Přepracovaná kliková skříň snižuje vnitřní tření a odpor, což hraje klíčovou roli v tom, že jednoválcový motor dosahuje vyššího točivého momentu i maximálního výkonu než předchozí generace. Spolu s celou řadou nových či vylepšených dílů a upraveným časováním ventilů splňuje osvědčený motor LC4 nejnovější emisní normy a zároveň si zachovává lineární a skvěle kontrolovatelný nástup výkonu. Další předností inovovaného motoru jsou delší servisní intervaly – výměna oleje je nyní předepsána po 15 000 km namísto původních 10 000 km.

Nejnovější generace 701 Supermoto je vybavena zdokonaleným výfukovým systémem. Dvě lambda sondy společně s katalyzátorem – který byl přemístěn přímo do svodu – hlídají emise a zajišťují splnění nejpřísnějších norem. Toto modernizované řešení navíc umožňuje snadnou a rychlou výměnu koncovky výfuku za díl z nabídky originálního příslušenství Technical Accessories pro ještě vyšší výkon.

Šestistupňová převodovka je vybavena volitelným systémem Quickshifter+, který umožňuje řazení všech rychlostních stupňů nahoru i dolů bez použití spojky. Systém využívá dva senzory, z nichž jeden je umístěn na řadicím táhle. Jakmile zaznamená pohyb řadicí páky, na zlomek sekundy omezí výkon motoru. Druhý senzor registruje zařazení rychlosti a jakmile další stupeň zapadne, plný výkon se okamžitě obnoví. Quickshifter+ zajišťuje plynulejší akceleraci, lepší trakci a spolehlivě funguje i při plném zatížení.

Kompaktní čtyřventilová hlava válce s jedním vačkovým hřídelem (SOHC) je osazena sacími ventily o průměru 42 mm a výfukovými o průměru 34 mm. O jejich ovládání se stará spolehlivý systém vahadel, který garantuje precizní časování ventilů i ve vysokých otáčkách motoru. Uspořádání se dvěma zapalovacími svíčkami a nezávislým řízením předstihu zajišťuje optimální spalování a nízkou spotřebu paliva.

Lehký příhradový rám z chrom-molybdenové oceli byl upraven tak, aby nabídl o něco vyšší tuhost, aniž by tím jakkoli utrpěla jeho pověstná ovladatelnost. Díky precizně navržené torzní tuhosti a podélné pružnosti přenáší k jezdci naprosto přesnou zpětnou vazbu z asfaltu.

Samonosný zadní podsedlový rám s integrovanou 13litrovou (3,4 galonu) palivovou nádrží je ideálně umístěn pro optimální rozložení hmotnosti. Jednodílná konstrukce polyamidové nádrže, vyráběná technologií rotačního tváření termoplastů, je zárukou mimořádně nízké hmotnosti.

Přední vidlice WP APEX nabízí zdvih 224 mm a byla vyvinuta speciálně pro jízdu ve stylu Supermoto. Využívá konstrukci typu Open Cartridge s pružinou v obou nohách. Nastavení komprese i útlumu odskoku lze jemně doladit v rozsahu 30 kliknutí pomocí přehledně označených otočných ovladačů na horních zátkách vidlic.

Zadní tlumič WP APEX nabízí plně nastavitelné tlumení komprese i odskoku pro individuální vyladění podvozku. Spojení s přepákováním zajišťuje citlivou odezvu a se zdvihem zadního kola 240 mm poskytuje maximální komfort a stabilitu na každé rovince i v každé zatáčce.

Přepracovaný airbox je vybaven novým sacím hrdlem pro lepší proudění vzduchu do motoru. Inovované provedení zároveň snižuje počet konstrukčních dílů airboxu při zachování osvědčeného a maximálně spolehlivého vzduchového filtru z předchozí generace.

Nejnovější generace modelu 701 Supermoto disponuje vysokotlakým palivovým čerpadlem, které hraje zásadní roli při dokonalém rozprášení paliva a zajišťuje bezprostřednější odezvu mezi otočením plynové rukojeti a zadním kolem. Konstrukce čerpadla navíc umožňuje snadnou výměnu palivových filtrů.

Elektronické vstřikování paliva Keihin využívá škrticí klapku o průměru 50 mm bez mechanického lanka k plynové rukojeti. Při otočení plynové rukojeti je klapka ovládána elektronicky prostřednictvím řídicí jednotky motoru (EMS), která nepřetržitě porovnává parametry motoru s údaji ze senzorů a přizpůsobuje dávkování směsi. Výsledkem je naprosto plynulá a okamžitá odezva na plyn.

Nejmodernější technologie ABS od společnosti Bosch nabízí čtyři nastavení – Road, Sport, Supermoto a Supermoto+. V kombinaci se čtyřpístkovým plovoucím třmenem Brembo a 320mm kotoučem vpředu a jednopístkovým třmenem Brembo s 240mm kotoučem vzadu máte jistotu nekompromisního brzdného účinku v každé situaci.

Hladší a štíhlejší kapotáž zdobí nová moderní grafika. Její ergonomie byla navržena tak, aby vytvořila dokonalé spojení mezi jezdcem a strojem a zaručila neomezenou volnost pohybu. Skvělý pocit z jízdy doplňuje prodloužené sedlo, které sahá až přes boční kryty chladiče pro lepší grip a kontrolu v utažených zatáčkách. O perfektní osvětlení trasy za šera i v noci se stará přední světlomet osazený výkonnými LED žárovkami.

Pomocí sdruženého přepínače na řídítkách může jezdec snadno ovládat celou řadu elektronických asistentů a vytěžit z každé jízdy naprosté maximum. Na výběr jsou tři jízdní režimy – Street, Sport a volitelný Track – které lze volit podle osobních preferencí nebo aktuálních podmínek na trati. Režim Track je určen pro uzavřené okruhy a zatáčkovité úseky a zahrnuje funkce Launch Control, Anti-Wheelie, regulaci prokluzu motoru (Motor Slip Regulation) a Slip Adjuster. Špičkovou moderní výbavu stroje 701 Supermoto dále rozšiřuje náklonová kontrola trakce Cornering MTC a čtyři režimy ABS, které umožňují dokonale sladit motocykl s vaším stylem jízdy.

Po spárování s aplikací Ride Husqvarna promění smartphone váš motocykl v moderní propojený stroj. Můžete přijímat a vytáčet hovory, přehrávat hudbu a díky navigaci Turn-by-Turn+ bezpečně trefit do každého cíle.

Velký a přehledný 4,2′ TFT displej s lepeným antireflexním sklem je elegantně integrován před hliníkovými řídítky. Zobrazuje všechny důležité provozní údaje na první pohled a pro novou generaci modelu 701 Supermoto je skvělým přínosem. Pod displejem se navíc nachází snadno přístupný USB-C port pro pohodlné dobíjení zařízení během jízdy.

V režimu Supermoto+ ABS má jezdec možnost zablokovat zadní kolo a snadno tak iniciovat drift při nájezdu do utažených zatáček. Systém neustále vyhodnocuje úhel náklonu motocyklu – v ostrém náklonu v zatáčce se ABS na zadním kole na okamžik odpojí. Na předním kole zůstává ABS plně aktivní pro maximální kontrolu nad strojem. Režim Sport ABS umožňuje agresivnější brzdění před tím, než elektronika zasáhne. ABS sice hlídá přední i zadní kolo, ale reaguje o něco později, což umožňuje intenzivnější brzdění s omezeným zásahem proti zvedání zadního kola pro tvrdé a naprosto přesné brzdné manévry.