Motor o objemu 300 cm³ se vstřikováním paliva nabízí nejlepší kombinaci bezkonkurenčního maximálního výkonu a skvěle využitelného točivého momentu. Lehká konstrukce motoru účinně centralizuje hmotu, což hraje klíčovou roli v ovladatelnosti a agilitě celého stroje. Elektronické řízení výfukové přívěry dávkuje výkon pro každý převodový stupeň zvlášť, čímž zajišťuje maximální tah v jakékoli pasáži závodní trati. Motor TC 300 Heritage se snadno udržuje – kryty motoru nesou jasné značení pro kontrolu hladiny převodového oleje i pro vypouštění chladicí kapaliny.

Díky standardně dodávanému elektronickému vstřikování paliva (EFI) nahradil tradiční mechanickou přívěru u modelu TC 300 Heritage elektronický systém řízení výfuku. Tato vysoce inovativní technologie ovládá otevírání bočních výfukových kanálů dříve, než se otevře hlavní výfukový kanál, čímž poskytuje silný a skvěle kontrolovatelný výkon. Horní profil výfukového kanálu je strojně opracován pro dosažení bezkonkurenčního výkonu.

Kliková hřídel motoru TC 300, navržená s ohledem na redukci hmotnosti a vysoký výkon, zlepšuje odezvu na plyn a přispívá k pocitu lehkosti celého motocyklu. Dokonalého vyvážení rotujících hmot bylo dosaženo sladěním setrvačníku klikové hřídele a rotoru. Díky inovativní vyvažovací hřídeli jsou navíc vibrace motoru sraženy na absolutní minimum.

Technologie vysokotlakého lití umožňuje vyrábět klikové skříně s tenčími stěnami, což snižuje celkovou hmotnost na minimum a umožňuje ideální uspořádání hřídelí pro optimální centralizaci hmoty. Tato promyšlená konstrukce podporuje celkovou vyváženost a obratnost stroje TC 300 Heritage, zatímco symetrické úchyty motoru zlepšují flexní charakteristiku podvozku.

Model TC 300 Heritage je vybaven inovativní, po straně uloženou vyvažovací hřídelí. Ta výrazně potlačuje vibrace motoru, což přináší klidnější a mnohem pohodlnější jízdu.

Spojka DDS (Damped Diaphragm Steel) použitá u modelu TC 300 Heritage je jedinečná tím, že namísto klasických vinutých pružin využívá jednu talířovou pružinu z oceli. Celá spojka je uložena v CNC obráběném ocelovém koši, což přispívá ke kompaktním rozměrům motoru, a je vybavena tlumicím systémem pro maximální trakci a dlouhou životnost.

Model TC 300 Heritage má 5stupňovou převodovku vyráběnou exkluzivně společností Pankl Racing Systems, která zaručuje maximální odolnost a zajišťuje hladké a přesné řazení. Speciálně tvarovaná koncovka řadicí páky navíc poskytuje optimální pákový efekt a zabraňuje ulpívání nečistot i v těch nejnáročnějších podmínkách.

Všechny modely Heritage těží z pokročilého rámu se specifickou tloušťkou stěn v namáhaných místech pro vysokou pevnost a přesně vypočítanou míru pružnosti. Celkově podvozek nabízí výjimečnou hbitost v zatáčkách, bezkonkurenční zpětnou vazbu, skvělé pohlcování rázů a jistotu v přímém směru. Rám je opatřen prémiovým bílým práškovým lakem, specifickým pro modely Heritage, a chrániče rámu poskytují vynikající ochranu, odolnost a jistý úchop za všech podmínek.

Dvoudílný podsedlový rám vyrobený ze 60 % polyamidu a 40 % hliníku zajišťuje mimořádnou pevnost a odolnost při celkové hmotnosti pouhých 1,8 kg. Spodní vzpěry a uchycení k rámu jsou vyrobeny z litého hliníku pro maximální spolehlivost. Horní část je vstřikována z polyamidu, což zaručuje specifickou pružnost a lehkou konstrukci.

CNC obráběné brýle vidlice dokonale ladí s konstrukcí rámu a nastavením odpružení a zajišťují precizně spočítanou geometrii pro neochvějnou stabilitu. Tuhost řídítek lze přizpůsobit pomocí jejich objímky, která nabízí dvě možnosti uchycení – pryžové tlumení pro méně vibrací, nebo pevné uchycení pro lepší odezvu od předního kola. Horní brýle jsou tužší, což zajišťuje hladší chod vidlice a hraje klíčovou roli v dokonalém vedení předního kola pro špičkovou ovladatelnost.

