Všechny hlavní komponenty i hřídele v motoru jsou pečlivě umístěny v těsné blízkosti těžiště, aby se snížily účinky rotační setrvačnosti, což zajišťuje špičkový výkon a hraje zásadní roli v hbité ovladatelnosti motocyklu. Čtyřtaktní motor o objemu 250 cm³ je v rámu usazen tak, aby ještě více centralizoval hmotu, a navíc je mimořádně lehký – ručička váhy se zastaví na pouhých 27,8 kg.

Hlava válce DOHC s vahadly potaženými vrstvou DLC (Diamond-Like Carbon) je navržena pro maximální výkon v náročném enduru. Pro optimální proudění plynů mají titanové sací ventily průměr 32,5 mm a výfukové ventily 27,5 mm. Díky tomu se FE 250 ochotně vytáčí a nabízí silný a efektivní zátah v celém spektru otáček.

Ve válci s vrtáním 81 mm pracuje kovaný píst typu bridged-box od výrobce CP. Pro výrobu válce i pístu je použit vysokopevnostní hliník, přičemž oba díly jsou precizně zkonstruovány pro vynikající výkon a spolehlivost. Výsledný kompresní poměr činí 14,4:1 pro dosažení maximálního točivého momentu a špičkového výkonu.

FE 250 je vybavena 42mm škrticí klapkou Keihin optimalizovanou pro okamžitou odezvu na plyn. Vstřikovač je umístěn tak, aby zajistil co nejefektivnější proudění směsi do spalovací komory, a lanko plynu je připojeno napřímo bez přepákování pro ještě bezprostřednější reakci.

Výfukový systém je odborně navržen tak, aby poskytoval špičkový výkon při co nejnižší hmotnosti, přičemž svod je dvoudílný. Tato konstrukce umožňuje demontáž svodu bez nutnosti vyjímat zadní tlumič. Další inovace umožnila použít krátký, kompaktní tlumič výfuku bez nárůstu hlučnosti. Tlumič je vyroben z lehkého hliníku a stylově zakončen černou povrchovou úpravou podtrhující prémiovou kvalitu.

Osvědčený rám z chrom-molybdenové oceli zajišťuje stabilitu v přímém směru ve vysokých rychlostech, aniž by ubíral na hbitosti v pomalých a technických pasážích. Optimalizovaná tloušťka stěn trubek napříč celým rámem zvyšuje odolnost a zároveň poskytuje jezdci jedinečnou zpětnou vazbu a pohlcování energie. Tlumič není uchycen přímo k hlavní trubce, což zaručuje optimální chování podvozku proti propružení (anti-squat) a dokonalé vyvážení celku. Rám je opatřen prémiovým bílým práškovým lakem a chrániči rámu, které nabízejí maximální grip za všech podmínek.

Dvoudílný podsedlový rám, vyrobený z 60 % polyamidu a 40 % hliníku, zajišťuje výjimečnou pevnost a odolnost při celkové hmotnosti pouhých 1,8 kg. Spodní vzpěry a úchyty rámu jsou odlity z hliníku pro maximální spolehlivost. Horní část je vyrobena ze vstřikovaného polyamidu, což zaručuje specifickou pružnost a lehkou konstrukci.

Kyvná vidlice se vyrábí technologií tlakového lití pro dosažení optimální tuhosti. Aby její vlastnosti odpovídaly pružnosti rámu, je použita 22mm zadní osa. Kyvná vidlice je navíc navržena tak, aby zvyšovala životnost vodítka řetězu, zatímco samotné vodítko má zaoblený profil, díky němuž se méně zachytává o překážky v terénu.

Kapotáž je navržena tak, aby jezdci umožnila podávat maximální výkon po delší dobu. Plochý profil sedla nabízí neomezený pohyb. Nad bočními panely jsou zapuštěná madla usnadňující zvedání a manipulaci s motocyklem, což ocení zejména jezdci v extrémním enduru.

Palivová nádrž o objemu 8 litrů elegantně zapadá do ergonomie kapotáže a je uložena na robustním pryžovém lůžku, které ji drží na místě a chrání rám před opotřebením. Vnější palivové vedení je vedeno tak, aby bylo méně vystaveno vnějším vlivům a chráněno před poškozením.

Chladiče z vysokopevnostního hliníku jsou navrženy pomocí výpočetní dynamiky tekutin (CFD), která zajišťuje co nejefektivnější proudění vzduchu. Velká středová trubka vede chladicí kapalinu přímo rámem, čímž snižuje tlak v tomto bodě systému a zajišťuje rovnoměrnější průtok. Vnitřní termostat zvyšuje spolehlivost a víčko chladiče je vybaveno bajonetovým uzávěrem pro bezpečné uzavření.

