Motor modelu FC 450 těží z pokročilých konstrukčních řešení a přináší maximální výkon. S nízkou hmotností pouhých 26,8 kg (59 lb) je navržen tak, aby centralizoval hmotu pro lepší ovladatelnost a výrazně omezil ponořování podvozku při akceleraci (anti-squat). Servis motoru FC 450 je oproti předchozím modelům snazší díky servisním značkám přímo na karterech motoru.

Hlava válce SOHC je neuvěřitelně kompaktní, s vačkovým hřídelem umístěným co nejblíže těžišti pro bezkonkurenční ovladatelnost a agilitu. Odolný, přesně střižený rozvodový řetěz se pohybuje po vodítkách s nízkým třením pro optimální účinnost a spolehlivost, přičemž efektivní chlazení zajišťuje samostatná olejová tryska. Lehké ventily jsou ovládány vahadlem a mají časování navržené speciálně pro přesný průběh točivého momentu a citlivou odezvu na plyn.

Lehký hliníkový válec je bezpochyby mistrovským dílem a vyznačuje se vrtáním 95 mm a zdvihem 63,4 mm. Uvnitř pracuje píst CP typu bridged-box s eloxovanými kroužkovými drážkami, které zajišťují vyšší odolnost a delší servisní intervaly při hmotnosti pouhých 327 g. Kompresní poměr 13,6:1 přináší nejlepší výkon ve své třídě pro neuvěřitelný špičkový výkon a zajišťuje, že FC 450 zůstává neochvějně v čele startovního pole.

Klikový hřídel je umístěn tak, aby využil rotující hmotu v ideálním těžišti, což vytváří lehký a obratný pocit z jízdy. Setrvačnost generovaná klikovým hřídelem je pečlivě vypočítána pro optimální trakci a ovladatelnost výkonného motoru o objemu 450 cm³. Kluzné ojniční ložisko složené ze dvou nalisovaných pánví zajišťuje maximální spolehlivost a odolnost s garancí dlouhých servisních intervalů 90 hodin.

Kartery motoru FC 450, navržené pro optimální centralizaci hmoty, uspořádávají hřídele a vnitřní komponenty motoru v dokonalé pozici pro dosažení nejlepší možné ovladatelnosti. Výsledkem výroby pomocí vysokotlakého lití jsou tenké, ale mimořádně pevné stěny při nejnižší možné hmotnosti.

Model FC 450 je vybaven ocelovou spojkou s membránovou pružinou a tlumením (DDS), která namísto tradičních vinutých pružin využívá jednu ocelovou talířovou pružinu. Integruje systém tlumení pro lepší trakci a delší životnost. Spojkový koš je vyroben z jednoho kusu oceli technologií CNC s tenkými ocelovými vložkami, což zajišťuje kompaktní konstrukci motoru.

Pětistupňová převodovka vyráběná společností Pankl Racing Systems je navržena tak, aby byla extrémně lehká a odolná, a nabízí optimalizované a prověřené motokrosové převodové poměry (29:72). Do řadicího bubnu integrovaný snímač Quickshifteru lze aktivovat stisknutím tlačítka označeného QS na přepínači map, což dále usnadňuje hladké řazení nahoru.

Díky optimalizovanému rozložení materiálu kolem hlavy řízení a horního uchycení tlumiče poskytuje rám jisté ovládání a stabilitu při nájezdu do zatáček. Celkový vzhled stroje podtrhuje chrom-molybdenový rám opatřený prémiovým bílým práškovým lakem. Finálním detailem jsou chrániče rámu, které nejen chrání lak, ale také poskytují jezdci lepší oporu a grip i v těch nejnáročnějších podmínkách.

Dvoudílný podsedlový rám, vyrobený z 60 % polyamidu a 40 % hliníku, zajišťuje výjimečnou pevnost a odolnost při celkové hmotnosti pouhých 1,8 kg. Spodní vzpěry a úchyty podsedlového rámu jsou vyrobeny z litého hliníku pro výrazně vyšší spolehlivost. Horní část podsedlového rámu je vyrobena ze vstřikovaného polyamidu, což zajišťuje specifické charakteristiky pružnosti a lehkou konstrukci.

CNC obráběné brýle vidlice, které dokonale ladí s konstrukcí rámu a nastavením odpružení, nabízejí precizně vypočítanou geometrii pro vyšší stabilitu. Pružnost řídítek lze přizpůsobit pomocí upínací klemy, která nabízí dvě možnosti montáže – s pryžovým tlumením pro méně vibrací nebo pevnou pro lepší odezvu od předního kola. Horní brýle jsou tužší, což zajišťuje hladší chod vidlice a hraje klíčovou roli v dokonalém vedení předního kola pro špičkovou ovladatelnost.

