatiky Michelin Power Cup 2 – 120/70-R17 vpředu a 180/55-R17 vzadu –, které KTM 990 DUKE R poskytují vynikající výkon za různých podmínek na silnici. Doplňují je lehká kola z lehkých slitin převzatá z modelu SUPER DUKE R.

Vyšší výkon a lepší ovladatelnost samozřejmě znamenají vyšší rychlost. Brzdné body však trefíš s naprostou přesností díky radiálně uchyceným čtyřpístkovým monoblokovým třmenům Brembo Stylema a nastavitelné hlavní brzdové pumpě Brembo MCS vpředu. Větší plovoucí kotouče, lehčí komponenty a přesnější dávkování zaručují dokonalou odezvu přesně ve chvíli, kdy na tom záleží nejvíc.