Pružinová vidlice WP XACT Closed Cartridge, navržená a vyvinutá pro náročné podmínky endura, nabízí konzistentní výkon díky inovativní vnitřní konstrukci, která optimalizuje průtok oleje a zabraňuje jeho pěnění. Hydrostop, účinný v posledních 68 mm zdvihu, představuje obrovskou výhodu při tvrdých dopadech, protože pomáhá udržet dopřednou hybnost. Nastavení komprese a odskoku lze navíc snadno a rychle měnit pomocí ručních ovladačů na horní a spodní straně obou nohou vidlice bez použití nářadí.

Lehký zadní tlumič WP XACT nabízí zdvih 300 mm. Díky možnosti ručního nastavení odskoku i vysokorychlostní a nízkorychlostní komprese lze úpravy nastavení provádět rychle a snadno bez nářadí. Píst tlumiče optimalizovaný pomocí CFD a těsnění s nízkým třením zaručují konzistentní tlumení, pohodlí a vynikající trakci.

Nejvyšší úroveň výkonu zaručují špičkové třmeny a ovládací prvky Brembo. Ve spojení s vlnitými kotouči GSK (260 mm vpředu a 220 mm vzadu), které zabraňují usazování bláta, je zajištěn vynikající brzdný účinek a jistota při brzdění za všech podmínek.

Vysoce výkonná hydraulická spojka Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a bezchybný chod za všech podmínek. Tento hydraulický systém neustále vyrovnává vůli, takže bod záběru i funkce spojky zůstávají stejné za studena, za horka i v průběhu času. Nespočet hodin testování prověřil spolehlivost tohoto prémiového italského systému Brembo.

Černé vysokopevnostní ráfky D.I.D jsou vypleteny do CNC obráběných nábojů pomocí lehkých drátů a stříbrně eloxovaných hliníkových niplelů. Na kolech jsou obuty pneumatiky Michelin Enduro, které používá tým Husqvarna Factory Racing a které poskytují vynikající přilnavost na nejrůznějších typech povrchu.

Černě eloxované, CNC obráběné brýle vidlice představují prémiovou kvalitu v sériové výbavě. Vyznačují se pečlivě vypočítaným přesazením 22 mm a jsou precizně vyrobeny z prvotřídních materiálů pro maximální úroveň spolehlivosti. Klema řídítek nabízí velkou styčnou plochu s řídítky ProTaper, což pomáhá zabránit jejich protočení v případě pádu, a nabízí dvě možnosti montáže pro individuální nastavení ergonomie.

LED světlomet poskytuje mimořádně jasný světelný výkon pro skvělou viditelnost v noci a je obzvláště účinný při jízdě v hustém lese. Chytré uchycení umožňuje upevnění světelné jednotky LED v masce pomocí rychloupínacího systému, takže ji lze v případě poškození rychle a jednoduše vyměnit.

Snadno ovladatelný přepínač map umožňuje volit mezi dvěma palivovými mapami EFI, zapínat kontrolu trakce a aktivovat Quickshifter. Kontrolu trakce lze zapnout nebo vypnout stisknutím tlačítka; systém analyzuje polohu plynu a rychlost nárůstu otáček motoru. Pokud otáčky rostou příliš rychle, jednotka EMS vyhodnotí ztrátu trakce a omezí výkon na zadním kole, čímž zajistí maximální přilnavost. Stejným ovladačem lze aktivovat také Quickshifter pro plynulé řazení vyšších stupňů pod plným plynem.

Quickshifter lze aktivovat nebo deaktivovat pomocí přepínače map. Na zlomek sekundy přeruší zapalování, což umožňuje řadit vyšší převodové stupně pod plným plynem bez použití spojky. Funkce je aktivní od druhého převodového stupně výše.

Rozměrné stupačky, vyvinuté za pomoci pokročilé výpočetní dynamiky tekutin, poskytují maximální kontrolu a zabraňují ulpívání bahna. Díky posunutí montážních bodů směrem dovnitř navíc nehrozí jejich zachytávání o hrany hlubokých vyjetých kolejí.

Kombinovaný spínač start/stop převzatý z motokrosových modelů je umístěn na pravé straně řídítek a snadno se ovládá palcem. Nejenže zjednodušuje startování a vypínání motoru, ale odstranění samostatného tlačítka pro zhasnutí motoru také snižuje riziko jeho poškození nebo nechtěné aktivace při pádu.

Airbox s precizně umístěnými sacími hrdly omezuje víření vzduchu a zajišťuje neomezený průtok s maximální ochranou filtru. Vzduchový filtr Twin Air je usazen v kleci navržené pro přesnou montáž a je k němu snadný přístup bez nářadí po sejmutí levého bočního panelu.