Přední 48mm vidlice WP XACT closed cartridge s vinutými pružinami, důkladně testovaná vývojovým oddělením WP a montovaná na FC 450, poskytuje mimořádný komfort. Uvnitř vidlice písty se středovým ventilem optimalizují průtok oleje a zabraňují pěnění pro konzistentní a předvídatelné tlumení za všech okolností. Hydrostop, aktivní v posledních 40 mm zdvihu, tlumí nárazy při tvrdých dopadech ve vysoké rychlosti a pomáhá udržet dopřednou hybnost. Nastavení komprese i odskoku lze rychle upravit ručně pomocí snadno přístupných klikacích prvků na horní straně každé nohy vidlice.

Zadní tlumič WP XACT je vybaven hlavním pístem optimalizovaným pomocí výpočetní hydrodynamiky (CFD), což zajišťuje vynikající počáteční komfort a předvídatelné chování za všech podmínek. Pro možnost individuálního nastavení lze odskok i vysokorychlostní a nízkorychlostní kompresi snadno regulovat ručně.

Kyvná vidlice je vyrobena technologií tlakového lití s přesně propočtenou mírou tuhosti. Pro další optimalizaci charakteristiky pružnosti podvozku je použita 22mm osa zadního kola. Odolné vodítko řetězu je elegantně integrováno do kyvné vidlice a zajišťuje plynulý průjezd hlubokými vyjetými kolejemi v zatáčkách.

Ergonomická kapotáž byla navržena tak, aby jezdci mohli podat maximální výkon po celý závod. Toho bylo dosaženo rozsáhlým testováním – hladké kontaktní body v ergonomickém trojúhelníku umožňují pevné sevření stroje nohama, což snižuje únavu. Kryty chladičů s grafikou aplikovanou technologií in-mould přispívají k progresivnímu vzhledu stroje, zatímco vysoké a široké sedlo nabízí neomezený pohyb. Potah sedla s vysokou přilnavostí navíc pomáhá udržet jezdce pevně na místě při prudké akceleraci.

Pevný jednodílný airbox optimalizuje sání vzduchu tím, že minimalizuje deformace. Tato konstrukce zajišťuje neomezený průtok vzduchu pro maximální výkon, aniž by byla ohrožena ochrana filtru. Vzduchový filtr Twin Air lze snadno zkontrolovat bez použití nářadí pouhým sejmutím levého bočního panelu.

Vysoce výkonná hydraulická spojka Brembo zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a bezchybnou funkci za všech podmínek. Tento hydraulický systém neustále kompenzuje vůli, takže bod záběru i funkce spojky zůstávají zcela identické za studena, za tepla i v průběhu času. Nespočet hodin závodního testování prověřil mimořádnou spolehlivost tohoto špičkového italského systému Brembo.

Špičkové brzdové třmeny Brembo, vyrobené z jednoho kusu hliníku pro maximální tuhost, jsou namontovány vpředu i vzadu a zajišťují vysoký brzdný výkon. Společně s předním kotoučem o průměru 260 mm a zadním o průměru 220 mm, které jsou navrženy tak, aby zabraňovaly usazování bláta, je zaručen účinný brzdný účinek za všech podmínek. Pevný pedál zadní brzdy je vysoce odolný a méně náchylný k poškození při jízdě v hlubokých kolejích.

Exkluzivní ohyb, vyvinutý ve spolupráci mezi Husqvarna Motorcycles a předním výrobcem řídítek ProTaper, nabízí špičkový komfort, mimořádnou pevnost a odolnost proti únavě materiálu při nejnižší možné hmotnosti.

Gripy ODI lock-on disponují inovativním integrovaným mechanismem plynu a montují se bez použití lepidla. Sestava plynové rukojeti umožňuje snadné nastavení vůle s možností osazení alternativních vaček pro individuální odezvu plynu.

Stupačky navržené pomocí CFD jsou extra široké pro lepší kontrolu nad motocyklem, a zároveň méně náchylné k zachycení v hlubokých kolejích, při skocích (scrubbing) a o bariéry kolem trati. Toho je dosaženo užším uchycením v konstrukci rámu, což také pomáhá snížit celkovou hmotnost.

Kola jsou sestavena z CNC obráběných nábojů, pevných drátů a vysoce pevných, černě eloxovaných ráfků D.I.D. Jsou osazena nejnovějšími pneumatikami Dunlop MX34 – přední zajišťuje přesné vedení v zatáčkách, zatímco zadní poskytuje vynikající trakci v rozmanitém terénu.

