Motor FE 250 byl vyvinut tak, aby poskytoval špičkový výkon ve své třídě a zásadně přispíval k hbité ovladatelnosti. Všechny klíčové komponenty a hřídele jsou precizně umístěny v těsné blízkosti těžiště, což minimalizuje účinky rotační setrvačnosti. Čtyřtaktní motor o objemu 250 cm³ je v rámu usazen s ohledem na maximální centralizaci hmoty a je také mimořádně lehký – váží pouhých 27,8 kg.

Hlava válce DOHC s vahadly potaženými vrstvou DLC (Diamond-Like Carbon) je navržena pro nekompromisní enduro výkon. Pro optimální proudění plynů mají titanové sací ventily průměr 32,5 mm a výfukové 27,5 mm. Díky tomu se motor FE 250 lehce vytáčí a nabízí silný, efektivní zátah v celém spektru otáček.

Ve válci o vrtání 81 mm pracuje kovaný píst typu bridged-box od renomovaného výrobce CP. Pro výrobu válce i pístu byl použit vysoce pevný hliník a oba komponenty jsou navrženy pro maximální výkon a spolehlivost. Výsledný kompresní poměr činí 14,4:1, což zaručuje maximální točivý moment a špičkový výkon.

FE 250 disponuje škrticí klapkou Keihin o průměru 42 mm, optimalizovanou pro bleskovou odezvu na plyn. Vstřikovač je umístěn tak, aby zajistil co nejefektivnější proudění směsi do spalovací komory, přičemž lanko plynu je připojeno napřímo bez přepákování pro ještě bezprostřednější reakci.

Výfukový systém je odborně navržen tak, aby poskytoval maximální výkon při co nejnižší hmotnosti. Svod výfuku je dvoudílný, což umožňuje jeho demontáž bez nutnosti vyjímat zadní tlumič. Další inovace umožnila použít krátkou, kompaktní koncovku bez nárůstu hlučnosti. Koncovka je vyrobena z lehkého hliníku a opatřena stylovým černým lakováním, které podtrhuje její prémiovou kvalitu.

Díky optimalizovanému rozložení materiálu kolem hlavy řízení a horního uchycení tlumiče zajišťuje rám suverénní ovladatelnost a neochvějnou stabilitu při nájezdu do zatáček. Celkový vzhled stroje doplňuje prémiový práškový lak v metalické bílé barvě na chrom-molybdenovém rámu. Třešničkou na dortu jsou kryty rámu, které nejen chrání lak, ale také poskytují jezdci lepší oporu a grip i v těch nejnáročnějších podmínkách.

Podsedlový rám vyrobený ze 60 % polyamidu a 40 % hliníku nabízí výjimečnou pevnost a odolnost při nízké celkové hmotnosti pouhých 1,8 kg. Spodní vzpěry a úchyty rámu jsou pro maximální spolehlivost odlity z hliníku, zatímco horní část je ze vstřikovaného polyamidu, což zaručuje přesně definovanou pružnost.

Kyvná vidlice je vyrobena technologií tlakového lití a její tuhost je precizně propočítána. K dalšímu doladění a optimalizaci pružnosti podvozku přispívá 22mm osa zadního kola. Odolné vodítko řetězu je elegantně integrováno do vidlice, což zaručuje plynulý průjezd hlubokými vyjetými kolejemi.

Ergonomie kapotáže byla navržena tak, aby jezdci umožnila podávat maximální výkony po celou dobu závodu. Toho bylo dosaženo rozsáhlým testováním – hladké kontaktní plochy jezdeckého trojúhelníku umožňují pevné sevření stroje nohama a snižují únavu. Kryty chladičů s grafikou aplikovanou technologií in-mould dotvářejí moderní vzhled, zatímco vysoké, široké sedlo poskytuje neomezenou volnost pohybu. Potah sedla s vysokou přilnavostí navíc udrží jezdce pevně na místě i při prudké akceleraci.

Palivová nádrž o objemu 8 litrů dokonale zapadá do ergonomické kapotáže a je ze spodu opatřena robustním gumovým lůžkem, které ji drží na místě a chrání rám před opotřebením. Vnější palivové vedení je vedeno tak, aby bylo co nejméně vystaveno vnějším vlivům a riziku poškození.

Pružinové vidlice WP XACT Closed Cartridge, vyvinuté pro náročné podmínky endura, nabízejí díky inovativní konstrukci konzistentní útlum. Uvnitř obou nohou vidlice zvyšují výkon odlehčené pružiny s leštěným povrchem, zatímco pístky na středním ventilu optimalizují průtok oleje a zabraňují jeho pěnění. Jednodílný hydrostop účinný na posledních 68 mm zdvihu je obrovskou výhodou při tvrdých dopadech, protože pomáhá udržet stroj v pohybu vpřed. Útlum stlačení i odskoku lze navíc snadno a rychle nastavit bez použití nářadí pomocí otočných ovladačů na horní a spodní straně nohou vidlice.

