Model FE 501 Heritage je nejvýkonnějším strojem v nabídce endur. Jeho motor je zkonstruován pomocí špičkových technologií tak, aby poskytoval maximální výkon. V rámu je usazen tak, aby omezoval noření zádě při akceleraci (anti-squat), napomáhá centralizaci hmotnosti a váží pouhých 29,5 kg.

Hlava válce SOHC je neuvěřitelně kompaktní a lehká, s vačkovým hřídelem umístěným co nejblíže těžišti. Odolný, přesně střižený rozvodový řetěz a vahadla s povrchovou úpravou DLC (Diamond-Like Carbon) zajišťují optimální účinnost a spolehlivost, zatímco o efektivní chlazení se stará samostatná olejová tryska. Časování ventilů je optimalizováno pro maximální točivý moment a plynulý nástup výkonu.

Lehký hliníkový válec je mistrovským inženýrským dílem s vrtáním 95 mm a zdvihem 72 mm. Uvnitř pracuje kovaný píst CP typu bridged-box s eloxovanými kroužkovými drážkami pro vysokou odolnost a delší servisní intervaly. Kompresní poměr činí 12,75:1.

Kliková skříň je navržena pro co nejnižší hmotnost bez kompromisů v pevnosti nebo spolehlivosti a vyrábí se vysokotlakým litím s tenkostěnnou konstrukcí. Pro centralizaci hmotnosti motoru jsou hřídele přesně uspořádány tak, aby rotující hmoty působily v ideálním těžišti.

Model FE 501 Heritage je vybaven 42mm škrticí klapkou Keihin optimalizovanou pro okamžitou odezvu plynu. Vstřikovač je umístěn tak, aby zajistil co nejefektivnější proudění do spalovací komory, přičemž lanko plynu je uchyceno přímo bez přepákování pro bezprostřednější reakci.

Výfukový systém je odborně navržen tak, aby poskytoval špičkový výkon při co nejnižší hmotnosti, přičemž výfukové svody jsou dvoudílné. Tato konstrukce umožňuje demontáž svodů bez nutnosti vyjímat zadní tlumič. Další inovace přináší krátký a kompaktní tlumič výfuku bez nárůstu hlučnosti. Tlumič je vyroben z lehkého hliníku a opatřen stylovým černým lakováním podtrhujícím jeho prémiovou kvalitu.

Osvědčený rám z chrom-molybdenové oceli zajišťuje stabilitu v přímém směru ve vysokých rychlostech, aniž by utrpěla agilita v pomalých a technických pasážích. Optimalizovaná tloušťka stěn po celém rámu přispívá k odolnosti a zároveň poskytuje bezkonkurenční zpětnou vazbu jezdci a pohlcování nárazů. Pro optimální chování proti noření zádě (anti-squat) a celkové vyvážení podvozku není tlumič přímo spojen s hlavní trubkou. Rám je opatřen prémiovým bílým práškovým lakováním s chrániči rámu, které nabízejí maximální přilnavost za všech podmínek.

Dvoudílný podsedlový rám vyrobený ze 60 % polyamidu a 40 % hliníku nabízí výjimečnou pevnost a odolnost při celkové hmotnosti pouhých 1,8 kg. Spodní vzpěry a úchyty rámu jsou odlity z hliníku pro maximální spolehlivost. Horní část podsedlového rámu je ze vstřikovaného polyamidu, což zajišťuje přesně definovanou pružnost a nízkou hmotnost.

Kyvná vidlice je vyrobena technologií tlakového lití pro dosažení optimální tuhosti. Aby odpovídala charakteristice pružnosti rámu, využívá 22mm zadní osu. Kyvná vidlice je navíc navržena tak, aby prodlužovala životnost kluzáku řetězu, zatímco vodítko řetězu má zaoblený profil, díky němuž se méně zachytává o překážky.

Kapotáž je navržena tak, aby jezdci umožnila podávat maximální výkony po dlouhou dobu. Plochý profil sedla nabízí neomezenou volnost pohybu. Nad bočními panely se nacházejí zapuštěné prohlubně umožňující zvednutí a manipulaci s motocyklem, což ocení zejména jezdci v extrémním enduru.

Chladiče z vysokopevnostního hliníku jsou navrženy pomocí výpočetní dynamiky tekutin (CFD), která zajišťuje co nejefektivnější proudění vzduchu. Velká centrální trubka vede chladicí kapalinu rámem, což snižuje tlak v tomto místě a zajišťuje plynulejší průtok. Vnitřní termostat zvyšuje spolehlivost, zatímco bajonetové víčko chladiče zaručuje bezpečné uzavření.