Výfukový systém modelu FC 450 je vybaven proudově optimalizovanou rezonanční komorou, která hraje zásadní roli při dosahování špičkového výkonu ve své třídě. Dvoudílné svody, navržené co nejkompaktněji, umožňují demontáž výfukového systému bez nutnosti vyjmutí zadního tlumiče. Tlumič výfuku má krátkou a účinnou konstrukci, která posouvá hmotnost blíže k těžišti a zajišťuje působivý výkon při zachování co nejnižší hlučnosti. Černá povrchová úprava podtrhuje prémiovou kvalitu tlumiče.

Chladiče vyrobené z vysoce pevného hliníku jsou navrženy pomocí výpočetní hydrodynamiky (CFD) tak, aby vzduch proudil co nejefektivněji. Velká středová trubka procházející rámem snižuje tlak v tomto bodě systému pro konzistentní průtok chladicí kapaliny, zatímco interní termostat dále zvyšuje spolehlivost. Spolehlivé šroubovací víčko chladiče umožňuje snadnou kontrolu hladiny chladicí kapaliny před každou jízdou.

Palivová nádrž o objemu 7,2 litru je úhledně integrována do ergonomické kapotáže a na spodní straně má pevnou gumovou podložku, která chrání rám před opotřebením. Vnější palivové vedení je vedeno tak, aby bylo méně vystaveno vnějším vlivům a riziku poškození, což zajišťuje maximální životnost. Ochranné víčko palivového filtru navíc zabraňuje vniknutí nečistot a vody do systému a chrání jej před poškozením nárazem.

Intuitivní přepínač map na řídítkách umožňuje jezdcům aktivovat Launch Control a kontrolu trakce, zapnout Quickshifter a přepínat mezi dvěma motorovými mapami. Snadno ovladatelný přepínač map dovoluje závodníkům rychle měnit a nastavit charakteristiku motoru pro každý závod podle podmínek na trati a vlastních preferencí.

Funkci Quickshifter lze aktivovat nebo deaktivovat pomocí přepínače map. Funguje na principu přerušení zapalování na zlomek sekundy při řazení nahoru. Snímač na řadicím bubnu zaznamená sílu na řadicí páce, odešle signál do řídicí jednotky (ECU) a zajistí plynulé přeřazení – i při plně otevřeném plynu. Aby se zabránilo nechtěnému přeřazení a falešným neutrálům, je funkce aktivní pouze od druhého rychlostního stupně výše.

Kontrola trakce na FC 450 se aktivuje stisknutím tlačítka označeného „TC“ na přepínači map a funguje na základě analýzy polohy plynu a rychlosti nárůstu otáček motoru. Pokud otáčky rostou příliš rychle, systém řízení motoru (EMS) vyhodnotí ztrátu přilnavosti a omezí výkon přenášený na zadní kolo, aby zajistil maximální trakci. To je zásadní výhoda na mokrém nebo blátivém povrchu.

Při motoru běžícím na volnoběh se Launch Control aktivuje současným stisknutím tlačítek kontroly trakce a Quickshifteru. Obě ikony začnou blikat, což signalizuje, že je Launch Control aktivní. Tato funkce omezuje výkon přenášený na zadní kolo, zlepšuje trakci a zabraňuje ztrátě kontroly při prudkém startu. Jakmile dojde k přeřazení, Launch Control se automaticky deaktivuje. Při aktivovaném Launch Control je navíc funkce Quickshifter vypnuta.

Pro individuální průběh výkonu má FC 450 standardně dvě integrované motorové mapy. Mapa 1 (bílá) nabízí lineární, předvídatelný výkon, zatímco mapa 2 (zelená) je agresivnější a poskytuje ostřejší odezvu na plyn a výbušnější nárůst výkonu.

Systém řízení motoru (EMS) je navržen tak, aby byl malý, lehký a rychlý při zpracování dat. Zahrnuje snímač převrácení (ROS), který v případě těžkého pádu přeruší zapalování a vypne motor, což představuje další úroveň bezpečnosti.

Počítadlo motohodin je vybaveno integrovaným ukazatelem stavu paliva, který je viditelný na stavové kontrolce LED systému vstřikování (FI) a varuje jezdce při nízké hladině paliva.

Kombinovaný spínač start/stop je umístěn na pravé straně řídítek pro snadné ovládání palcem. Nejenže zjednodušuje startování a vypínání motoru, ale odstranění samostatného tlačítka pro vypnutí motoru z řídítek snižuje riziko poškození nebo nechtěné aktivace v případě pádu.

Spolu s výhodou snadného elektrického startování je model FC 450 vybaven lehkou baterií Li-Ion 2.0 Ah. Baterie Li-Ion váží přibližně o 1 kg méně než konvenční olověný akumulátor, což znamená pohodlí elektrického startování při zachování minimální celkové hmotnosti.