Motor o objemu 300 cm³ se vstřikováním paliva nabízí nejlepší kombinaci bezkonkurenčního maximálního výkonu a využitelného točivého momentu. Lehká konstrukce motoru centralizuje hmotu, což hraje zásadní roli v ovladatelnosti a agilitě stroje. Elektronické řízení výfukové přívěry upravuje křivku výkonu pro každý rychlostní stupeň, aby zajistilo maximální výkon na každém úseku závodní trati. Motor TC 300 o výkonu 57 k se snadno udržuje – na krytech motoru jsou zřetelná označení míst pro kontrolu hladiny převodového oleje i pro vypouštění chladicí kapaliny.

Díky standardně montovanému elektronickému vstřikování paliva (EFI) je u TC 300 tradiční mechanická přívěra nahrazena elektronickým řízením výfukového kanálu. Tato vysoce inovativní technologie ovládá otevírání bočních výfukových kanálů dříve, než se otevře hlavní výfukový kanál, a zajišťuje tak silný, skvěle dávkovatelný výkon. Horní obrys výfukového kanálu je přesně opracován pro lepší časování a bezkonkurenční výkon.

Klikový hřídel je navržen s důrazem na snížení hmotnosti pro ještě rychlejší odezvu na plyn. Dokonalého vyvážení rotujících hmot bylo dosaženo sladěním hmotnosti setrvačníku klikového hřídele, rotoru a vyvažovacího hřídele.

Výrobní proces tlakového lití umožňuje vyrábět klikové skříně s tenčími stěnami, což udržuje celkovou hmotnost na minimu a umožňuje dokonalé uspořádání hřídelů pro optimální centralizaci hmoty. Tato chytrá konstrukce napomáhá celkovému vyvážení a hbitosti TC 300, zatímco symetrické úchyty motoru přispívají k ideální pružnosti podvozku.

TC 300 je vybavena inovativním, příčně uloženým vyvažovacím hřídelem. Tento hřídel výrazně snižuje vibrace motoru, což přináší hladší a pohodlnější jízdu.

Ocelová membránová spojka DDS (Damped Diaphragm Steel) použitá u TC 300 je jedinečná tím, že místo tradičních vinutých pružin využívá jedinou ocelovou membránovou pružinu. Celá konstrukce spojky, uložená v CNC obráběném ocelovém koši, přispívá ke kompaktním rozměrům motoru a obsahuje tlumicí systém pro lepší trakci a delší životnost.

TC 300 disponuje 5stupňovou převodovkou vyráběnou výhradně společností Pankl Racing Systems pro maximální odolnost a hladké a přesné řazení. Konstrukce špičky řadicí páky navíc zlepšuje pákový převod a zabraňuje usazování nečistot i v těch nejnáročnějších podmínkách.

Rám z chrom-molybdenové oceli se vyznačuje optimalizovanou tloušťkou stěn ve všech vysoce namáhaných oblastech pro maximální spolehlivost a nabízí pokročilou geometrii i flexi s cílem poskytnout bezkonkurenční zpětnou vazbu jezdci, skvělé pohlcování energie a mimořádnou stabilitu v přímém směru. Rám je opatřen prémiovým bílým práškovým lakem a standardně dodávané chrániče rámu poskytují vynikající ochranu, odolnost a jistotu úchopu za všech podmínek.

Dvoudílný podsedlový rám vyrobený ze 60 % polyamidu a 40 % hliníku zaručuje výjimečnou pevnost a odolnost při celkové hmotnosti pouhých 1,8 kg. Spodní ramena podsedlového rámu a uchycení k rámu jsou vyrobena z litého hliníku pro výrazně vyšší spolehlivost. Horní část je vyrobena ze vstřikovaného polyamidu, což zajišťuje specifické charakteristiky pružnosti a lehkou konstrukci.

CNC obráběné brýle vidlice, které dokonale ladí s konstrukcí rámu a nastavením odpružení, zajišťují precizně vypočítanou geometrii pro vyšší stabilitu. Pružnost řídítek lze přizpůsobit pomocí upínek řídítek, které nabízejí dvě možnosti montáže – s gumovými silentbloky pro méně vibrací, nebo na pevno pro ještě lepší zpětnou vazbu od předního kola. Horní brýle jsou tužší pro hladší chod vidlice a hrají zásadní roli v dokonalém ustavení předního kola pro špičkovou ovladatelnost.

