Kompaktní motor o objemu 150 cm³ nabízí špičkový výkon a točivý moment ve své třídě, díky čemuž vyhoví široké škále jezdců. Centralizace hmoty uvnitř motoru přispívá k lehkému a obratnému ovládání modelu TC 150 Heritage, zatímco systém vstřikování paliva a elektronické řízení výfukové přívěry maximalizují jeho výkon. Běžná údržba motoru je zjednodušena díky přehlednému značení přímo na karterech, které ukazuje, kde kontrolovat hladinu převodového oleje i kde vypouštět chladicí kapalinu.

Válec disponuje vrtáním 58 mm, a protože je model TC 150 Heritage vybaven elektronickým vstřikováním paliva (EFI), tradiční přívěru nahrazuje inovativní systém elektronického řízení výfuku. Pomocí servomotoru se boční i hlavní výfukový kanál otevírají současně pro maximální přísun výkonu.

Odlehčený klikový hřídel zajišťuje okamžitou odezvu na plyn a snižuje vibrace na minimum. Je precizně umístěn tak, aby rotující hmoty měly co nejmenší vliv na celkovou ovladatelnost motocyklu.

Tlakové lití umožňuje vyrábět kartery s tenčími stěnami, což drží celkovou hmotnost na minimu a optimalizuje centralizaci hmoty. Symetrické úchyty motoru zlepšují ovladatelnost tím, že podporují správnou flexi podvozku. Uvnitř jsou všechny komponenty motoru rozmístěny s cílem dosáhnout ideálního těžiště.

Šestistupňová převodovka vyráběná výhradně společností Pankl Racing Systems zajišťuje nejvyšší úroveň odolnosti a spolehlivosti. Řadicí válec a řadicí vidličky poskytují optimální pákový převod pro hladké a přesné řazení. Speciální konstrukce konce řadicí páky zabraňuje usazování nečistot a zajišťuje spolehlivé řazení za všech podmínek.

Ocelová membránová spojka (DS) na modelu TC 150 Heritage využívá jedinečnou konstrukci s jednou talířovou pružinou namísto tradičních vinutých pružin. Spojka je uložena v CNC obráběném ocelovém koši, což zaručuje mimořádnou odolnost a přispívá ke kompaktním rozměrům motoru.

Všechny modely Heritage těží z pokročilého rámu se specifickou tloušťkou stěn v namáhaných oblastech, která zajišťuje vysokou pevnost a přesně vypočítanou míru pružnosti. Podvozek jako celek nabízí výjimečnou obratnost v zatáčkách, bezkonkurenční zpětnou vazbu pro jezdce, pohlcování rázů a jistotu v přímém směru. Rám je opatřen prémiovým bílým práškovým lakem, specifickým pro modely Heritage, a chrániči rámu, které zajišťují vynikající ochranu, odolnost a jistý grip za jakýchkoli podmínek.

Dvoudílný podsedlový rám vyrobený ze 60 % z polyamidu a ze 40 % z hliníku zaručuje mimořádnou pevnost a odolnost při celkové hmotnosti pouhých 1,8 kg. Spodní vzpěry a úchyty rámu jsou vyrobeny z litého hliníku pro maximální spolehlivost. Horní část tvoří vstřikovaný polyamid, který zajišťuje specifické flexní charakteristiky a nízkou hmotnost konstrukce.

CNC obráběné brýle vidlice dokonale spolupracují s konstrukcí rámu i nastavením podvozku a zajišťují precizně spočítanou geometrii pro neochvějnou stabilitu. Pružnost řídítek lze přizpůsobit pomocí klemy řídítek, která nabízí dvě možnosti montáže – s pryžovým tlumením pro méně vibrací, nebo pevnou pro lepší zpětnou vazbu od předního kola. Horní brýle jsou tužší, což zajišťuje hladší chod vidlice a hraje klíčovou roli v dokonalém vedení předního kola pro špičkovou ovladatelnost.

