Motor TC 125 udává laťku výkonu ve vysoce konkurenční třídě 125 cm³ a váží pouhých 17,9 kg. Tento lehký motor je vyroben s využitím nejmodernějších technologií, díky nimž poskytuje vyšší točivý moment a zároveň si zachovává charakteristiku vysokootáčkového dvoutaktu. Díky centralizaci rotujících hmot uvnitř motoru nabízí model TC 125 lehké a hbité ovládání, z čehož těží jak začátečníci, tak profesionální závodníci.

Válce mají vrtání 54 mm a jsou vybaveny inovativním elektronickým systémem řízení výfuku. Pomocí servopohonu se boční a hlavní výfukový kanál otevírají současně, čímž se dosahuje maximálního výkonu.

Lehký klikový hřídel zlepšuje odezvu na plynovou páčku a snižuje vibrace na minimum. Tento díl je přesně umístěn tak, aby rotační hmotnost měla jen minimální vliv na celkovou ovladatelnost motocyklu.

Díky výrobním procesům vysokotlakého lití lze klikové skříně vyrábět s tenčími stěnami, což umožňuje snížit celkovou hmotnost na minimum a optimalizovat soustředění hmoty. Symetrická uchycení motoru zlepšují ovladatelnost tím, že přispívají k pružnostním vlastnostem podvozku. Uvnitř jsou všechny součásti motoru umístěny tak, aby bylo dosaženo ideálního těžiště.

Šestistupňová převodovka je vyráběna výhradně společností Pankl Racing Systems a zaručuje nejvyšší úroveň odolnosti a spolehlivosti. Řadicí buben a řadicí vidlice zlepšují celkovou pákovou sílu, což umožňuje výrazně plynulejší a přesnější řazení. Speciální konstrukce koncovky řadicí páky zabraňuje usazování nečistot a zajišťuje spolehlivé řazení za všech podmínek.

Ocelová membránová spojka (DS) namontovaná na modelu TC 125 se vyznačuje jedinečnou konstrukcí, v níž se namísto tradičních vinutých pružin používá jediná ocelová membránová přítlačná deska. Celá spojka je uložena v ocelovém koši obrobeném na CNC strojích; její konstrukce je velmi odolná a přispívá ke kompaktnímu uspořádání motoru.

Díky optimalizovanému rozložení materiálu v okolí hlavového složení a horního uchycení tlumiče nabízí rám jisté ovládání a spolehlivou stabilitu při vjezdu do zatáček. Celkový vzhled stroje dotváří chrom-molybdenový rám s prémiovým bílým práškovým lakem. Posledním dotekem jsou chrániče rámu, které nejen chrání lak, ale také poskytují jezdcům lepší přilnavost i v těch nejnáročnějších podmínkách.

Dvoudílný pomocný rám, vyrobený z 60 % polyamidu a 40 % hliníku, zajišťuje výjimečnou pevnost a odolnost při celkové hmotnosti pouhých 1,8 kg. Spodní nosníky pomocného rámu a úchyty k rámu jsou vyrobeny z litého hliníku, což výrazně zvyšuje spolehlivost. Horní část pomocného rámu je vyrobena z polyamidu lisovaného vstřikováním, což umožňuje dosáhnout specifických charakteristik pružnosti a zajistit lehkou konstrukci.

CNC obráběné trojité svorky, které jsou navzájem sladěny s konstrukcí rámu a nastavením odpružení, mají přesně vypočítanou geometrii pro zvýšenou stabilitu. Ohebnost řídítek lze přizpůsobit pomocí svorky řídítek, která nabízí dvě možnosti upevnění – s gumovým tlumičem pro snížení vibrací, nebo pevné upevnění pro lepší zpětnou vazbu z přední části motocyklu. Horní trojitá svorka je tužší, aby zajistila plynulejší chod vidlice, a hraje klíčovou roli v dokonalém vyrovnání předního kola pro vynikající ovladatelnost.

Vidlice WP XACT o průměru 48 mm, jimiž je model TC 125 vybaven, prošly důkladným testováním v oddělení výzkumu a vývoje společnosti WP a poskytují výjimečný komfort. Uvnitř vidlic optimalizují písty středního ventilu průtok oleje a zabraňují pěnění, čímž zajišťují konzistentní a předvídatelné tlumení za všech okolností. Systém Hydrostop, aktivní v posledních 40 mm zdvihu, tlumí nárazy při tvrdých a rychlých dopadech a udržuje tak dopředný pohyb. Nastavení komprese i odskoku lze rychle upravit ručně pomocí snadno přístupných aretačních koleček umístěných na horní části každé vidlice.

