Všechny hlavní komponenty motoru i uspořádání hřídelí byly navrženy s důrazem na špičkový výkon a ovladatelnost a jsou pečlivě umístěny blíže k těžišti, což minimalizuje vliv rotační setrvačnosti. Čtyřtaktní motor o objemu 250 cm³ s výkonem 47 k je navíc mimořádně lehký a váží jen něco málo přes 26 kg. Agregát FC 250 nabízí vynikající výkon a působivý točivý moment, který vyhoví jezdcům všech výkonnostních úrovní.

Hlava válců DOHC je vybavena vahadly s povrchovou úpravou DLC (Diamond-Like Carbon) a je navržena pro maximální výkon a bezkonkurenční životnost. Titanové sací ventily mají průměr 32,5 mm, zatímco výfukové ventily mají 27,5 mm pro optimální proudění plynů. FC 250 se ochotně vytáčí a poskytuje silný a efektivní zátah v celém spektru otáček až po omezovač při 14 000 ot./min.

Ve válci o vrtání 81 mm pracuje kovaný píst typu bridged-box od firmy CP, který váží pouhých 150 g. Válec i píst jsou vyrobeny z vysoce pevného hliníku a profesionálně zkonstruovány pro vynikající výkon a spolehlivost. Zdvih 48,5 mm je sladěn s novými rozměry válce a zajišťuje kompresní poměr 14,5:1 pro výjimečný točivý moment a špičkový maximální výkon.

Kliková skříň modelu FC 250 je navržena s ohledem na optimální centralizaci hmoty, takže jsou všechny vnitřní komponenty uloženy v ideální poloze pro dokonalé těžiště. Výroba technologií vysokotlakého lití přináší tenké, mimořádně pevné stěny při zachování nejnižší možné hmotnosti.

FC 250 je vybavena vysoce spolehlivou ocelovou spojkou s membránovou pružinou (DS). Spojkový koš, vyrobený z jednoho kusu CNC obráběné oceli, umožňuje použití tenkých ocelových lamel, což přispívá ke kompaktním rozměrům celého motoru. Důkazem její mimořádné síly a odolnosti je skutečnost, že stejné komponenty jsou použity i v podstatně výkonnějším motoru FC 450.

Pětistupňová převodovka vyráběná společností Pankl Racing Systems je mimořádně lehká i odolná a nabízí osvědčené motokrosové převodové poměry (24:72). Do řadicího válce je integrován snímač Quickshifteru, který lze aktivovat stisknutím tlačítka QS na přepínači map pro ještě plynulejší řazení nahoru.

Díky optimalizovanému rozložení materiálu v oblasti hlavy řízení a horního uchycení tlumiče přináší rám jistotu při ovládání a stabilitu při nájezdech do zatáček. Vzhled chrom-molybdenového podvozku doplňuje prémiový bílý práškový lak. Finálním detailem jsou chrániče rámu, které nejen chrání lak, ale zároveň poskytují jezdci lepší grip i v těch nejnáročnějších podmínkách.

Dvoudílný podsedlový rám vyrobený ze 60 % polyamidu a 40 % hliníku zaručuje výjimečnou pevnost a odolnost při celkové hmotnosti pouhých 1,8 kg. Spodní ramena a úchyty rámu jsou z litého hliníku pro výrazně vyšší spolehlivost. Horní část podsedlového rámu tvoří vstřikovaný polyamid, který zajišťuje přesně definovanou flexi a lehkou konstrukci.

CNC obráběné brýle pracují v dokonalé souhře s geometrií rámu i nastavením odpružení a přinášejí přesně propočítanou geometrii pro vyšší stabilitu. Tuhost řídítek lze přizpůsobit pomocí držáku, který nabízí dvě možnosti uchycení – s gumovými silentbloky pro méně vibrací, nebo pevné pro přímější zpětnou vazbu od předního kola. Tužší horní brýle zajišťují hladší chod vidlice a hrají zásadní roli v dokonalém vedení předního kola.