Zadní tlumič WP XACT disponuje hlavním pístem optimalizovaným pomocí CFD (výpočetní dynamiky tekutin), což zajišťuje vynikající počáteční komfort a předvídatelné chování za všech podmínek. Pro možnost individuálního nastavení lze odskok i vysokorychlostní a nízkorychlostní kompresi snadno regulovat ručně bez použití nářadí.

Špičkové brzdové třmeny Brembo, vyrobené z jednoho kusu hliníku pro maximální pevnost, jsou osazeny vpředu i vzadu a zajišťují nekompromisní brzdný výkon. Společně s kotouči o průměru 260 mm vpředu a 220 mm vzadu, které jsou navrženy tak, aby zabraňovaly usazování bláta, je zaručena spolehlivá brzdná síla za jakýchkoli podmínek. Robustní pedál zadní brzdy je vysoce odolný a méně náchylný k poškození při jízdě v hlubokých kolejích.

Vysoce výkonný hydraulický systém spojky Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a perfektní dávkování za každých podmínek. Hydraulika neustále vymezuje vůli, takže záběr a chod páčky zůstávají neměnné v chladu, v horku i v průběhu času. Spolehlivost tohoto prémiového italského systému Brembo potvrdily nesčetné hodiny testování.

Kola jsou sestavena z CNC obráběných nábojů, pevných drátů a černě eloxovaných duralových ráfků s vysokou pevností. Jsou obuta do nejnovějších pneumatik Michelin, které zajišťují precizní vedení v zatáčkách a vynikající trakci v rozmanitém terénu.

Chladiče jsou vyrobeny z vysoce pevného hliníku a navrženy s využitím výpočetní dynamiky tekutin (CFD). Konstrukce efektivně usměrňuje proudění vzduchu chladiči a ventilátor montovaný v sérii udržuje optimální provozní teplotu motoru i v extrémních podmínkách. Silná centrální trubka procházející rámem snižuje tlak v této části systému a zajišťuje stabilní průtok chladicí kapaliny, zatímco integrovaný termostat dále zvyšuje spolehlivost. Šroubovací víčko chladiče umožňuje snadnou kontrolu hladiny chladicí kapaliny před každou jízdou.

Černě eloxované, CNC obráběné brýle vidlice nabízejí prémiovou kvalitu již v sériové výbavě. Disponují přesně propočítaným předsazením (offsetem) 22 mm a jsou precizně vyrobeny za použití špičkových technologií a materiálů pro maximální spolehlivost. Klema řídítek má velkou styčnou plochu s řídítky ProTaper, což pomáhá předcházet protočení při pádu, a nabízí dvě montážní polohy pro individuální přizpůsobení ergonomie.

LED světlomet poskytuje mimořádně jasný světelný kužel pro skvělou viditelnost v noci a osvědčuje se zejména při jízdě v hustém lese. Díky chytrému uchycení pomocí rychloupínacího systému je světelná jednotka LED v masce světlometu v případě poškození snadno a rychle vyměnitelná.

Přepínač palivových map s intuitivním ovládáním umožňuje jezdci snadno volit mezi dvěma mapami EFI, aktivovat kontrolu trakce a zapínat Quickshifter. Kontrolu trakce lze tlačítkem kdykoli zapnout nebo vypnout; funguje na základě vyhodnocování polohy plynu a rychlosti nárůstu otáček motoru. Pokud otáčky rostou příliš rychle, jednotka EMS vyhodnotí ztrátu přilnavosti a omezí výkon na zadním kole pro dosažení maximální trakce. Týmž přepínačem lze aktivovat také Quickshifter, který umožňuje hladké řazení nahoru i při plném zatížení.

Quickshifter lze snadno zapnout nebo vypnout pomocí přepínače map na řídítkách. Krátkým přerušením zapalování na zlomek sekundy umožňuje řadit vyšší rychlostní stupně pod plným plynem bez použití spojky. Quickshifter je aktivní od druhého rychlostního stupně výše.

Rozměrné stupačky, navržené za pomoci nejmodernější výpočetní dynamiky tekutin, zajišťují maximální kontrolu a zabraňují ulpívání bláta. Jejich montážní poloha je navíc posunuta blíže k rámu, což minimalizuje riziko zachycení o zem v hlubokých vyjetých kolejích.

Kombinovaný spínač start/stop převzatý z motokrosových modelů je umístěn na pravé straně řídítek pro pohodlné ovládání palcem. Nejenže zjednodušuje startování a vypínání motoru, ale absence samostatného tlačítka pro chcípnutí snižuje riziko poškození nebo nechtěné aktivace při pádu.

Díky přesně umístěným sacím kanálům, které zabraňují deformaci proudění vzduchu, zaručuje airbox volné dýchání motoru při maximální ochraně filtru. Vzduchový filtr Twin Air je usazen v kleci zajišťující přesnou instalaci a je k němu snadný přístup bez nářadí po sejmutí levého bočního panelu.