Zadní tlumič WP XACT je vybaven hlavním pístem optimalizovaným pomocí výpočtové dynamiky tekutin (CFD), který zajišťuje vynikající počáteční komfort a předvídatelný výkon za všech podmínek. Aby měli jezdci možnost vytvořit si vlastní nastavení, lze odskok i nastavení komprese při vysokých a nízkých rychlostech snadno nastavit ručně.

Zadní kyvná vidlice je vyrobena metodou tlakového lití a navržena s přesně vypočítanou tuhostí. Pro další doplnění a optimalizaci charakteristik pružnosti podvozku je použita zadní náprava o průměru 22 mm. Do kyvné vidlice je elegantně integrován odolný posuvník řetězu, který zajišťuje plynulý pohyb vpřed i v hluboce vyjetých zatáčkách.

Ergonomická karoserie byla navržena tak, aby jezdci mohli podávat maximální výkon během každého závodu. Toho bylo dosaženo díky rozsáhlému testování; hladké kontaktní body v trojúhelníku jezdce umožňují závodníkům pevně sevřít stroj nohama, čímž se snižuje únava. Kryty chladiče s grafikou integrovanou do formy přispívají k progresivnímu vzhledu stroje, zatímco vysoké a široké sedlo nabízí neomezený pohyb. Potah sedla s vysokou přilnavostí navíc pomáhá jezdcům udržet se bezpečně na místě i při prudkém zrychlení.

Pevná, jednodílná vzduchová komora optimalizuje sání vzduchu tím, že omezuje deformaci. Tato konstrukce zajišťuje volný průtok vzduchu pro maximální výkon, aniž by byla ohrožena ochrana filtru. Filtr Twin Air lze snadno zkontrolovat bez použití nářadí pouhým sejmutím levého bočního krytu.

Vysoce výkonný hydraulický spojkový systém Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a dokonalou funkci za všech podmínek. U tohoto hydraulického systému je vůle neustále kompenzována, takže bod záběru a funkce spojky zůstávají stejné jak za studena, tak za tepla, a to i v průběhu času. Nesčetné hodiny testování zaměřeného na závodní podmínky prokázaly výjimečnou spolehlivost tohoto vysoce kvalitního hydraulického systému Brembo.

Vpředu i vzadu jsou namontovány špičkové brzdové třmeny Brembo, vyrobené z jednoho kusu hliníku pro zajištění pevnosti, které zaručují vysoký brzdný výkon. Spolu s předními kotouči o průměru 260 mm a zadními o průměru 220 mm, které jsou navrženy tak, aby zabraňovaly hromadění bláta, je zajištěn účinný brzdný výkon za všech podmínek. Robustní zadní brzdový pedál je velmi odolný a méně náchylný k poškození při jízdě v hlubokých vyjetých kolejích.

Tento exkluzivní tvar řídítek, vyvinutý ve spolupráci mezi společností Husqvarna Motorcycles a předním výrobcem řídítek, firmou ProTaper, nabízí vynikající pohodlí, špičkovou pevnost a odolnost proti únavě při co nejnižší hmotnosti.

Rukojeti ODI Lock-On jsou vybaveny inovativním integrovaným mechanismem plynu a montují se bez použití lepidla. Sestava plynu umožňuje snadné nastavení vůle a nabízí možnost nasazení alternativních vaček pro přizpůsobení chování plynu podle vlastních preferencí.

Stupačky navržené pomocí CFD jsou mimořádně široké, aby zajistily lepší ovládání stroje, a zároveň jsou méně náchylné k zachycení v hlubokých vyjetých kolejích, při odskocích při drhnutí a o bariéry podél trati. Toho je dosaženo díky užšímu uspořádání upevnění v konstrukci rámu, které rovněž přispívá ke snížení celkové hmotnosti.

K sestavení kol se používají CNC obráběná náboje, pevná paprsky a vysoce pevné, černě eloxované hliníkové ráfky značky D.I.D. Kola jsou osazena nejnovějšími pneumatikami Dunlop MX34, přičemž přední pneumatika zajišťuje přesné zatáčení, zatímco zadní poskytuje vynikající trakci v rozmanitém terénu.