Přední 48mm vidlice WP XACT využívá systém uzavřené cartridge (closed cartridge) a zapouzdřenou, nastavitelnou vzduchovou pružinu. Společně s tlakovou olejovou komorou zajišťuje vidlice hladký chod a konzistentní útlum. Obtoky oleje a vzduchu snižují tlakové špičky a ve spojení se systémem středového tlumicího ventilu dodávají jezdci přesnou zpětnou vazbu. K zajištění maximálního tahu po tvrdých dopadech využívá hydrostop progresivní tlumicí sílu v posledních 40 mm zdvihu. Nastavení lze snadno upravit pomocí jediného vzduchového ventilku předpětí i díky snadno přístupným klikacím prvkům pro kompresi a odskok. Pumpička potřebná k nastavení tlaku vzduchu ve vidlici je navíc součástí výbavy každého stroje Heritage.

Uvnitř zadního tlumiče WP XACT se nachází hlavní píst optimalizovaný pomocí výpočetní dynamiky tekutin (CFD) pro mimořádný komfort, přičemž celková konstrukce tlumiče poskytuje spolehlivou oporu za všech podmínek. Systém přepákování je osazen těsněními s nízkým třením pro ničím neomezenou práci odpružení a pro úsporu hmotnosti využívá odlehčený šroub. Odskok i rychlou a pomalou kompresi lze snadno nastavit ručně bez použití nářadí.

Kyvná vidlice se vyrábí technologií tlakového lití pro dosažení optimální tuhosti. Aby se podpořila a sladila správná flexe podvozku, byla použita 22mm zadní osa. Vodítko řetězu se navíc vyznačuje výjimečnou odolností a jeho zaoblený profil zabraňuje zachytávání o vnější překážky.

Kapotáž s výraznými modrými kryty chladičů, specifickými pro modely Heritage, byla navržena tak, aby jezdcům umožnila podávat špičkový výkon po dlouhou dobu. Po bezpočtu hodin testování a ladění poskytují velké styčné plochy v ergonomickém trojúhelníku vyšší komfort, což účinně oddaluje únavu. Plochý profil sedla umožňuje volný pohyb a modrý potah s vysokou přilnavostí udrží jezdce pevně na místě i při prudkém zrychlení.

Pevný, jednodílný airbox s optimalizovanými sacími kanály zajišťuje neomezený průtok vzduchu pro maximální výkon. Vzduchový filtr Twin Air je snadno přístupný bez použití nářadí – pro pohodlnou údržbu stačí jednoduše sejmout levý boční panel.

Vysoce výkonná hydraulická spojka Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a dokonalou funkci za jakýchkoli podmínek. Tento hydraulický systém neustále vymezuje vůli, takže záběr a chod spojky zůstávají zcela stejné za studena, za horka i v průběhu času. Nespočet hodin náročného závodního testování prověřil mimořádnou spolehlivost těchto prémiových italských systémů Brembo.

Nejvyšší úroveň kvality a výkonu zaručují špičkové brzdové třmeny Brembo, vyrobené z jednoho kusu hliníku pro výjimečnou pevnost při nejnižší možné hmotnosti. V kombinaci s předním kotoučem o průměru 260 mm a zadním o průměru 220 mm, navrženými proti usazování bláta, poskytují vynikající brzdný účinek a jistotu za všech okolností.

Řídítka s exkluzivním ohybem, vyvinutá ve spolupráci Husqvarna Mobility a předního výrobce řídítek ProTaper, nabízejí prvotřídní komfort, špičkovou pevnost a odolnost proti únavě materiálu při minimální hmotnosti.

Gripy ODI lock-on disponují inovativním integrovaným mechanismem plynu a montují se bez použití lepidla. Sestava plynové rukojeti umožňuje snadné seřízení vůle a nabízí možnost montáže alternativních vaček pro individuální úpravu chodu plynu.

Stupačky navržené pomocí CFD jsou extra široké pro lepší kontrolu nad strojem a zároveň méně náchylné k zachycení v hlubokých kolejích, při odskocích na skocích nebo o bariéry kolem trati. Toho bylo dosaženo díky úzkému uchycení v rámu.

