Motor modelu TE 250 nabízí vynikající průběh výkonu v celém spektru otáček, díky čemuž je u enduro jezdců nesmírně oblíbený. Se vstřikováním Throttle Body Injection (TBI) poskytuje působivý točivý moment při zachování točivého dvoutaktního charakteru. Uspořádání hřídelí uvnitř motoru soustředí hmotu do těžiště, což přispívá k agilní ovladatelnosti tohoto výjimečného stroje. Vyvažovací hřídel účinně tlumí vibrace a zajišťuje maximální komfort během každé jízdy.

Válec s vrtáním 66,4 mm spoléhá nejen na vstřikování Throttle Body Injection (TBI), ale je vybaven také inovativním elektronickým řízením výfukové přívěry, které po otevření hlavního výfukového kanálu plynule otevírá boční kanály pro dosažení maximálního výkonu. Precizně opracovaná horní hrana výfukového kanálu zaručuje přesné časování a bezkonkurenční výkon motoru.

Model TE 250 využívá 39mm škrticí klapku se dvěma vstřikovači, které jsou umístěny tak, aby optimalizovaly proudění směsi pro okamžitou odezvu na plyn a skvělou ovladatelnost. Volnoběh je řízen škrticí klapkou, přičemž jeden vstřikovač pracuje při nízkém zatížení a druhý vstřikuje shora pro maximální výkon. Snímač polohy škrticí klapky (TPS) se navíc stará o spolehlivé studené starty a samotná klapka je uložena v kuličkových ložiscích pro hladší chod plynové rukojeti.

Elektronické olejové čerpadlo zásobuje motor životně důležitým dvoutaktním olejem. Je umístěno hned pod olejovou nádrží a dávkuje olej přímo do škrticí klapky, kde se mísí se vzduchem. Čerpadlo řídí jednotka EMS, která přesně dávkuje množství oleje podle aktuálních otáček a zatížení motoru. Olejová nádrž je propojena plnicí hadicí vedenou horní trubkou rámu ke zátce, která je prakticky umístěna pro snadné doplňování.

Klikové skříně byly navrženy s důrazem na nízkou hmotnost bez ústupků v pevnosti nebo spolehlivosti. Vyrábějí se vysokotlakým litím do formy, což umožňuje tenkostěnnou konstrukci. Hřídele jsou přesně uspořádány tak, aby rotující hmoty ležely v ideálním těžišti a přispěly k centralizaci hmotnosti celého motocyklu.

Výfukové koleno, navržené speciálně pro model TE 250 pomocí pokročilého 3D modelování, zajišťuje neomezený výkon a nabízí větší světlou výšku, což minimalizuje riziko poškození na kamenitých trailech. Tlumič výfuku je vybaven hliníkovým držákem a moderní vnitřní konstrukcí pro vynikající tlumení hluku a úsporu hmotnosti.

Díky optimalizovanému rozložení materiálu kolem hlavy řízení a horního úchytu tlumiče poskytuje rám jisté vedení stopy a spolehlivou stabilitu při nájezdu do zatáček. Celkový atraktivní vzhled podtrhuje prémiový bílý metalický práškový lak na chrom-molybdenovém rámu. Tečkou za dokonalým zpracováním jsou chrániče rámu, které nejen chrání lak před opotřebením, ale poskytují jezdci také lepší oporu i v těch nejnáročnějších podmínkách.

Podsedlový rám vyrobený ze 60 % z polyamidu a ze 40 % z hliníku nabízí mimořádnou pevnost a odolnost při nízké celkové hmotnosti pouhých 1,8 kg. Spodní vzpěry a uchycení k rámu jsou pro maximální spolehlivost odlity z hliníku, zatímco horní část je vstřikována z polyamidu, což zaručuje přesně definovanou pružnost.

Kyvná vidlice je vyrobena technologií tlakového lití hliníku s přesně navrženou mírou tuhosti. Pro další optimalizaci flexe podvozku je použita 22mm osa zadního kola. V kyvné vidlici je čistě integrováno odolné vodítko řetězu, které zajišťuje plynulý přenos hnací síly i při průjezdu hlubokými kolejemi.

Ergonomická kapotáž byla navržena tak, aby jezdci umožnila podávat maximální výkony po celou dobu závodu. Toho bylo dosaženo rozsáhlým testováním – hladké kontaktní plochy jezdeckého trojúhelníku umožňují pevné sevření motocyklu nohama, což výrazně snižuje únavu. Kryty chladičů s grafikou aplikovanou technologií in-mould propůjčují stroji moderní vzhled, zatímco vysoké a široké sedlo poskytuje ničím neomezenou volnost pohybu. Potah sedla s vysokou přilnavostí navíc udrží jezdce na místě i při prudké akceleraci.

Palivová nádrž o objemu 8,5 litru plynule navazuje na ergonomickou kapotáž a pod sebou má robustní gumové uložení, které nádrž spolehlivě drží a chrání rám před opotřebením. Vnější palivové vedení je vedeno chráněnou trasou, aby bylo co nejméně vystaveno možnému poškození.

