Noc má mnoho odstínů, ale žádný není tak působivý jako temně černá. Nejen noc – také DNA značky BRABUS byla vždy Black and Bold, definovaná a rozvíjená po celá desetiletí!

Dalším odstínem noci je šedá. Ztělesňuje ryzí eleganci, neochvějný výkon a stealth styl nové úrovně. Toto je BRABUS Stealth Gray – inspirovaný odkazem výkonu řady Rocket.

V souladu se sportovním, agresivním pojetím designu je ultralehký jednodílný karbonový podsedlový kryt nově doplněn zcela novým krytem sedla spolujezdce. Tento prvek, který přebírá designové linie krytu spínací skříňky a ladí s barvou kapotáže, dodává modelu BRABUS 1300 R Edition 23 ještě kompaktnější a svalnatější siluetu.

Působivou kapotáž doplňují zcela nové dominantní prvky, jako je výrazná maska světlometu s bočními panely z pohledového karbonu, aerodynamické prolisy i pruhy BRABUS Signature Stripes v sání vzduchu, které podtrhují jedinečnou tvář motocyklu.

V typickém stylu BRABUS bylo zakázkové vyhřívané sedlo přečalouněno a ozdobeno mimořádně elegantním prošíváním se vzorem BRABUS „Crest“.

Moderní, sportovní „1-Second-Wow“ efekt modelu Edition 23 dále umocňují přepracované boční panely a vzduchovody, které odrážejí desetiletí zkušeností se zpracováním prepreg karbonu BRABUS i snahu o stylové snížení hmotnosti. Spodní kapotáž tohoto naked biku je navíc kompletně vyrobena z prvotřídního karbonu.

BRABUS 1300 R Edition 23 sdílí stejnou technologickou platformu jako jeho předchůdce a je vybaven vidlicovým dvouválcem o objemu 1 301 cm³ z modelu KTM 1290 SUPER DUKE R EVO, který dosahuje výkonu 180 k při 9 500 ot./min a točivého momentu 140 Nm při 8 000 ot./min. Tato špičková konfigurace, která představuje etalon evoluce motorů V-Twin, nabízí excelentní nástup výkonu – stvořený pro opravdové nadšence.

Pro podtržení jedinečného charakteru Edition 23 vyvinul BRABUS speciální dvojitou koncovku výfuku slip-on, která zaujme výrazným vzhledem i nezaměnitelnou sportovní symfonií vidlicového dvouválce.

Model BRABUS 1300 R Edition 23, inspirovaný designem exkluzivní flotily supersportů BRABUS s efektem „1-Second-Wow“, je vybaven kovanými koly BRABUS Monoblock Z. Nejmodernější výrobní procesy a zbrusu nová povrchová úprava v odstínu „Platinum Black“ zajišťují charakteristický vzhled BRABUS i maximální pevnost.

Technologie semiaktivního podvozku WP stisknutím tlačítka promění tento exkluzivní motocykl v obratného lovce zatáček díky elektronicky řízeným magnetickým ventilům pro variabilní tlumení. Nabízí širokou škálu možností nastavení – od maximálního komfortu na silnici až po extrémně tuhé nastavení pro závodní trať. Tento inteligentní systém odpružení navíc disponuje režimem AUTO, který se automaticky přizpůsobuje podmínkám a jízdnímu stylu jezdce, takže se můžete plně soustředit na cestu před sebou.

Pro maximální kontrolu je BRABUS 1300 R Edition 23 vybaven inovativní kontrolou trakce, funkcí anti-wheelie a volitelnými jízdními režimy, které se přizpůsobí jakémukoli prostředí i náladě. Tyto systémy byly vyladěny tak, aby poskytovaly přesnější zpětnou vazbu od motoru a optimální zásahy bezpečnostních asistentů.

Quickshifter+ reaguje ještě rychleji a ovládá se prostřednictvím plně nastavitelných CNC frézovaných zakázkových stupaček, doplněných karbonovými chrániči pat a charakteristickým černým lakováním BRABUS.

Veškerá nastavení jsou snadno přístupná pomocí přepínačů na řídítkách a všechny informace se zobrazují na velkém plnobarevném TFT displeji s vlastním barevným schématem BRABUS „Signature Red“ a uvítací animací.