Černě eloxované, CNC obráběné brýle vidlice nabízejí prémiovou kvalitu již ve standardu. Mají precizně vypočítané přesazení 22 mm a jsou zkonstruovány pomocí špičkových postupů a materiálů pro nejvyšší úroveň odolnosti a spolehlivosti. Klemy řídítek mají velkou dosedací plochu na řídítka ProTaper, což pomáhá zabránit jejich protočení při pádu, a nabízejí dvě montážní polohy pro přizpůsobení ergonomie.

Pružinová vidlice WP XACT Closed Cartridge, navržená a vyvinutá pro náročné podmínky endura, nabízí konzistentní výkon díky inovativní vnitřní konstrukci, která optimalizuje průtok oleje a zabraňuje jeho pěnění. Hydrostop, účinný v posledních 68 mm zdvihu, představuje obrovskou výhodu při tvrdých dopadech, protože pomáhá udržet rychlost směrem vpřed. Nastavení komprese a odskoku lze navíc provádět snadno a rychle bez použití nářadí pomocí ovladačů na horní a spodní straně každé nohy vidlice.

Lehký zadní tlumič WP XACT nabízí zdvih 300 mm. Díky ručnímu nastavení odskoku i vysokorychlostní a nízkorychlostní komprese lze změny nastavení provádět rychle a bez nářadí. Píst tlumiče optimalizovaný pomocí CFD a těsnění s nízkým třením zaručují stálé tlumení, pohodlí i trakci.

Špičkový brzdný výkon zajišťují špičkové třmeny a ovládací prvky Brembo. Spolu s vlnitými kotouči GSK (260 mm vpředu a 220 mm vzadu), které zabraňují usazování bláta, je zaručena mimořádná brzdná síla a jistota za všech podmínek.

Vysoce výkonná hydraulická spojka Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a bezchybnou funkci za každých podmínek. Vůle se neustále automaticky vymezuje, takže záběr a chod spojky zůstávají identické v chladu i horku a v průběhu celého času. Nespočet hodin testování prověřil spolehlivost tohoto špičkového hydraulického systému italské výroby Brembo.

Černé vysokopevnostní duralové ráfky D.I.D jsou vypleteny na CNC obráběné náboje pomocí lehkých drátů se stříbrně eloxovanými hliníkovými niply. Na kolech jsou obuty pneumatiky Michelin Enduro, které využívá i tým Husqvarna Factory Racing, neboť poskytují špičkovou přilnavost v nejrůznějších typech terénu.

LED světlomet poskytuje mimořádně jasný světelný výkon pro skvělou viditelnost v noci a je zvláště účinný při jízdě hustým lesem. Důmyslné uchycení umožňuje snadné upevnění LED jednotky do masky světlometu pomocí rychloupínacího systému, takže ji lze v případě poškození rychle a snadno vyměnit.

Intuitivní přepínač map umožňuje jezdci snadno volit mezi dvěma mapami EFI, zapínat kontrolu trakce a aktivovat Quickshifter. Kontrola trakce se zapíná nebo vypíná právě přes tento přepínač a funguje na základě vyhodnocování polohy plynu a rychlosti nárůstu otáček motoru. Pokud otáčky rostou příliš rychle, jednotka EMS vyhodnotí ztrátu přilnavosti a sníží množství výkonu na zadní kolo, čímž zajistí maximální trakci. Pomocí stejného přepínače lze zapnout také Quickshifter, který nabízí plynulé řazení nahoru i při plném zatížení.

Quickshifter lze aktivovat nebo deaktivovat pomocí přepínače map. Díky přerušení zapalování na zlomek sekundy umožňuje řadit vyšší rychlostní stupně pod plným plynem bez použití spojky. Quickshifter je aktivní od druhého rychlostního stupně výše.

Z motokrosové řady převzatý sdružený spínač start/stop je umístěn na pravé straně řídítek a snadno se ovládá palcem. Nejenže zjednodušuje startování a vypínání motoru, ale absence samostatného tlačítka pro vypnutí na řídítkách také snižuje riziko poškození nebo nechtěné aktivace při pádu.

Velké stupačky navržené pomocí nejmodernější výpočetní dynamiky tekutin poskytují maximální kontrolu a zabraňují usazování bláta. Jejich montážní poloha je navíc posunuta více dovnitř, takže méně hrozí jejich zachycení o zem v hlubokých kolejích.

Díky přesně umístěným sacím kanálům, které omezují deformaci proudění vzduchu, zajišťuje airbox volný průtok vzduchu při maximální ochraně filtru. Vzduchový filtr Twin Air je usazen na koši navrženém pro přesnou montáž a po sejmutí levého bočního panelu je k němu snadný přístup bez použití nářadí.