Díky nejlepšímu průběhu výkonu je tento motor mezi enduro jezdci jednoznačným favoritem. Je vybaven vstřikováním Throttle Body Injection (TBI), nabízí působivý točivý moment a zároveň si zachovává typický vysokootáčkový charakter dvoutaktu. Uspořádání hřídelí uvnitř motoru soustředí hmotu co nejblíže těžišti, což přispívá k mimořádně obratné ovladatelnosti tohoto výjimečného stroje. Vyvažovací hřídel navíc minimalizuje vibrace pro maximální pohodlí při každé jízdě.

Kromě vstřikování Throttle Body Injection (TBI) disponuje válec o vrtání 66,4 mm inovativním elektronickým řízením výfukové přívěry, které ovládá otevírání bočních výfukových kanálů po otevření hlavního kanálu pro maximální nástup výkonu. V kombinaci s přesně opracovanou horní hranou výfukového kanálu pro dokonalé časování je zaručen bezkonkurenční výkon motoru.

Model TE 250 Heritage využívá 39mm těleso škrticí klapky se dvěma vstřikovači umístěnými tak, aby optimalizovaly proudění směsi pro okamžitější odezvu na plyn a výjimečnou ovladatelnost. Volnoběh je řízen škrticí klapkou, přičemž jeden vstřikovač pro nízké zatížení a jeden horní vstřikovač zajišťují maximální výkon. Snímač polohy škrticí klapky (TPS) se navíc stará o spolehlivé studené starty a klapka uložená na kuličkových ložiskách zaručuje dokonale hladký chod plynu.

Elektronické olejové čerpadlo zásobuje motor životně důležitým dvoutaktním olejem. Je umístěno přímo pod olejovou nádrží a dodává olej přes těleso škrticí klapky, což znamená, že se olej mísí se vzduchem až v tomto bodě. Čerpadlo je řízeno jednotkou EMS a dávkuje optimální množství oleje podle aktuálních otáček a zatížení motoru. Olejová nádrž je spojena s plnicí hadicí vedenou horní trubkou rámu k plnicímu hrdlu, které je prakticky umístěno pro snadné doplňování.

Klikové skříně jsou navrženy s důrazem na nízkou hmotnost bez ústupků v pevnosti nebo spolehlivosti a vyrábějí se vysokotlakým litím, což umožňuje tenkostěnnou konstrukci. Za účelem centralizace hmoty motoru jsou hřídele přesně rozmístěny tak, aby se rotující součásti nacházely v ideálním těžišti.

Výfukové koleno, navržené speciálně pro model TE 250 Heritage pomocí inovativního 3D modelování, zajišťuje ničím neomezený výkon a maximální světlou výšku, čímž snižuje riziko poškození na trati. Tlumič výfuku je vybaven hliníkovým držákem a pokročilou vnitřní konstrukcí pro vynikající tlumení hluku a úsporu hmotnosti.

Osvědčený rám z chrom-molybdenové oceli zajišťuje stabilitu v přímém směru ve vysokých rychlostech, aniž by ztrácel obratnost v pomalých technických pasážích. Optimalizovaná tloušťka stěn trubek v celém rámu přispívá k vysoké odolnosti, skvělé zpětné vazbě pro jezdce a výborné absorpci energie. Pro optimální chování proti ponořování zadní stavby (anti-squat) a vyváženost podvozku není tlumič spojen přímo s hlavní rámovou trubkou. Rám je opatřen prémiovým bílým práškovým lakem a chrániči rámu, které poskytují maximální grip za všech podmínek.

Dvoudílný podsedlový rám vyrobený ze 60 % polyamidu a 40 % hliníku nabízí výjimečnou pevnost a odolnost při celkové hmotnosti pouhých 1,8 kg. Spodní vzpěry a uchycení k rámu jsou vyrobeny z litého hliníku pro maximální spolehlivost. Horní část je z vstřikovaného polyamidu, což zaručuje přesně definovanou pružnost a nízkou hmotnost konstrukce.

Kyvná vidlice je vyrobena technologií tlakového lití pro dosažení optimální tuhosti. Aby její vlastnosti odpovídaly pružnosti rámu, je použita 22mm zadní osa. Kyvná vidlice je navíc navržena tak, aby prodlužovala životnost vodítka řetězu, přičemž vodítko má zaoblený profil, díky němuž se méně zachytává o překážky.

Kapotáž je navržena tak, aby jezdci umožnila podávat maximální výkony po dlouhou dobu. Plochý profil sedla nabízí neomezenou volnost pohybu. Nad bočními tabulkami jsou zapuštěné úchyty, které umožňují snadné zvedání a manipulaci se strojem, což oceníte zejména při extrémním enduru.