Přední vidlice WP XACT o průměru 48 mm, navržená jako systém Closed Cartridge, využívá uzavřenou nastavitelnou vzduchovou pružinu a tlakovou olejovou komoru pro hladký chod a konzistentní útlum. Obtoky oleje a vzduchu snižují tlakové špičky a v kombinaci se systémem tlumení mid-valve a hydrostopem, který vyvíjí progresivní tlumicí sílu v posledních 40 mm zdvihu, poskytují vidlice jezdci precizní zpětnou vazbu. Nastavení se snadno provádí pomocí jediného vzduchového ventilku pro předpětí a snadno přístupných klikacích regulátorů komprese a odskoku. Pumpa pro nastavení tlaku vzduchu je dodávána s každým motocyklem.

Zadní tlumič WP XACT nabízí zdvih 293 mm. Uvnitř tlumiče se nachází hlavní píst optimalizovaný metodou počítačové dynamiky tekutin (CFD) pro lepší počáteční komfort, který poskytuje pevnou oporu za všech podmínek. Různě velké otvory v planžetách umožňují jejich snazší otevírání, což snižuje celkové namáhání průtokem oleje. Díky těsněním s nízkým třením v celém systému přepákování je zaručen konzistentní útlum, komfort i trakce, přičemž odskok i vysokorychlostní a nízkorychlostní kompresi lze snadno nastavit ručně.

Kyvná vidlice je vyrobena technologií tlakového lití pro dosažení optimální tuhosti. K optimalizaci a sladění charakteristik pružnosti celého podvozku se využívá 22mm zadní osa. Vodítko řetězu má navíc hladký profil, který zabraňuje zachycení o vnější překážky.

Kapotáž byla navržena tak, aby jezdcům umožnila podávat maximální výkony po delší dobu. Po nesčetných hodinách testování a ladění zvyšují velké kontaktní body a plochy v ergonomickém trojúhelníku komfort, což napomáhá ke snížení únavy. Vysoké a ploché sedlo nabízí neomezený pohyb, zatímco potah s vysokou přilnavostí zajišťuje, že jezdec zůstane pevně na svém místě i při prudké akceleraci.

Pevná jednodílná konstrukce airboxu s optimalizovaným sáním vzduchu omezuje deformaci proudění a zajišťuje neomezený přívod vzduchu a maximální ochranu filtru. K filtru Twin Air je snadný přístup bez použití nářadí pouhým sejmutím levého bočního panelu.

Vysoce výkonný hydraulický spojkový systém Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a dokonalou funkci za všech podmínek. Díky hydraulice se vůle neustále vymezuje, takže bod záběru i funkce spojky zůstávají stejné za studena i za tepla a také v průběhu času. Nespočet hodin závodního testování prokázalo mimořádnou spolehlivost těchto vysoce kvalitních italských komponentů Brembo.

Špičková úroveň kvality je zaručena prvotřídními brzdovými třmeny Brembo, které jsou vyrobeny z jednoho kusu hliníku pro výjimečnou pevnost při nejnižší možné hmotnosti. Spolu s předním kotoučem o průměru 260 mm a zadním o průměru 220 mm, které jsou navrženy tak, aby zabraňovaly usazování bláta, je zajištěn mimořádný brzdný účinek a jistota při brzdění za všech podmínek. Robustní pedál zadní brzdy nabízí výjimečnou odolnost pro stálý brzdný výkon.

Exkluzivní ohyb řídítek vyvinutý ve spolupráci značky Husqvarna Motorcycles s předním výrobcem řídítek ProTaper nabízí špičkový komfort, nejvyšší pevnost ve své třídě a odolnost proti únavě materiálu při zachování minimální hmotnosti.

Gripy ODI typu lock-on disponují inovativním integrovaným mechanismem plynu a montují se bez použití lepidla. Sestava plynu nabízí snadné nastavení vůle s možností instalace alternativních vaček pro individuální odezvu plynové rukojeti.

Stupačky navržené pomocí CFD jsou extra široké, aby zajistily lepší kontrolu nad motocyklem, a zároveň méně náchylné k zachycení v hlubokých kolejích, při odskocích (scrubech) nebo o bariéry podél trati. Toho bylo dosaženo užším uchycením v rámu, což zároveň pomáhá snížit celkovou hmotnost.

