Motor modelu TE 300, který poskytuje špičkový výkon ve své třídě, je zkonstruován s ohledem na maximální efektivitu. Zásluhou vstřikování Throttle Body Injection (TBI) motor nabízí působivý točivý moment a zároveň si zachovává svůj točivý dvoudobý charakter, čímž jezdcům zaručuje všestranný průběh výkonu. Motor byl navržen jako kompaktní celek s cílem snížit celkovou hmotnost a váží pouhých 24.6 kg. Uspořádání hřídelí uvnitř motoru TE 300 je navíc precizně navrženo pro lepší centralizaci hmoty, zatímco vyvažovací hřídel účinně tlumí vibrace.

Válec o vrtání 72 mm je kromě vstřikování Throttle Body Injection (TBI) vybaven inovativním systémem elektronického řízení výfukové přívěry, který po otevření hlavního výfukového kanálu ovládá otevírání bočních kanálů pro dosažení maximálního výkonu. Spolu s přesným opracováním horní hrany výfukového kanálu je tak zajištěn bezkonkurenční výkon motoru.

TE 300 využívá 39 mm těleso škrticí klapky se dvěma vstřikovači, které jsou umístěny tak, aby optimalizovaly proudění směsi pro okamžitou odezvu na plyn a výjimečnou ovladatelnost. Volnoběh je řízen škrticí klapkou, přičemž jeden vstřikovač pro nízké zatížení a jeden horní vstřikovač zaručují maximální výkon. Snímač polohy škrticí klapky (TPS) navíc zajišťuje spolehlivé studené starty a samotná klapka je nově uložena v kuličkových ložiscích pro ještě hladší chod plynové rukojeti.

Elektronické olejové čerpadlo dodává do motoru nezbytný dvoudobý olej. Nachází se přímo pod olejovou nádrží a dávkuje olej přes těleso škrticí klapky, což znamená, že se olej v této fázi mísí pouze se vzduchem. Čerpadlo je řízeno jednotkou EMS a dodává optimální množství oleje podle aktuálních otáček a zatížení motoru. Olejová nádrž je propojena s plnicí hadicí, která vede horní trubkou rámu k prakticky umístěnému plnicímu hrdlu pro snadné doplňování.

Klikové skříně byly navrženy s důrazem na nízkou hmotnost bez kompromisů v pevnosti nebo spolehlivosti a vyrábějí se technologií vysokotlakého lití do tenkostěnné konstrukce. Za účelem centralizace hmoty motoru jsou hřídele přesně rozmístěny tak, aby se rotující části soustředily v ideálním těžišti.

Výfukové koleno, navržené speciálně pro model TE 300 pomocí inovativního 3D modelování, zajišťuje ničím neomezený výkon a nabízí větší světlou výšku, což snižuje riziko poškození při nárazu v terénu. Tlumič výfuku disponuje hliníkovým držákem a pokročilou vnitřní konstrukcí pro vynikající tlumení hluku a úsporu hmotnosti.

Díky optimalizovanému rozložení materiálu kolem krku řízení a horního uchycení tlumiče poskytuje rám jisté ovládání a stabilitu při nájezdu do zatáček. Pro dokonalý vzhled stroje je chrom-molybdenový rám opatřen prémiovým práškovým lakem v metalické bílé barvě. Finálním prvkem jsou chrániče rámu, které nejen chrání lak před opotřebením, ale také poskytují jezdci lepší oporu a jistotu v těch nejnáročnějších podmínkách.

Podsedlový rám tvořený z 60% polyamidem a ze 40% hliníkem nabízí mimořádnou pevnost a odolnost při nízké celkové hmotnosti pouhých 1.8 kg. Spodní vzpěry a úchyty podsedlového rámu jsou vyrobeny z litého hliníku pro maximální spolehlivost, zatímco horní část je vyrobena ze vstřikovaného polyamidu, což zaručuje přesně definovanou míru pružnosti.

Kyvná vidlice se vyrábí technologií tlakového lití s přesně propočtenou tuhostí. K dalšímu doladění a optimalizaci pružnosti podvozku přispívá 22 mm osa zadního kola. Odolné vodítko řetězu je elegantně integrováno do kyvné vidlice a zajišťuje plynulý průjezd i hlubokými vyjetými kolejemi.

Ergonomická kapotáž byla navržena tak, aby jezdci mohli podávat maximální výkony po celou dobu jízdy. Toho bylo dosaženo rozsáhlým testováním – hladké kontaktní plochy jezdeckého trojúhelníku umožňují pevné sevření stroje nohama a snižují únavu. Kryty chladičů s grafikou aplikovanou technologií in-mould dotvářejí moderní vzhled stroje, zatímco vysoké a široké sedlo poskytuje neomezený pohyb. Potah sedla s vysokou přilnavostí pomáhá udržet jezdce pevně na místě i při prudké akceleraci.

Palivová nádrž o objemu 8.5 litru plynule navazuje na ergonomickou kapotáž a je uložena na robustním gumovém lůžku, které ji drží pevně na místě a chrání rám před opotřebením. Vnější palivové vedení je vedeno tak, aby bylo minimálně vystaveno vnějším vlivům a snížilo se riziko jeho poškození.

