Představuje nejvýkonnější sériový čtyřtaktní motokrosový motor o objemu 250 cm³ na trhu. S omezovačem na 14 500 ot./min vstupuje výkon sériových dvěstěpadesátek do nové éry. Roky vývoje vyústily ve zcela novou motorovou platformu, která přináší vyšší výkon, ostřejší reakci na plyn a bezprecedentní zátah v celém rozsahu otáček. Přepracovaná hlava válce, upravený ventilový rozvod, nová koncepce sání, pokročilý systém vstřikování paliva a elektronika nové generace společně tvoří nejvýkonnější sériový čtyřtaktní motokrosový motor o objemu 250 cm³, jaký byl kdy vyroben. O to působivější je, že toho dosahuje při splnění nejnovějších hlukových limitů 109 dB organizací FIM a AMA. Tohle není pouhá evoluce. Tohle je nový etalon.

Motor byl stvořen pro výkony na nejvyšší úrovni a těží ze zcela přepracovaného sání, vstřikování paliva i chlazení. Nové těleso škrticí klapky, upravené rozmístění vstřikovačů, vyšší účinnost spalování a specifický výfukový systém s dvojitou rezonanční komorou pomáhají rozšířit pásmo využitelného výkonu a zostřit odezvu, a to vše v souladu s nejnovějšími hlukovými předpisy 109 dB. Výsledkem je lépe využitelný výkon, snadnější ovladatelnost a blesková reakce na plyn při každém pádu startovacího roštu.

Nová řídicí jednotka motoru (EMS) zpracovává data rychleji a přesněji než kdy dříve, což zajišťuje preciznější řízení zapalování, dávkování paliva i palivové mapy pro jednotlivé rychlostní stupně. Nová technologie kontroly klepání motoru chrání agregát a zároveň umožňuje nejnovějším mapám dodávat konzistentní výkon i při měnících se podmínkách. Přepracovaná převodovka a optimalizovaná strategie řazení Quickshifter zajišťují hladší a rychlejší změnu převodů, což pomáhá jezdci udržet rychlost v momentech, kdy záleží na každém zlomku sekundy.

Zcela přepracovaný airbox zlepšuje proudění vzduchu, filtraci i celkový výkon motoru a zároveň nabízí vyšší ochranu před prachem, blátem a vodou. Klíčovou inovací je zavedení systému horního vstřikování (top-feed), vyvinutého na základě závodních zkušeností KTM z nejvyšších pater motokrosu. Umístěním vstřikovače výše v sacím traktu získává směs paliva se vzduchem více času na promíchání před vstupem do spalovací komory, což zlepšuje atomizaci, účinnost spalování i reakci na plyn. Nové uspořádání airboxu navíc podporuje konzistentní výkon při měnících se podmínkách na trati a pomáhá zajistit ten nekompromisní, vítězný průběh výkonu, který definuje novou generaci.

Zcela nový podvozek byl vyvinut s cílem nabídnout přesnější ovladatelnost, vyšší stabilitu a větší jistotu jezdce. Lehčí rám, upravené charakteristiky tuhosti a nové úchyty motoru zajišťují přesnější odezvu při nájezdu do zatáček při zachování stability v přímém směru, kterou jezdci KTM ve vysokých rychlostech očekávají. Motor uložený v rámu o 2,3 mm výše navíc přispívá k lepší centralizaci hmoty a vyváženějšímu chování stroje. Výsledkem je motocyklus, který působí obratněji, předvídatelněji a citlivěji než kdykoli dříve.

Zcela přepracovaný hliníkový podsedlový rám o hmotnosti pouhých 1,23 kg – nejlehčí, jaký kdy KTM vyrobila – a nová kyvná vidlice z litého hliníku přispívají ke snížení hmotnosti a vyšší přesnosti ovládání. Kyvná vidlice byla optimalizována tak, aby doplňovala novou flexi podvozku, zatímco aktualizovaný napínák řetězu umožňuje prodloužit rozvor o 5 mm. Tyto změny společně vytvářejí pocit dokonalého usazení na trati a předvídatelnosti s větší flexibilitou přizpůsobení různým tratím a preferencím jezdce.

Kapotáž nové generace a ergonomický trojúhelník jsou navrženy tak, aby zlepšily kontrolu v každé jízdní situaci. Štíhlejší profil, vylepšené kontaktní plochy a přepracovaná ergonomie umožňují jezdci volný pohyb po motocyklu při zachování maximálního kontaktu se strojem. Nová řídítka NEKEN a přepracované CNC frézované brýle s nastavitelným přesazením od 22 mm do 24 mm doplňují celý paket pro lepší zpětnou vazbu a rychlejší změny směru.

Jednou z největších změn nové generace je nasazení 48mm pružinové vidlice WP XACT Closed Cartridge. Nové nastavení, vyvinuté během rozsáhlého testování od amatérské úrovně až po mistrovství světa, bylo zvoleno pro své konzistentní tlumení, lepší kontakt předního kola s povrchem a předvídatelné chování při měnících se podmínkách na trati. Vidlice i zadní tlumič nabízejí snadno přístupné seřizovací prvky, přičemž inovovaný zadní tlumič přichází s novým klikátkem vysokorychlostní komprese a upraveným přepákováním pro rychlejší a přesnější ladění.

Každý detail byl navržen s ohledem na závodní nasazení a snadný servis. Jasně označená místa pro nastavení, zjednodušené postupy údržby a lepší přístup ke komponentům zrychlují a zintuitivňují přípravu mezi jednotlivými jízdami. Inovované chrániče vidlice mají přepracované uchycení, které zabraňuje protáčení a kontaktu s těsněním vidlice, zatímco integrované značky usnadňují přesné nastavení startovacího zařízení Factory. Jde o praktické, ryze závodní detaily, které dělají rozdíl před, během i po každé rozjížďce.

Špičkové brzdové komponenty Brembo i nadále poskytují výjimečný brzdný účinek a přesnou kontrolu. Upravené zadní brzdové destičky zajišťují plynulejší, lépe dávkovatelný počáteční nástup a snižují tendenci k zablokování zadního kola na začátku brzdění. Přepracovaný pedál zadní brzdy má nastavitelnou špičku, kterou lze posunout o 5 mm dopředu nebo dozadu podle velikosti boty a preferencí jezdce.

Tovární komponenty podtrhují stoprocentní připravenost na závody. Přímo ze showroomu motocykl nabízí brýle vidlice Factory Racing, sadu kol Factory Racing s ráfky EXCEL Takasago a oranžově eloxovanými CNC náboji, vnější kryt spojky Hinson, sedlo Factory Racing s exkluzivním potahem SDV, sadu chráničů rámu Factory Racing, řídítka NEKEN, gripy ODI lock-on, tovární startovací zařízení, plovoucí přední vlnitý brzdový kotouč, chránič předního kotouče, oranžovou rozetu, zlatý závodní řetěz a odolný kryt motoru. Každý díl má svůj jasný účel a byl vyvinut tak, aby poskytl co nejtěsnější spojení s technikou týmu Red Bull KTM Factory Racing – v jediném balení spojuje výkon, odolnost, ochranu a ryze závodní funkčnost.

Soupeři si ten nejlepší pohled užijí možná jen v depu nebo na startovním roštu. Grafika Red Bull KTM Factory Racing nenechává nikoho na pochybách o ambicích tohoto stroje, zatímco oranžový rám, díly Factory Racing a exkluzivní detaily potvrzují jeho pozici vizuálně i technicky nejbližšího sourozence mistrovských závodních speciálů KTM.