Kola modelu Heritage, sestavená z CNC obráběných nábojů, odlehčených drátů a odolných, černě eloxovaných ráfků D.I.D, nabízejí vysokou pevnost a minimální neodpruženou hmotnost. Jsou obuta do motokrosových pneumatik Dunlop Geomax MX34 s osvědčeným dezénem block-within-a-block pro precizní ovladatelnost a vynikající záběr na nejrůznějších površích.

Výfukové koleno modelu TC 300 Heritage vzniklo pomocí pokročilého 3D modelování. Výsledkem je dokonalý tvar poskytující optimální výkon v celém spektru otáček, který je zároveň velmi kompaktní a zaručuje dostatečnou světlou výšku v hlubokých kolejích. Tlumič výfuku využívá hliníkový držák pro maximální pevnost při nejnižší hmotnosti a vyspělou vnitřní konstrukci, která zajišťuje skvělé tlumení hluku bez ztráty výkonu.

Chladiče jsou vyrobeny z vysokopevnostního hliníku a navrženy pomocí výpočetní dynamiky tekutin (CFD) tak, aby vzduch proudil s maximální účinností. Široká centrální trubka procházející rámem snižuje tlak v této části systému a zajišťuje stabilní průtok chladicí kapaliny, zatímco integrovaný termostat dále zvyšuje spolehlivost.

Palivová nádrž o objemu 7,2 l dokonale zapadá do ergonomické kapotáže a na spodní straně má pevnou gumovou podložku, která chrání bílý lak rámu před opotřebením. Jednodílné palivové čerpadlo s integrovaným filtrem umožňuje vyčerpat nádrž téměř do dna pro delší dojezd. Vnější palivová hadička je vedena tak, aby byla méně vystavena nárazům a riziku poškození.

Elektronické vstřikování paliva přináší modelu TC 300 Heritage řadu výhod. Řídicí jednotka (ECU) od Vitesco neustále vyhodnocuje provozní stav motoru a prostřednictvím moderní 39mm škrticí klapky Keihin dodává za všech okolností dokonalý poměr směsi vzduchu a paliva. Systém EFI také nabízí dvě různé motorové mapy, které lze snadno přepínat spínačem na řídítkách pro jízdu na míru vašim potřebám. Mapa 1 má bílé podsvícení, zatímco Mapa 2 svítí zeleně. Membránový ventil navíc zabraňuje hromadění přebytečného paliva, které by jinak vedlo k příliš bohaté směsi v extrémních výjezdech či sjezdech.

Pro snadné a zaručené startování za jakýchkoli podmínek je model TC 300 Heritage vybaven vysoce spolehlivým elektrickým startérem, který zcela eliminuje nutnost startovací páky. Lithium-iontový akumulátor 12,8V 2 Ah je uložen přehledně pod sedlem v blízkosti těžiště, takže nijak neovlivňuje skvělou ovladatelnost stroje. Vypínání motoru se provádí stejným ovladačem na řídítkách pro snazší a intuitivnější obsluhu.

Elektronické vstřikování paliva (EFI) u stroje TC 300 Heritage umožňuje volbu mezi dvěma palivovými mapami pro jezdce všech úrovní. Mapa 1 (bílá) představuje standardní nastavení s lineárním a předvídatelným přísunem výkonu, zatímco Mapa 2 (zelená) je agresivnější s rychlejší reakcí na plyn a ostřejším, výbušnějším zátahem. Stisknutím tlačítka na přepínači na řídítkách mohou jezdci snadno přepínat mezi oběma možnostmi a zvolit si požadovanou mapu.

Systém řízení motoru (EMS) byl navržen tak, aby byl malý, lehký a mimořádně rychlý při zpracování dat. Obsahuje senzor převrácení (Rollover Sensor – ROS), který v případě těžkého pádu přeruší zapalování a vypne motor, což představuje další úroveň bezpečnosti.

Počítadlo motohodin je vybaveno integrovaným ukazatelem stavu paliva propojeným s kontrolkou vstřikování (FI LED), která jezdce včas varuje před nízkou hladinou paliva v nádrži.

Kombinovaný spínač pro startování i vypnutí motoru je umístěn na pravé straně řídítek pro pohodlné ovládání palcem. Nejenže zjednodušuje startování i zastavení motoru, ale odstranění samostatného tlačítka stop z řídítek také snižuje riziko jeho poškození nebo nechtěné aktivace při pádu.