Vidlice WP XACT o průměru 48 mm disponuje systémem uzavřené cartridge a zapouzdřenou, nastavitelnou vzduchovou pružinou. Spolu s tlakovou olejovou komorou nabízí plynulý chod a konzistentní tlumení. Olejové a vzduchové obtoky snižují tlakové špičky a ve spojení se systémem tlumení se středovým ventilem poskytují jezdci přesnou zpětnou vazbu. Pro maximální stabilitu a dopředný tah po tvrdých dopadech využívá hydrostop v posledních 40 mm zdvihu progresivní útlumovou sílu. Nastavení lze snadno provést pomocí jediného ventilu předpětí vzduchové pružiny a dobře přístupných klikacích ovladačů pro kompresi a odskok. Pumpička potřebná k nastavení tlaku vzduchu ve vidlicích je navíc součástí každého stroje Heritage.

Uvnitř zadního tlumiče WP XACT se nachází hlavní píst optimalizovaný metodou CFD (Computational Fluid Dynamics) pro mimořádný komfort a celková konstrukce tlumiče zajišťuje stabilní oporu za všech podmínek. Systém přepákování je osazen těsněními s nízkým třením pro ničím neomezenou funkci odpružení a odlehčeným šroubem pro úsporu hmotnosti. Odskok i vysokorychlostní a nízkorychlostní kompresi lze snadno nastavit rukou bez použití nářadí.

Kyvná vidlice je vyrobena technologií tlakového lití pro dosažení optimální tuhosti. K dokonalému sladění pružnosti celého podvozku přispívá 22mm zadní osa. Vodítko řetězu je navíc mimořádně odolné a má zaoblený profil, takže se méně zachytává o vnější překážky.

Kapotáž byla navržena tak, aby jezdcům umožnila podávat maximální výkony po dlouhou dobu, přičemž výrazné modré kryty chladičů jsou unikátní právě pro modely Heritage. Po nesčetných hodinách testování a ladění nabízejí rozměrné kontaktní plochy v jezdeckém trojúhelníku vyšší komfort, což pomáhá snižovat únavu. Plochý profil sedla umožňuje neomezený pohyb a modrý protiskluzový potah zaručuje, že jezdec zůstane pevně na svém místě i při prudké akceleraci.

Pevný jednodílný airbox s optimalizovanými sacími kanály zajišťuje ničím neomezené proudění vzduchu pro maximální výkon. K filtru Twin Air je snadný přístup bez použití nářadí – stačí jednoduše sejmout levý boční panel.

Vysoce výkonná hydraulická spojka Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a bezchybnou funkci za jakýchkoli podmínek. Vůle na páčce je neustále kompenzována, takže bod záběru a chod spojky zůstávají identické za studena i za tepla a nemění se ani v průběhu času. Nespočet hodin ryze závodního testování prověřil mimořádnou spolehlivost špičkového hydraulického systému Brembo.

Špičkovou kvalitu i výkon garantují brzdové třmeny Brembo, které jsou vyrobeny z jednoho kusu hliníku pro maximální pevnost při nejnižší možné hmotnosti. V kombinaci s předním kotoučem o průměru 260 mm a zadním o průměru 220 mm, jež jsou navrženy tak, aby zabraňovaly usazování bláta, nabízejí vynikající brzdný účinek a jistotu za všech podmínek.

Exkluzivní ohyb řídítek vyvinutý ve spolupráci Husqvarna Mobility a předního výrobce ProTaper nabízí vynikající komfort, špičkovou pevnost a odolnost proti únavě materiálu při nejnižší možné hmotnosti.

Lock-on gripy ODI disponují inovativním integrovaným mechanismem plynu a montují se zcela bez použití lepidla. Rychlopal nabízí snadné nastavení vůle s možností montáže alternativních vaček pro individuální odezvu plynu.

Stupačky navržené pomocí CFD jsou mimořádně široké pro lepší kontrolu nad motocyklem a zároveň méně náchylné k zachycení v hlubokých kolejích, při scrubování na odrazech skoků nebo o bariéry kolem trati. Toho bylo dosaženo zúženým uchycením přímo v rámu.