Pružinové vidlice WP XACT Closed Cartridge byly vyvinuty pro náročné podmínky endura a díky své pokročilé konstrukci nabízejí konzistentní tlumení. Uvnitř obou ramen zvyšují výkon odlehčené leštěné pružiny, zatímco ventily na středním pístku optimalizují průtok oleje a zabraňují jeho pěnění. Jednodílný hydraulický doraz (hydrostop), účinný v posledních 68 mm zdvihu, je klíčový při tvrdých dopadech, kde pomáhá udržet rychlost i stabilitu. Kompresi i odskok lze snadno a rychle nastavit bez použití nářadí pomocí otočných prvků na horní i spodní straně ramen.

Zadní tlumič WP XACT je vybaven hlavním pístem optimalizovaným pomocí výpočetní dynamiky tekutin (CFD), což zaručuje vynikající počáteční komfort a předvídatelné chování za všech podmínek. Pro individuální nastavení podvozku lze útlum odskoku i vysokorychlostní a nízkorychlostní kompresi snadno upravit ručně bez použití nářadí.

Špičkové brzdové třmeny Brembo, vyfrézované z jednoho kusu hliníku pro maximální tuhost, jsou osazeny vpředu i vzadu a zajišťují vynikající brzdný účinek. V kombinaci s kotouči o průměru 260 mm vpředu a 220 mm vzadu, které jsou navrženy tak, aby zabraňovaly usazování bláta, se můžete spolehnout na účinné zastavení za jakýchkoli podmínek. Robustní pedál zadní brzdy je vysoce odolný a méně náchylný k poškození při jízdě v hlubokých kolejích.

Vysoce výkonná hydraulická spojka Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a bezchybnou funkci za všech okolností. Hydraulický systém neustále vymezuje vůli, takže záběr spojky i chod páčky zůstávají naprosto konzistentní za studena, v horku i v průběhu času. Nespočet hodin testování potvrdil maximální spolehlivost tohoto špičkového hydraulického systému vyráběného značkou Brembo v Itálii.

Kola jsou zapletena z CNC obráběných středů, pevných drátů a vysoce odolných, černě eloxovaných ráfků z lehkých slitin. Jsou osazena nejnovějšími pneumatikami Michelin, které zajišťují přesné vedení stopy a vynikající trakci v rozmanitém terénu.

Chladiče vyrobené z vysoce pevného hliníku jsou navrženy za pomoci výpočetní dynamiky tekutin (CFD) tak, aby vzduch proudil voštinami co nejefektivněji. Široká centrální trubka vedená rámem snižuje tlak v tomto bodě a zajišťuje plynulý tok chladicí kapaliny, zatímco integrovaný termostat zvyšuje spolehlivost. Spolehlivé šroubovací víčko chladiče umožňuje snadnou kontrolu hladiny chladicí kapaliny před každou jízdou.

Černě eloxované, CNC obráběné brýle vidlice přinášejí prémiovou kvalitu již v sériové výbavě. Vyznačují se přesně vypočítaným přesazením 22 mm a jsou vyrobeny z prvotřídních materiálů pro dosažení maximální spolehlivosti. Klema řídítek nabízí velkou styčnou plochu s řídítky ProTaper, což pomáhá zabránit jejich protočení při pádu, a disponuje dvěma polohami uchycení pro přizpůsobení ergonomie.

LED světlomet poskytuje mimořádný světelný výkon pro skvělou viditelnost v noci a osvědčí se zejména při jízdě hustým lesem. Důmyslné uchycení světelné LED jednotky v masce pomocí rychloupínacího systému umožňuje rychlou a snadnou výměnu v případě poškození.

Pomocí přepínače palivových map (Map Select Switch) lze upravit charakteristiku motoru a přizpůsobit dávkování výkonu preferencím jezdce a aktuálním podmínkám. K dispozici jsou dva režimy přepínatelné i za jízdy – Mapa 1 pro předvídatelný, lineární výkon a Mapa 2 pro ostřejší odezvu na plyn a razantnější nástup síly.

Rozměrné stupačky, vyvinuté pomocí nejmodernější výpočetní dynamiky tekutin, nabízejí maximální kontrolu a zabraňují hromadění bláta. Díky vnitřnějšímu umístění úchytů jsou méně náchylné k zachycení o zem při průjezdu hlubokými vyjetými kolejemi.

Kombinovaný spínač start/stop, převzatý z motokrosové řady, je umístěn na pravé straně řídítek pro pohodlné ovládání palcem. Kromě jednoduššího startování a vypínání motoru pomohlo odstranění samostatného tlačítka pro vypnutí snížit riziko poškození nebo nechtěné aktivace při pádu.

Řídicí jednotka Vitesco (EMS) vyniká kompaktními rozměry, nízkou hmotností a rychlým zpracováním dat. Její součástí je senzor převrácení (ROS), který v případě těžkého pádu okamžitě vypne zapalování a zastaví motor pro maximální bezpečnost jezdce.