Motor modelu FC 350 je navržen tak, aby poskytoval maximální výkon, přičemž všechny hlavní komponenty a hřídele jsou uspořádány s ohledem na co nejlepší ovladatelnost. Čtyřtaktní motor o objemu 350 cm³ s výkonem 57 k váží pouhých 27,2 kg, dokonale centralizuje hmotu a podporuje anti-squat chování celého podvozku. Přidané servisní značky na motoru (▲) přehledně ukazují, kde použít podložky, což usnadňuje údržbu a servis oproti minulosti.

DOHC hlava válce přináší vyšší odolnost a snazší servis. Vahadla s DLC povrchem (Diamond-Like Carbon) zaručují minimální tření a optimální výkon. Ovládají velké titanové ventily (sací 36,3 mm a výfukové 29,1 mm), které optimalizují proudění plynů a zajišťují silný, využitelný zátah v celém spektru otáček až po omezovač při 13 400 ot./min. Časování ventilů perfektně ladí s vačkovým hřídelem, který využívá ložiskový můstek pro vysokou tuhost a snadnou servisovatelnost.

Válec s velkým vrtáním 88 mm a zdvihem 57,5 mm je precizně vyroben z vysoce pevného hliníku pro maximální spolehlivost a ukrývá špičkový kovaný píst typu bridged-box od firmy CP. Kompresní poměr činí 14,6:1, což přináší výjimečný točivý moment a maximální špičkový výkon. Odezva motoru je blesková díky optimalizovaným vodítkům a průměrům dříků ventilů, které byly detailně navrženy pomocí výpočetní dynamiky tekutin (CFD).

Srdcem výkonného a vysokootáčkového motoru FC 350 je klikový hřídel s kluzným ojničním ložiskem tvořeným dvěma nalisovanými ložiskovými pánvemi. Ty zajišťují maximální spolehlivost a odolnost, díky čemuž klikový hřídel nabízí dlouhý servisní interval 90 hodin.

Kliková skříň modelu FC 350 je navržena pro optimální centralizaci hmoty a pojme všechny vnitřní komponenty v ideální poloze pro dosažení perfektního těžiště. Výroba technologií vysokotlakého lití přináší tenké, ale mimořádně pevné stěny při zachování nejnižší možné hmotnosti.

Model FC 350 je vybaven odolnou ocelovou membránovou spojkou (DS). Spojkový koš, vyrobený z jednoho kusu CNC obráběné oceli, využívá tenká ocelová pouzdra, která přispívají ke kompaktní stavbě motoru.

Pětistupňová převodovka vyráběná společností Pankl Racing Systems je mimořádně lehká, odolná a nabízí osvědčené motokrosové odstupňování (24:72). V řadicím bubnu je integrován senzor Quickshifteru, který lze aktivovat tlačítkem QS na přepínači palivových map pro ještě hladší řazení nahoru bez spojky.

Pro rok 2027 je rám ošetřen prémiovým bílým práškovým lakem a doplněn kryty rámu, které nabízejí špičkovou ochranu, odolnost a vynikající grip za jakýchkoli podmínek.

Dvoudílný podsedlový rám vyrobený ze 60 % polyamidu a 40 % hliníku zaručuje mimořádnou pevnost a odolnost při celkové hmotnosti pouhých 1,8 kg. Spodní vzpěry a uchycení k rámu jsou z litého hliníku pro výrazně vyšší spolehlivost. Horní část je vyrobena ze vstřikovaného polyamidu, což zaručuje přesně definovanou flexi a lehkou konstrukci.

CNC frézované brýle pracují v dokonalé souhře s geometrií rámu i nastavením odpružení a přinášejí precizně vypočtenou geometrii pro vyšší stabilitu. Pružnost řídítek lze přizpůsobit pomocí klemy – nabízí gumové uložení tlumící vibrace, nebo pevné uchycení pro preciznější odezvu od předního kola. Horní brýle jsou tužší pro hladší chod vidlice a hrají zásadní roli v perfektním usazení předního kola pro nekompromisní ovladatelnost.

