Čistokrevný supersport (bez silniční homologace) je připraven vyrazit na závodní trať. Světla, zrcátka, boční stojan i další silniční povinnosti zmizely – nahradila je špičková, a přitom i pro nováčky dostupná závodní konfigurace s nízkými nároky na údržbu, snadnou opravitelností a komplexní podporou dealerské sítě. Chrániče brzdové páčky a zadní hliníkové rozety, rychloupínací víčko nádrže, zadní světlo do deště, rolny na kyvné vidlici i stojan do paddocku dodávaný v základu jsou jasným důkazem primárního poslání KTM 990 RC R TRACK. Vstřikované závodní kapotáže jsou navrženy tak, aby na ně šlo snadno aplikovat vlastní polepy a týmovou grafiku.

KTM 990 RC R TRACK využívá 4,2′ TFT displej orientovaný na šířku, který zajišťuje prvotřídní přehlednost na trati a efektivní využití prostoru. Opticky lepený displej se schopností zobrazit 65 000 barev je opatřen vrstvami proti odleskům, otiskům prstů a reflexům. TFT zobrazuje stav tří režimů TRACK RIDE, aktivaci omezovače rychlosti v boxech (Pit Limiter) i činnost systému Quickshifter+. Nastavení brzdění motorem a všechny funkce standardně dodávaného balíčku TRACK PACK jsou přehledně zobrazeny v inovativním rozhraní. Špičková čitelnost a funkčnost hrají prim.

Rozmístění prvků na řídítkách a přepínače KTM 990 RC R TRACK sází na jednoduchost, což však neznamená, že by výbava byla jakkoli ochuzena. Tvar ovladačů je štíhlý a kompaktní pro bleskovou obsluhu (s haptickou odezvou pro potvrzení volby). Jezdec může bleskově procházet nabídkami menu, které potřebuje před jízdou nebo přímo během okruhového stintu. Kokpit obsahuje také nouzový vypínač motoru, omezovač do boxů (60 km/h) a upravené ovládání laptimeru a kontroly prokluzu zadního kola. Přepínače dálkových světel a klaksonu zmizely a spínací skříňku nahradilo tlačítko zapalování. Celé rozhraní je maximálně intuitivní.

Volal někdo MotoGP? Tvary a design KTM 990 RC R TRACK jsou naprosto nezaměnitelné. Kapotáž a aerodynamický profil vycházejí ze zkušeností z Grand Prix – optimalizují proudění vzduchu, přítlak i stabilitu se všemi souvisejícími výhodami pro trakci a jistotu v náklonu. KTM 990 RC R TRACK sází na kapotáže ze vstřikovaného plastu, což představuje praktické řešení pro rychlou výměnu poškozených dílů, které vždy dokonale pasují. Přepracované uchycení spodního klínu a sedla zvyšuje bezpečnost a integraci celku. Větrný štítek je o 2,5 cm vyšší než u KTM 990 RC R, což umožňuje pohodlnější a stabilnější zalehnutí za řídítka.

Základem je řadový dvouválec LC8c DOHC o objemu 947 cm³ s normou Euro 5+ z modelu KTM 990 RC R, verze TRACK se však pyšní posílenými parametry odpovídajícími ryze závodnímu nasazení. Výkon činí 135 k (99,3 kW) a točivý moment dosahuje 105 Nm při 7 000 ot./min. Tento motor činí z řady KTM 990 RC R jednu z nejkompaktnějších pohonných jednotek na trhu s vynikajícím poměrem výkonu k hmotnosti. Klíčovým prvkem pro nárůst výkonu je kompletní celonerezový výfukový systém Akrapovič Evolution Line o hmotnosti pouhých 3 kg, který ladí zvukovou kulisu na 98,2 dB. Systém navíc umožňuje pětistupňové nastavení brzdění motorem. Rovinky budou rázem kratší, a to i díky závodní převodovce s delším prvním a kratším šestým rychlostním stupněm.

KTM 990 RC R TRACK nabízí tři plně přizpůsobitelné jízdní režimy označené jako Track 1, Track 2 a Track 3. Jezdec si může motocykl přesně naladit podle pneumatik, výkonu, paliva a proměnlivých nároků na trati a poté mezi nimi snadno přepínat. V rámci režimů lze konfigurovat: odezvu plynu (Smooth, Linear, Aggressive), kontrolu trakce Motorcycle Traction Control s nastavením prokluzu (0–9), šestistupňový Anti Wheelie Mode (od Very Low přes Very High až po Off), Launch Control a brzdění motorem. Podrobnější informace o jednotlivých funkcích najdete v KTM TECH BIBLE.

Závodní dráha není místem pro ABS ani tempomat, jednotka 6D IMU (inerciální měřicí jednotka) však slouží snímači náklonu, a tedy plnohodnotné kontrole trakce Motorcycle Traction Control, systému Quickshifter+ a dalším jízdním režimům maximalizujícím výkonnostní potenciál. Jednotka Connectivity Unit (během ostré kvalifikace stejně telefonovat nepotřebujete) byla odstraněna a kabelový svazek byl zjednodušen. Díky tomu je celá elektroinstalace o celé dva kilogramy lehčí než u KTM 990 RC R.