Přední vidlice WP XACT closed cartridge o průměru 48 mm, důkladně prověřená vývojovým oddělením WP, poskytuje modelu FC 250 výjimečný komfort. Uvnitř vidlice optimalizují pístky flow-ventilu průtok oleje a zabraňují jeho pěnění pro konzistentní a předvídatelné tlumení za všech okolností. Hydrostop aktivní v posledních 40 mm zdvihu tlumí tvrdé dopady při vysokých rychlostech a pomáhá udržet rychlost směrem vpřed. Nastavení komprese i odskoku lze snadno a rychle upravit rukou pomocí ovládacích prvků na horní straně nohou vidlice.

Zadní tlumič WP XACT disponuje hlavním pístem optimalizovaným pomocí CFD, což zaručuje špičkový počáteční komfort i předvídatelný chod za všech podmínek. Pro individuální nastavení mohou jezdci snadno rukou upravit odskok i rychlou a pomalou kompresi.

Kyvná vidlice vyráběná technologií tlakového lití je navržena s přesně vypočtenou tuhostí. Vlastnosti podvozku a jeho poddajnost dále optimalizuje zadní osa o průměru 22 mm. Odolné vodítko řetězu je čistě integrováno do kyvné vidlice a zajišťuje plynulý průjezd hlubokými vyjetými kolejemi.

Ergonomie kapotáže byla navržena tak, aby jezdci umožnila podávat maximální výkony po celou dobu závodu. Toho bylo dosaženo rozsáhlým testováním – hladké kontaktní body v ergonomickém trojúhelníku umožňují pevné sevření stroje nohama, což snižuje únavu. Kryty chladičů s grafikou aplikovanou technologií in-mould podtrhují moderní vzhled stroje, zatímco vysoké a široké sedlo nabízí neomezený pohyb. Potah s vysokou přilnavostí pomáhá udržet jezdce pevně na místě při prudké akceleraci.

Pevný jednodílný airbox optimalizuje sání vzduchu a zabraňuje deformacím. Tato konstrukce přináší neomezené proudění vzduchu pro maximální výkon, aniž by byla ohrožena ochrana filtru. Vzduchový filtr Twin Air lze snadno zkontrolovat bez použití nářadí, pouhým sejmutím levého bočního panelu.

Vysoce výkonný hydraulický systém spojky Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a bezchybný chod v každé situaci. Vůle spojky je neustále hydraulicky kompenzována, takže bod záběru i funkce zůstávají naprosto identické v chladu, za horka i v průběhu času. Nespočet hodin závodního testování prokázal výjimečnou spolehlivost špičkové hydrauliky Brembo.

Špičkové brzdové třmeny Brembo, vyrobené z jednoho kusu hliníku pro maximální tuhost, jsou osazeny vpředu i vzadu a zaručují mimořádný brzdný výkon. Společně s kotouči o průměru 260 mm vpředu a 220 mm vzadu, které zabraňují usazování bláta, je zajištěna vysoká účinnost brzdění za všech podmínek. Odolný pedál zadní brzdy je vysoce spolehlivý a méně náchylný k poškození v hlubokých kolejích.

Exkluzivní ohyb řídítek vyvinutý ve spolupráci Husqvarna Motorcycles a předního výrobce ProTaper přináší špičkový komfort, prvotřídní pevnost a odolnost proti únavě materiálu při zachování co nejnižší hmotnosti.

Gripy ODI lock-on využívají inovativní integrovaný mechanismus plynu a montují se bez použití lepidla. Sestava plynové rukojeti umožňuje snadné nastavení vůle s možností instalace alternativních vaček pro individuální odezvu plynu.

Stupačky navržené pomocí CFD jsou mimořádně široké pro lepší kontrolu nad motocyklem, a přitom jsou méně náchylné k zachycení v hlubokých kolejích, při skocích nebo o bariéry podél trati. Toho bylo dosaženo užším uchycením v rámu, které zároveň snižuje celkovou hmotnost.

CNC obráběné náboje, pevné paprsky a vysoce odolné černě eloxované ráfky D.I.D tvoří základ vypletených kol. Doplňují je nejnovější pneumatiky Dunlop MX34, přičemž přední zajišťuje přesné vedení stopy v zatáčkách a zadní vynikající trakci na rozmanitém povrchu.