Přední 48mm vidlice WP XACT disponuje zapouzdřenou, nastavitelnou vzduchovou pružinou a tlakovou olejovou komorou pro hladký chod a konzistentní útlum. Olejové a vzduchové obtoky potlačují tlakové špičky a ve spojení s tlumicím systémem mid-valve a hydrostopem, který progresivně tlumí na posledních 40 mm zdvihu, poskytují jezdci přesnou zpětnou vazbu. Nastavení je snadné díky jednomu ventilku předpětí vzduchu a skvěle přístupným klikacím prvkům pro kompresi a odskok. Pumpička na nastavení tlaku vzduchu je součástí balení.

Zadní tlumič WP XACT nabízí zdvih 293 mm. Uvnitř se nachází hlavní píst optimalizovaný pomocí CFD pro lepší počáteční komfort a jistou oporu v jakýchkoli podmínkách. Útlum odskoku a rychlou i pomalou kompresi lze snadno nastavit rukou bez použití nářadí.

Kyvná vidlice je vyrobena technologií tlakového lití pro dosažení optimální tuhosti. K dokonalému sladění charakteristiky pružení celého podvozku slouží 22mm zadní osa. Přepracované vodítko řetězu navíc nabízí delší životnost a lízátko řetězu je navrženo tak, aby se minimalizovalo riziko zachycení o překážky na trati.

Kapotáž byla navržena tak, aby jezdci umožnila podávat maximální výkony po delší dobu. Po bezpočtu hodin testování a ladění přinášejí větší kontaktní plochy v ergonomickém trojúhelníku vyšší pohodlí, což výrazně oddaluje únavu. Vyšší a širší sedlo neomezuje v pohybu, přičemž upravené kryty nádrže a potah s vysokou přilnavostí udrží jezdce pevně na místě i při prudké akceleraci.

Tužší, jednodílná konstrukce airboxu s optimalizovaným sáním zabraňuje deformacím prouděním vzduchu a zaručuje neomezený přísun vzduchu i maximální ochranu filtru. Vzduchový filtr Twin Air je snadno přístupný bez nářadí – pro rychlou údržbu stačí jednoduše sejmout levý boční panel.

Vysoce výkonný hydraulický systém spojky Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a perfektní dávkování za jakýchkoli podmínek. Díky hydraulice se neustále vymezuje vůle, takže bod záběru i funkce spojky zůstávají zcela neměnné za studena, za tepla i v průběhu času. Dlouhé hodiny závodního testování potvrdily mimořádnou spolehlivost tohoto řešení.

Špičkovou kvalitu garantují nejlepší brzdové třmeny ve své třídě od firmy Brembo, vyrobené z jednoho kusu hliníku pro maximální pevnost při minimální hmotnosti. Společně s předním kotoučem o průměru 260 mm a zadním o průměru 220 mm, které jsou tvarovány proti usazování bláta, poskytují vynikající brzdný účinek a jistotu v každé situaci. Pedál zadní brzdy vyniká vysokou odolností pro konzistentní brzdný výkon.

Exkluzivní ohyb řídítek vyvinutý ve spolupráci značek Husqvarna Motorcycles a předního výrobce ProTaper nabízí prvotřídní komfort, špičkovou pevnost a odolnost proti únavě materiálu při co nejnižší hmotnosti.

Lock-on gripy ODI disponují inovativním integrovaným mechanismem plynu a montují se bez použití lepidla. Rukojeť plynu umožňuje snadné nastavení vůle s možností výměny vaček pro individuální průběh záběru plynu.

Stupačky navržené pomocí CFD jsou mimořádně široké pro lepší kontrolu nad motocyklem, a zároveň jsou méně náchylné k zachycení v hlubokých kolejích, při scrubování na skocích nebo o bariéry podél trati. Toho bylo dosaženo užším uchycením v rámu, což pomohlo snížit i celkovou hmotnost.

Kola modelu FC 350 kombinují CNC obráběné náboje, odlehčené dráty a černé vysoce pevné eloxované ráfky EXCEL Takasago pro maximální pevnost a minimální neodpruženou hmotnost. Obuta jsou do nových motokrosových pneumatik Dunlop Geomax MX34 s osvědčeným dezénem block-within-a-block pro precizní kontrolu a vynikající trakci na nejrůznějších površích.