Palivová nádrž o objemu 8,5 litru dokonale splývá s ergonomickou kapotáží a je zespodu vybavena robustním gumovým uložením, které drží nádrž pevně na místě a chrání rám před opotřebením. Vnější palivové vedení je vedeno tak, aby bylo co nejméně vystaveno vnějším vlivům a riziku poškození.

Chladiče z vysokopevnostního hliníku jsou navrženy pomocí výpočetní dynamiky tekutin (CFD), která zajišťuje co nejefektivnější proudění vzduchu. Velká středová trubka vede chladicí kapalinu rámem, čímž snižuje tlak v tomto bodě systému pro plynulejší průtok. Integrovaný termostat zvyšuje spolehlivost a víčko chladiče s bajonetovým uzávěrem zaručuje pevné utěsnění.

Pružinová vidlice WP XACT Closed Cartridge, navržená a vyvinutá pro náročné podmínky endura, nabízí konzistentní výkon díky inovativní vnitřní konstrukci, která optimalizuje průtok oleje a zabraňuje jeho pěnění. Hydrostop, účinný v posledních 68 mm zdvihu, představuje obrovskou výhodu při tvrdých dopadech, protože pomáhá udržet stabilitu a dopředný pohyb. Jezdci mohou snadno a rychle upravit kompresi i odskok pomocí beznástrojových ovladačů na horní a spodní straně vidlicových trubek.

Lehký zadní tlumič WP XACT nabízí zdvih 300 mm. Díky možnosti ručního nastavení útlumu odskoku i vysokorychlostní a nízkorychlostní komprese lze změnu nastavení provést rychle a bez použití nářadí. Píst tlumiče optimalizovaný pomocí CFD a těsnění s nízkým třením zaručují konzistentní tlumení, pohodlí a vynikající trakci.

Špičkový brzdný výkon je zajištěn díky nejlepším třmenům a ovládacím prvkům Brembo ve své třídě. Ve spojení s vlnitými kotouči GSK (260 mm vpředu a 220 mm vzadu), které zabraňují usazování bláta, máte jistotu vynikajícího brzdného účinku a maximální kontroly za všech podmínek.

Vysoce výkonný hydraulický systém spojky Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a perfektní dávkování za každých okolností. Díky této hydraulice je vůle neustále vymezována, takže ovládací síla a chod spojky zůstávají stejné za studena i za tepla i po dlouhé době používání. Nespočet hodin testování prověřil spolehlivost tohoto prémiového italského systému Brembo.

Černé vysokopevnostní duralové ráfky D.I.D jsou vypleteny na CNC obráběných středech pomocí lehkých drátů se stříbrně eloxovanými hliníkovými niply. Na kolech jsou obuty pneumatiky Michelin Enduro, které používá tým Husqvarna Factory Racing a které poskytují vynikající přilnavost v rozmanitém terénu.

Černě eloxované, CNC obráběné brýle vidlice představují prémiový standard. Mají precizně navržené přesazení 22 mm a jsou vyrobeny z prvotřídních materiálů pro nejvyšší úroveň kvality a spolehlivosti. Klema řídítek má velkou styčnou plochu s řídítky ProTaper, což pomáhá předcházet jejich protočení při pádu, a nabízí dvě polohy montáže pro individuální nastavení ergonomie.

Přední LED světlomet poskytuje mimořádně jasný světelný kužel pro skvělou viditelnost v noci, což oceníte zejména při jízdě v hustém lese. Díky chytrému uchycení je LED jednotka uložena v masce pomocí rychloupínacího systému, který umožňuje její snadnou a rychlou výměnu v případě poškození.

Pomocí přepínače palivových map lze přizpůsobit charakteristiku motoru a upravit průběh výkonu podle preferencí jezdce a aktuálních podmínek. Nabízí dvě nastavení přepínatelná i během jízdy – Mapu 1 pro předvídatelný, lineární výkon a Mapu 2 pro ostřejší odezvu plynu a razantnější nástup výkonu.

Široké stupačky, navržené pomocí nejmodernější výpočetní dynamiky tekutin, zajišťují maximální kontrolu a zabraňují usazování bláta. Jejich uchycení je navíc posunuto více dovnitř, takže méně hrozí zachycení o zem v hlubokých kolejích.

Kombinovaný spínač start/stop převzatý z motokrosových modelů je umístěn na pravé straně řídítek pro pohodlné ovládání palcem. Nejenže zjednodušuje startování a vypínání motoru, ale absence samostatného tlačítka pro vypnutí motoru na řídítkách také snižuje riziko poškození nebo nechtěné aktivace při pádu.

Řídicí jednotka Vitesco (EMS) je navržena tak, aby byla kompaktní, lehká a extrémně rychlá při zpracování dat. Zahrnuje senzor převrácení (ROS), který v případě těžkého pádu okamžitě vypne zapalování a zastaví motor, což zvyšuje úroveň bezpečnosti.