Výfuková trubka, navržená speciálně pro motor TC 125 s využitím inovativního 3D návrhového procesu, zajišťuje maximální výkon v celém rozsahu otáček. Tlumič výfuku se snadno montuje pomocí hliníkové konzoly, která zajišťuje pevnost při co nejnižší hmotnosti, a jeho pokročilá vnitřní konstrukce zaručuje vynikající tlumení hluku bez snížení výkonu.

Chladiče jsou vyrobeny z vysoce pevného hliníku a jejich konstrukce vychází z výpočtové dynamiky tekutin (CFD), aby jimi vzduch proudil co nejefektivněji. Velká středová trubka procházející rámem snižuje tlak v tomto bodě systému a zajišťuje tak rovnoměrný průtok chladicí kapaliny, zatímco vnitřní termostat dále zvyšuje spolehlivost. Spolehlivé víčko chladiče se závitem umožňuje snadnou kontrolu hladiny chladicí kapaliny před každou jízdou.

Palivová nádrž o objemu 7,2 litru je elegantně integrována do ergonomické karoserie a je pod ní opatřena pevnou gumovou podložkou, která chrání rám před opotřebením. Pro zajištění maximální životnosti je vnější palivové potrubí speciálně vedeno tak, aby bylo méně vystavené vnějším vlivům a méně náchylné k poškození. Ochranný kryt palivového filtru navíc zabraňuje vniknutí nečistot a vody do systému a chrání jej před poškozením při nárazu.

Elektronický systém vstřikování paliva u modelu TC 125 přináší řadu výhod. Řídicí jednotka (ECU) neustále analyzuje provozní stav motoru a prostřednictvím špičkového škrticího ventilu Keihin o průměru 39 mm zajišťuje vždy dokonalý poměr vzduchu a paliva. Systém EFI dále nabízí dvě různé jízdní mapy, které lze snadno aktivovat pomocí spínače na řídítkách a přizpůsobit si tak jízdní zážitek podle vlastních preferencí. Map 1 (bílá) je standardní mapa pro lineární a progresivní výkon určená pro tvrdý povrch, zatímco Map 2 (zelená) je agresivnější a vhodnější pro jízdu v písku a na náročnějších tratích. Navíc přepracovaný systém membránových ventilů zlepšuje těsnost sacího traktu a zabraňuje hromadění přebytečné palivové směsi, což by vedlo k bohatému chodu motoru v extrémních úsecích do kopce nebo z kopce.

Aby byl zajištěn rychlý start za všech podmínek, je model TC 125 vybaven vysoce spolehlivým elektrickým startérem. Díky tomuto systému již není vůbec potřeba startovat kopnutím a volný prostor nad motorem je využit pro umístění systému EFI a elektronického řízení výfuku. Díky lithium-iontové baterii o napětí 12,8 V a kapacitě 2 Ah, která je umístěna pod sedlem a blízko těžiště, zůstává ovladatelnost modelu TC 125 bez kompromisů. Motor se snadno spouští a vypíná pomocí stejného spínače na řídítkách, což zvyšuje pohodlí při používání.

Elektronické vstřikování paliva (EFI) u modelu TC 125 nabízí dvě motorové mapy přizpůsobené různým podmínkám na trati. Mapa 1 (bílá) je určena pro tvrdé a kluzké tratě, protože poskytuje lineární a předvídatelný výkon. Mapa 2 (zelená) je agresivnější a je určena pro jízdu v písku a v náročných podmínkách, aby zajistila maximální výkon a spolehlivost. Jezdci mohou snadno přepnout na kteroukoli z map stisknutím tlačítka na přepínači Map Select Switch umístěném na řídítkách.

Systém řízení motoru (EMS) je navržen tak, aby byl kompaktní, lehký a rychle zpracovával data. Je vybaven senzorem převrácení (ROS), který v případě závažné nehody přeruší zapalování a vypne motor, čímž zajišťuje další úroveň bezpečnosti.

Počítadlo provozních hodin je vybaveno integrovaným ukazatelem hladiny paliva, který je viditelný na stavové LED diodě systému FI a upozorňuje řidiče, když hladina paliva klesá.

Kombinovaný spínač pro start a zastavení motoru je umístěn na pravé straně řídítek, což umožňuje snadné ovládání palcem. Nejenže to zjednodušuje spouštění a zastavování motoru, ale odstranění samostatného tlačítka pro zastavení z řídítek také snižuje riziko případného poškození nebo nechtěné aktivace v případě pádu.