Výfukový systém modelu FC 350 využívá rezonanční komoru navrženou s ohledem na plynulé proudění plynů, která hraje klíčovou roli v dosahování špičkového výkonu. Dvoudílné výfukové svody jsou navrženy co nejkompaktněji a umožňují demontáž výfuku bez nutnosti vyjmutí zadního tlumiče. Tlumič výfuku je krátký a efektivní, přibližuje těžiště ke středu stroje a zajišťuje působivý výkon při zachování nízké hladiny hluku. Prémiové zpracování podtrhuje černý povrchový lak.

Chladiče z vysoce pevného hliníku jsou navrženy pomocí výpočetní dynamiky tekutin (CFD), která zajišťuje co nejefektivnější proudění vzduchu. Velká středová trubka procházející rámem snižuje tlak v tomto bodě a zajišťuje stálý průtok chladicí kapaliny, zatímco integrovaný termostat dále zvyšuje spolehlivost.

Palivová nádrž o objemu 7,2 litru skvěle zapadá do ergonomie kapotáže a na spodní straně má vylepšené pryžové uložení, které chrání před prodřením o rám. Jednodílné palivové čerpadlo s integrovaným filtrem umožňuje vyčerpat nádrž téměř beze zbytku pro delší dojezd. Externí palivové vedení je vedeno tak, aby bylo méně vystaveno vnějším vlivům a riziku poškození.

Intuitivní přepínač palivových map na řídítkách umožňuje jezdci aktivovat Launch Control, kontrolu trakce, zapnout Quickshifter a přepínat mezi dvěma motorovými mapami. Díky snadnému ovládání lze charakteristiku motoru rychle přizpůsobit konkrétnímu závodu, stavu trati nebo osobním preferencím.

Funkci Quickshifter lze aktivovat či deaktivovat na přepínači map. Funguje tak, že při řazení nahoru na zlomek sekundy přeruší zapalování. Senzor na řadicím bubnu zaznamená tlak na řadicí páku, pošle signál do řídicí jednotky (ECU) a zajistí bleskové zařazení vyššího stupně – i při plně otevřeném plynu. Aby se předešlo nechtěnému přeřazení nebo falešným neutrálům, je funkce aktivní pouze od druhého rychlostního stupně výše.

Kontrola trakce se u FC 350 aktivuje stisknutím tlačítka „TC“ na přepínači map. Funguje na základě vyhodnocování polohy plynu a rychlosti nárůstu otáček motoru. Pokud otáčky rostou příliš rychle, řídicí jednotka motoru (EMS) to vyhodnotí jako ztrátu přilnavosti a omezí výkon na zadním kole, aby zajistila maximální trakci. To představuje zásadní výhodu na mokrém nebo blátivém povrchu.

Při volnoběžných otáčkách se Launch Control aktivuje současným stisknutím tlačítek kontroly trakce a Quickshifteru. Obě kontrolky začnou blikat, což signalizuje aktivaci systému. Tato funkce optimalizuje přenos výkonu na zadní kolo, zlepšuje trakci a zabraňuje protočení kola při ostrém startu. Po přeřazení se Launch Control automaticky deaktivuje. Při aktivním Launch Controlu je funkce Quickshifter dočasně vypnuta.

Pro individuální dávkování výkonu nabízí FC 350 standardně dvě motorové mapy. Mapa 1 (bílá) poskytuje lineární, předvídatelný průběh výkonu, zatímco mapa 2 (zelená) je agresivnější, s ostřejší odezvou na plyn a výbušnějším nástupem výkonu.

Počítadlo motohodin je vybaveno integrovaným ukazatelem stavu paliva, který je propojen s LED kontrolkou vstřikování (FI) a včas upozorní jezdce na nízkou hladinu benzínu.

Kombinovaný spínač start/stop je umístěn na pravé straně řídítek pro pohodlné ovládání palcem. Nejenže zjednodušuje startování a vypínání motoru, ale absence samostatného tlačítka stop na řídítkách také snižuje riziko poškození nebo nechtěného stisknutí při pádu.

Stejně jako všechny čtyřtakty v motokrosové řadě Husqvarna, i FC 350 startuje pouhým stisknutím tlačítka díky elektrickému startéru. Osazena je lehká Li-Ion baterie s kapacitou 2,0 Ah, která přináší maximální komfort při zachování minimální hmotnosti.