Dostat se k podstatě věci a trefit každý apex. Ergonomie KTM 990 RC R TRACK byla „naostřena“ plošším skloněným sedlem, optimálními kontaktními plochami a nastavitelnými stupačkami. Nádrž o objemu 15,7 l byla vytvarována na základě nespočtu testů a zpětné vazby od elitních jezdců, aby maximalizovala využití „šesti kontaktních bodů“. Jezdec může kolem motocyklu přirozeně pracovat tělem, ovládat stroj nohama, koleny i pažemi a s lehkostí krájet i ty nejutaženější šikany. Přepracovaná frézovaná řídítka clip-on z černého hliníku jsou uchycena o 10 mm níže na brýlích a skloněna o 3 stupně dolů. Spolehnout se můžete na stavitelné páčky (+ nebo – 6 stupňů), stupačky jsou posunuty o 25 mm výše a umožňují nastavení v 6 různých polohách. Řazení lze navíc snadno otočit na obrácené závodní schéma pouhou změnou uchycení táhla.

Další geny MotoGP jsou patrné na plošším sedle KTM 990 RC R TRACK a jeho návaznosti na kapotáž i celkovou supersportovní siluetu. Závodní stroj tvoří se vstřikovanou kapotáží dokonale integrovaný celek díky zaoblenějším plochám a přepracovaným hranám, což jezdci umožňuje pohybovat se po motorce s maximální jistotou, hbitostí a volností. Ergonomie byla vyladěna s jediným cílem – poskytnout dokonalou pozici pro maximální rychlost. Výška sedla se posunula na 857 mm, což perfektně vyhovuje útočnému jezdeckému stylu.

Geometrie podvozku KTM 990 RC R TRACK je přesně nastavena s důrazem na rozložení hmotnosti 52,5 % vpředu a 47,5 % vzadu. Přesazení (offset) činí 33 mm a úhel hlavy řízení 25 stupňů pro dokonalou odezvu v řízení a absolutní jistotu předního kola. Kyvná vidlice litá z hliníku – s minimalistickým mechanismem přepákování – poskytuje optimální flexi pro vyšší stabilitu a bezproblémové zvládání nerovností na trati pro tuto 170 kg lehkou raketu (suchá hmotnost). K dispozici je také stavitelný tlumič řízení pro stoprocentní kontrolu při průjezdu nejrychlejší závodní stopou.

Důvěra a jistota v přední kolo je základem pro odhodlaný nájezd do každé zatáčky. Této role se s přehledem ujímá 48mm upside-down vidlice WP APEX Open Cartridge. Jednotka byla odladěna na základě nespočtu testovacích kol na nejvýznamnějších evropských závodních okruzích. Při hledání nejlepších okruhových vlastností hardwaru nebyly připuštěny žádné kompromisy. Vidlice jsou sevřeny nově navrženými černě eloxovanými brýlemi s přesazením 33 mm pro přesné manévrování ve vysokých rychlostech. Vidlice jsou plně nastavitelné – nabízejí 30 kliknutí pro kompresi i odskok a předpětí v rozsahu 6 mm. Pro jezdce, kteří bojují o každou desetinu sekundy, je k dispozici kompletní řada WP PRO COMPONENTS.

Edice KTM 990 RC R TRACK využívá zadní tlumič WP APEX s lineární pružinou, který doplňuje přední vidlici a poskytuje špičkové odpružení i široké možnosti nastavení. Pro ideální odezvu, tuhost a pocit z geometrie přední části lze upravovat rychlou i pomalou kompresi, útlum odskoku i předpětí pružiny. Lineární pružina dokonale ladí s progresivní charakteristikou přepákování pro nejlepší možnou zpětnou vazbu. Specifikem KTM 990 RC R TRACK je však jeho naladění: stejně jako vidlice WP APEX byl i zadní tlumič vyladěn pro maximální výkon na závodním asfaltu – je nekompromisně zaměřen na okruh a méně poddajný vůči nerovnostem, s nimiž se běžně setkáváte na veřejných silnicích.

KTM 990 RC R TRACK je připravena pálit gumu a pohled na slicky Michelin Power Slick 2 k tomu přímo vybízí. Jde o skvělé pneumatiky pro okruhové dny s velmi rychlým zahřátím, takže nemusíte za každou cenu spěchat s nasazováním nahříváků. KTM 990 RC R TRACK disponuje koly s čistě okruhovými rozměry: 120/70-R17 vpředu a 190/55-R17 vzadu.

Dokážete zastavit na pětníku? Brzdová soustava KTM 990 RC R TRACK zkrotí i to nejostřejší tempo s chirurgickou přesností. Hardware dodal lídr v oboru Brembo v podobě třmenů HyPure. Tyto třmeny představují novou generaci čtyřpístkové konstrukce, což znamená lineárnější odezvu, stálý tlakový bod, menší sílu potřebnou k ovládání páčky a citlivější dávkování. Soustava svírá dva vysoce odolné 320mm kotouče Brembo, zatímco vzadu se jednopístkový třmen zakusuje do 240mm kotouče Galfer. Odstraněním modulátoru ABS a přímým vedením brzdové hadice (přímo mezi pumpou a třmeny) získala KTM 990 RC R TRACK výrazně lepší cit v páčce a také jednodušší servis na závodní trati.