Kola modelu Heritage jsou sestavena z CNC obráběných nábojů, odlehčených drátů a odolných černě eloxovaných duralových ráfků D.I.D, čímž zajišťují vysokou pevnost při minimální neodpružené hmotnosti. Obuta jsou do motokrosových pneumatik Dunlop Geomax MX34 s osvědčenou konstrukcí „blok v bloku“, která poskytuje lepší kontrolu a vynikající trakci na nejrůznějších površích.

Výfukové koleno navržené speciálně pro motor TC 150 Heritage pomocí inovativního 3D modelování zajišťuje maximální výkon v celém spektru otáček. Tlumič výfuku je uchycen hliníkovým držákem pro vysokou pevnost při minimální hmotnosti a jeho pokročilá vnitřní konstrukce garantuje skvělé tlumení hluku bez ztráty výkonu.

Chladiče vyrobené z vysoce pevného hliníku jsou navrženy pomocí výpočetní hydrodynamiky (CFD) tak, aby vzduch odváděly co nejefektivněji. Široká středová trubka procházející rámem snižuje tlak v této části systému pro stálý průtok chladicí kapaliny, zatímco integrovaný termostat zvyšuje celkovou spolehlivost.

Palivová nádrž o objemu 7,2 l hladce navazuje na ergonomickou kapotáž a zespodu je chráněna odolným gumovým uložením, které chrání bílý rám před oděrem. Jednodílné palivové čerpadlo s integrovaným filtrem umožňuje vyčerpat nádrž téměř do dna pro delší dojezd. Vnější palivová hadička je vedena tak, aby byla méně vystavena případnému poškození.

Elektronické vstřikování paliva u modelu TC 150 Heritage přináší řadu výhod. Řídicí jednotka ECU nepřetržitě analyzuje provozní stav motoru a prostřednictvím moderní 39mm škrticí klapky Keihin neustále zajišťuje dokonalý poměr směsi vzduchu a paliva. Systém EFI také nabízí dvě různé mapy motoru, které lze snadno aktivovat přepínačem na řídítkách podle aktuálních potřeb. Mapa 1 (bílá) je standardní mapa s lineárním, progresivním nárůstem výkonu určená pro tvrdý povrch, zatímco Mapa 2 (zelená) je agresivnější a vhodná do písku a těžkých podmínek.

Pro rychlé nastartování za všech podmínek je TC 150 Heritage vybaven spolehlivým elektrickým startérem. Systém zcela eliminuje nutnost startovací páky a prostor nad motorem byl využit pro uložení komponent EFI a elektronické výfukové přívěry. Lithium-iontový akumulátor 12,8V 2 Ah umístěný pod sedlem v blízkosti těžiště nijak neovlivňuje skvělou ovladatelnost motocyklu. Motor se pohodlně startuje i vypíná jediným sdruženým přepínačem na řídítkách.

Elektronické vstřikování paliva (EFI) u modelu TC 150 Heritage nabízí dvě motorové mapy přizpůsobené různým podmínkám na trati. Mapa 1 (bílá) je určena pro tvrdý podklad a kluzké tratě, kde poskytuje lineární a předvídatelný výkon. Mapa 2 (zelená) je agresivní a určená do písku a hlubokého terénu pro zajištění maximálního výkonu. Jezdec může mapy snadno přepínat stiskem tlačítka na přepínači Map Select Switch na řídítkách.

Systém řízení motoru (EMS) je navržen tak, aby byl malý, lehký a bleskurychle zpracovával data. Zahrnuje také snímač převrácení (ROS), který v případě těžkého pádu přeruší zapalování a vypne motor, což představuje další úroveň bezpečnosti.

Počítadlo motohodin je vybaveno integrovaným ukazatelem stavu paliva, který je propojen s kontrolkou FI a upozorní jezdce, když hladina paliva klesne na minimum.

Kombinovaný spínač start/stop je umístěn na pravé straně řídítek pro pohodlné ovládání palcem. Kromě snadného startování a vypínání motoru odstranění samostatného tlačítka vypnutí motoru z řídítek snižuje riziko poškození nebo nechtěné aktivace při pádu.