Režim Rain: Režim „Rain“ je jasnou volbou pro kluzký povrch – nabízí maximální kontrolu trakce, mimořádně plynulou odezvu na plyn a snížený výkon, takže přední kolo zůstane na asfaltu přesně tehdy, kdy to nejvíc potřebujete. Režim Street: Jak název napovídá, režim „Street“ je určen pro každodenní jízdu po běžných silnicích. Plný výkon, výchozí odezva na plyn a omezený prokluz kontroly trakce udržují vše na silnici pod kontrolou. Režim Sport: Režim „Sport“ je vyladěn pro svižnější jízdu – přiostřuje reakci na plyn, mírně omezuje zásahy kontroly trakce a dovoluje přizvednutí předního kola při prudké akceleraci. A samozřejmě uvolňuje veškerou sílu motoru. Režim Track: Umožňuje jezdcům přizpůsobit úroveň prokluzu kol a odezvu na plyn vlastním preferencím nebo podmínkám na trati. Kontrolu trakce lze nastavit v 9 úrovních prokluzu. Funkci anti-wheelie lze navíc zcela vypnout pro ty, kteří rádi zvedají přední kolo přes cílovou čáru. Režim Performance: Vychází ze základního konceptu režimu „Track“, ale přizpůsobuje jej pro běžný provoz. Jezdci mohou stále upravovat odezvu na plyn, prokluz kol i funkci anti-wheelie, zároveň jim však zůstávají k dispozici typické silniční funkce jako tempomat a systém KTMconnect.

Kontrola trakce motocyklu – zkráceně MTC – využívá ke kontrole stability dvě různé řídicí jednotky. Tou nejvýraznější je regulace prokluzu kol, která hlídá míru protočení nebo ztrátu trakce zadního kola. Regulátor úhlu náklonu zase identifikuje a koriguje prudké změny při zvedání předního kola. Každá z těchto jednotek pracuje s vlastní strategií, aby zajistila nepřetržitou a hladce fungující záchrannou síť na pozadí. Vedle zřejmých bezpečnostních přínosů to znamená také lepší zrychlení v přímém směru. MTC zasahuje i při jízdě v hlubokých náklonech a okamžitě reaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola neodpovídá jízdní situaci. Systém snižuje výkon motoru prostřednictvím mimořádně hladkého, sotva znatelného zásahu na škrticích klapkách a redukuje prokluz na optimální úroveň pro zvolený jízdní režim a úhel náklonu. V závislosti na vybraném režimu umožňuje MTC různé úrovně prokluzu zadního kola. A samozřejmě lze MTC zcela vypnout pro ryzí chuligánský zážitek.

Na rozdíl od MTC, která funguje při přidání plynu, zasahuje systém MSR při prudkém ubrání plynu. Regulace prokluzu motoru (MSR) je u modelu BRABUS 1300 R Edition 23 součástí standardní výbavy. MSR spolupracuje s antihoppingovou spojkou a jemně koriguje škrticí klapku, čímž zajišťuje mimořádně plynulé zpomalení i v těch nejnáročnějších podmínkách bez nežádoucího zablokování zadního kola. V režimech „TRACK“ a „Supermoto ABS“ je systém deaktivován, aby jezdci mohli posílat motocykl do zatáček smykem – přesně tak, jak se očekává.

Při volbě režimu „Supermoto ABS“ dojde ke třem změnám. Zaprvé se zcela deaktivuje funkce ABS na zadním kole, což jezdci umožňuje zablokovat zadní brzdu a sklouznout se do zatáčky driftem. Zadruhé systém ABS nezasahuje při odlepení zadního kola od asfaltu, takže lze provádět stoppies. A zatřetí se vypne náklonové ABS, což poskytuje plnou kontrolu při nájezdu do rychlých zatáček s maximálním brzdným tlakem. Deaktivace těchto funkcí v režimu „Supermoto ABS“ celkově přináší jezdci lepší kontrolu v extrémních podmínkách na okruhu a zkušeným jezdcům umožňuje brzdit podstatně tvrději při lovu ideální stopy.

Dlouhé dálniční přesuny zvládnete s tempomatem modelu BRABUS 1300 R Edition 23 s naprostou lehkostí. Snadno se aktivuje a ovládá spínačem na levé straně řídítek a lze jej nastavit na 3., 4., 5. a 6. převodový stupeň v rozmezí od 40 km/h do 200 km/h. Skvělý způsob, jak ušetřit energii na klikaté úseky.

Jak název napovídá, systém TPMS monitoruje tlak v pneumatikách a v případě úniku tlaku varuje jezdce na TFT displeji před možným poškozením pneumatiky. Praktický prvek výbavy, když chcete trávit více času na silnici a méně času kontrolou tlaku.

Automatické vypínání blinkrů (ATIR) představuje velký přínos pro bezpečnost – už se vám nestane, že byste zapomněli blinkr zapnutý a blikali donekonečna. Směrovky automaticky přestanou blikat po 10 sekundách a 150 ujetých metrech.

Zapomeňte na klasické klíčky zapalování a mechanicky uzamykatelná víčka nádrže – BRABUS 1300 R Edition 23 je vybaven bezklíčovou technologií. Stačí mít transpondér v kapse a můžete odemknout palivovou nádrž i nastartovat stroj pod sebou.