Výfukový systém modelu FC 250 vyrobený z lehkého hliníku je vybaven rezonanční komorou integrovanou přímo do svodu. Tlumič výfuku má krátkou a kompaktní konstrukci, poskytuje působivý výkon a zároveň udržuje hlučnost na co nejnižší úrovni. Černá povrchová úprava podtrhuje prémiovou kvalitu tlumiče.

Chladiče z vysoce pevného hliníku jsou navrženy pomocí Computational Fluid Dynamics (CFD) tak, aby vzduch proudil tím nejefektivnějším způsobem. Rozměrná centrální trubka procházející rámem snižuje tlak v systému a zajišťuje stabilní proudění chladicí kapaliny, zatímco vnitřní termostat dále zvyšuje spolehlivost. Šroubovací víčko chladiče umožňuje snadnou kontrolu hladiny kapaliny před každou jízdou.

Palivová nádrž o objemu 7,2 litru je čistě zapuštěna do ergonomické kapotáže a na spodní straně má silný gumový doraz, který chrání rám před opotřebením. Vnější palivové vedení je vedeno tak, aby bylo maximálně chráněno před poškozením. Ochranná krytka palivového filtru zabraňuje vniknutí nečistot i vody a chrání systém před nárazy.

Intuitivní přepínač map na řídítkách umožňuje aktivovat Launch Control i kontrolu trakce, zapnout Quickshifter a volit mezi dvěma motorovými mapami. Jezdci tak mohou snadno měnit a nastavovat charakteristiku motoru před každou jízdou podle aktuálního stavu trati i osobních preferencí.

Quickshifter lze aktivovat či deaktivovat pomocí přepínače map. Funguje na principu přerušení zapalování na zlomek sekundy při řazení vyšších rychlostních stupňů. Senzor na řadicím válci zaznamená tlak na řadicí páku, vyšle signál do řídicí jednotky a zajistí hladké zařazení i při plně otevřeném plynu. Aby se předešlo nechtěnému řazení a zařazení falešného neutrálu, funkce je aktivní až od druhého převodového stupně výše.

Kontrola trakce se u FC 250 aktivuje stisknutím tlačítka TC na přepínači map. Funguje na základě vyhodnocování polohy plynu a rychlosti nárůstu otáček motoru. Pokud otáčky rostou příliš rychle, řídicí jednotka motoru (EMS) vyhodnotí ztrátu přilnavosti a omezí výkon na zadním kole, aby zajistila maximální trakci. To představuje obrovskou výhodu zejména na mokrém či blátivém povrchu.

Při volnoběžných otáčkách se Launch Control aktivuje současným stisknutím tlačítek kontroly trakce a Quickshifteru. Obě kontrolky začnou blikat, což signalizuje, že je Launch Control aktivní. Funkce omezuje výkon přenášený na zadní kolo, zlepšuje trakci a zabraňuje ztrátě kontroly při razantním rozjezdu. Po přeřazení na další stupeň se Launch Control automaticky deaktivuje. Při aktivním Launch Control je navíc funkce Quickshifteru vypnuta.

Pro individuální dávkování výkonu je FC 250 standardně vybavena dvěma motorovými mapami. Mapa 1 (bílá) nabízí lineární, předvídatelný výkon, zatímco mapa 2 (zelená) je agresivnější, má ostřejší odezvu na plyn a výbušnější projev.

Řídicí jednotka motoru (EMS) je navržena tak, aby byla malá, lehká a bleskově zpracovávala data. Zahrnuje také senzor převrácení (ROS), který v případě těžkého pádu okamžitě vypne zapalování a zastaví motor, což zvyšuje úroveň bezpečnosti.

Počítadlo motohodin je vybaveno integrovaným ukazatelem stavu paliva, který je zobrazen pomocí stavové LED kontrolky vstřikování FI a varuje jezdce při nízké hladině paliva.

Kombinovaný spínač start/stop je umístěn na pravé straně řídítek pro pohodlné ovládání palcem. Nejenže zjednodušuje startování a vypínání motoru, ale absence samostatného tlačítka pro zhasnutí motoru také snižuje riziko jeho poškození nebo nechtěné aktivace při pádu.

Komfort lehkého startéru a kompaktní baterie znamená, že nastartování motoru nebo rychlé znovunastartování po zhasnutí je otázkou pouhého stisknutí tlačítka.