Pružinové vidlice WP XACT Closed Cartridge, navržené a vyvinuté pro náročné podmínky endura, nabízejí díky inovativní konstrukci konzistentní útlum. Uvnitř obou ramen zvyšují výkon odlehčené leštěné pružiny, zatímco pístky na středovém ventilu optimalizují průtok oleje a zabraňují jeho pěnění. Jednodílný hydrostop, účinný v posledních 68 mm zdvihu, je mimořádně přínosný při tvrdých dopadech, protože pomáhá udržet plynulý pohyb vpřed. Jezdci navíc mohou snadno a rychle upravovat nastavení komprese a odskoku bez použití nářadí pomocí ovladačů na horní a spodní straně ramen vidlice.

Zadní tlumič WP XACT je vybaven hlavním pístem optimalizovaným pomocí výpočetní hydrodynamiky (CFD), což zaručuje vynikající počáteční komfort a předvídatelné chování za všech podmínek. Pro individuální nastavení lze tlumení odskoku i vysokorychlostní a nízkorychlostní kompresi snadno regulovat ručně bez použití nářadí.

Špičkové brzdové třmeny Brembo, vyrobené z jednoho kusu hliníku pro maximální pevnost, jsou namontovány vpředu i vzadu a zajišťují vynikající brzdný účinek. V kombinaci s předním kotoučem o průměru 260 mm a zadním o průměru 220 mm, které jsou navrženy proti zanášení blátem, poskytují spolehlivou brzdnou sílu za všech okolností. Masivní pedál zadní brzdy vyniká vysokou odolností a je méně náchylný k poškození při jízdě v hlubokých kolejích.

Vysoce výkonný systém hydraulické spojky Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a bezchybný chod za všech podmínek. Díky hydraulice se neustále vymezuje vůle, takže bod záběru i chod spojky zůstávají konzistentní za studena, za horka i v průběhu času. Nespočet hodin testování potvrdil spolehlivost tohoto prémiového hydraulického systému vyráběného společností Brembo v Itálii.

Kola jsou sestavena z CNC obráběných nábojů, pevných drátů výpletu a vysoce odolných černě eloxovaných duralových ráfků. Jsou obuta do nejnovějších pneumatik Michelin pro přesné zatáčení a vynikající trakci na nejrůznějších površích.

Chladiče vyrobené z vysokopevnostního hliníku jsou navrženy pomocí výpočetní hydrodynamiky (CFD). Jejich konstrukce účinně směřuje vzduch přes chladiče, přičemž standardně montovaný ventilátor pomáhá udržet optimální výkon motoru i v extrémních podmínkách. Velká středová trubka procházející rámem snižuje tlak v této části systému a zajišťuje plynulý průtok chladicí kapaliny, zatímco integrovaný termostat dále zvyšuje spolehlivost. Spolehlivé šroubovací víčko chladiče umožňuje snadnou kontrolu hladiny chladicí kapaliny před každou jízdou.

Černě eloxované, CNC obráběné brýle vidlice představují špičkovou kvalitu ve standardní výbavě. Mají pečlivě propočtené přesazení 22 mm a jsou precizně vyrobeny z prvotřídních materiálů s důrazem na maximální odolnost a spolehlivost. Objímka řídítek má velkou kontaktní plochu s řídítky ProTaper, což zabraňuje jejich protočení v případě pádu, a nabízí dvě montážní polohy pro individuální přizpůsobení ergonomie.

LED světlomet poskytuje mimořádně jasný světelný kužel pro vynikající viditelnost v noci a osvědčuje se zejména při jízdě v hustém lese. Důmyslné uchycení umožňuje upevnění LED jednotky v masce světlometu pomocí rychloupínacího systému, takže ji lze v případě poškození snadno a rychle vyměnit.

Pomocí přepínače map lze charakteristiku motoru přizpůsobit preferencím jezdce a aktuálním podmínkám. Nabízí dvě nastavení, která lze přepínat i během jízdy – Mapu 1 pro předvídatelný, lineární nástup výkonu a Mapu 2 pro ostřejší odezvu na plyn a razantnější zátah.

Rozměrné stupačky, navržené pomocí moderní výpočetní hydrodynamiky, poskytují maximální kontrolu nad motocyklem a zabraňují usazování bláta. Díky jejich posunutí více k ose motocyklu je navíc minimalizováno riziko zachycení o zem v hlubokých kolejích.

Kombinovaný spínač start/stop, převzatý z motokrosové řady, je umístěn na pravé straně řídítek pro pohodlné ovládání palcem. Nejenže zjednodušuje startování a vypínání motoru, ale odstranění samostatného tlačítka pro vypnutí také snižuje riziko poškození nebo nechtěné aktivace při pádu.

Systém řízení motoru (EMS) od společnosti Vitesco je navržen tak, aby byl kompaktní, lehký a bleskurychle zpracovával data. Je vybaven senzorem převrácení (ROS), který v případě těžkého pádu přeruší zapalování a vypne motor, což představuje další úroveň bezpečnosti.