Kola modelu TC 300 sestavená z CNC obráběných nábojů, lehkých drátů a odolných, černě eloxovaných duralových ráfků D.I.D nabízejí vysokou pevnost a minimální neodpruženou hmotnost. Osazeny jsou nové motokrosové pneumatiky Dunlop Geomax MX34 s osvědčeným dezénem block-within-a-block pro lepší kontrolu a vynikající přilnavost na nejrůznějších površích.

Výfukové koleno pro model TC 300 je navrženo pomocí inovativního 3D modelování. Výsledkem je dokonalý tvar poskytující optimální výkon v celém rozsahu otáček, přičemž je velmi kompaktní, aby byla zajištěna dostatečná světlost při průjezdu hlubokými kolejemi.

Chladiče vyrobené z vysoce pevného hliníku jsou navrženy pomocí výpočetní dynamiky tekutin (CFD) tak, aby vzduch proudil s maximální účinností. Velká středová trubka procházející rámem snižuje tlak v tomto bodě systému pro stálý průtok chladicí kapaliny, zatímco vnitřní termostat dále zvyšuje spolehlivost.

Palivová nádrž o objemu 7,2 l skvěle zapadá do ergonomické kapotáže a na spodní straně má odolnou pryžovou podložku chránící před prodřením o rám. Jednodílné palivové čerpadlo s integrovaným filtrem umožňuje důkladnější vyčerpání nádrže a nabízí tak delší dojezd. Pro vyšší spolehlivost je vnější palivové vedení vedeno tak, aby bylo méně exponované a chráněné před poškozením.

Elektronické vstřikování paliva přináší modelu TC 300 řadu výhod. Řídicí jednotka (ECU) od společnosti Vitesco neustále analyzuje provozní stav motoru a prostřednictvím špičkového 39mm tělesa škrticí klapky Keihin neustále dodává optimální směs vzduchu a paliva. Vstřikování EFI také nabízí dvě různé motorové mapy, které lze snadno přepínat spínačem na řídítkách pro individuální jízdní zážitek. Mapa 1 je podsvícena bíle, zatímco Mapa 2 zeleně. Přepracovaný systém jazýčkového ventilu navíc zlepšuje utěsnění sacího traktu a zabraňuje hromadění přebytečného paliva, což by jinak vedlo k příliš bohaté směsi v extrémních výjezdech či sjezdech.

Pro zaručené a snadné startování za všech podmínek je TC 300 vybavena vysoce spolehlivým elektrickým startérem, který zcela eliminuje potřebu startovací páky. Lehká lithium-iontová baterie 12,8V 2 Ah je umístěna prakticky pod sedlem a blízko těžiště pro nekompromisní ovladatelnost. Zhasnutí motoru se provádí stejným přepínačem na řídítkách pro vyšší komfort a zjednodušenou obsluhu.

Elektronické vstřikování paliva (EFI) u modelu TC 300 umožňuje volbu mezi dvěma motorovými mapami, které vyhovují jezdcům všech úrovní. Mapa 1 (bílá) je standardní volbou a nabízí lineární, předvídatelný průběh výkonu, zatímco Mapa 2 (zelená) je agresivnější, s rychlejší odezvou na plyn a ostřejším, výbušnějším nástupem výkonu. Pouhým stisknutím tlačítka přepínače map na řídítkách mohou jezdci přepínat mezi oběma možnostmi a zvolit preferovanou mapu.

Systém řízení motoru (EMS) je navržen tak, aby byl kompaktní, lehký a rychlý při zpracování dat. Zahrnuje senzor náklonu při pádu (ROS), který v případě těžkého pádu přeruší zapalování a vypne motor, což představuje další úroveň bezpečnosti.

Počítadlo motohodin je vybaveno integrovaným ukazatelem stavu paliva, který je zobrazen pomocí stavové LED kontrolky vstřikování (FI), jež jezdce upozorní na nízkou hladinu paliva.

Kombinovaný spínač start/stop motoru se nachází na pravé straně řídítek a snadno se ovládá palcem. Nejenže zjednodušuje startování a vypínání motoru, ale odstranění samostatného tlačítka pro vypnutí snižuje riziko poškození nebo nechtěné aktivace v případě pádu.