Nový rok, nový vzhled. Naše svěží grafika nenechá nikoho na pochybách – GASGAS TXT RACING 250 zkrátka vyčnívá z davu. Nový design zdobí štíhlou, hladkou a ergonomickou kapotáž, která vám umožní volný pohyb po motorce při zdolávání těch nejnáročnějších trialových sekcí. Pády k tomu neodmyslitelně patří, a proto jsou všechny plasty GASGAS vyrobeny ze speciální polypropylenové směsi. Co je na ní tak zvláštního? Je mimořádně pružná a vrátí se do původního tvaru, i když se ohne o více než 180 stupňů!

Málokterá motorka se může pochlubit tak chytře řešeným airboxem. Nejenže ukrývá špičkový vzduchový filtr Twin Air, ale jeho celková konstrukce hraje klíčovou roli v tom, aby naše trialové motocykly zůstaly mimořádně štíhlé. Přístup k airboxu je snadný a výměna filtru rychlá – bezpečně jej na místě drží jediný šroub.

Pevná a lehká kónická řídítka NEKEN jsou osazena gripy RENTHAL pro dokonalé spojení odolnosti a pohodlí. Díky upevnění v brýlích z kovaného hliníku nabízí celá přední část řady TXT RACING maximální stabilitu a jistotu, která vám dodá sebevědomí při každé jízdě. To zajišťuje vyšší tuhost a lepší zpětnou vazbu pro jezdce, přičemž ochranu zvyšuje také integrovaný chránič hrazdy řídítek.

Kompaktní nádrž o objemu 2,4 litru byla přepracována pro ještě lepší ergonomii a hladce zapadá do rámu i kapotáže. Na místě ji drží jediný šroub, což zaručuje její bleskovou demontáž i opětovnou montáž.

Pevný, ale s přesně vyladěnou mírou pružnosti. Přesně tak stavíme naše trialové rámy – z trubek z chrom-molybdenové oceli 25CrMo4 o tloušťce 1,5 mm, což jezdci přináší výjimečnou zpětnou vazbu! Za použití pokročilých výrobních procesů je každý rám řezán laserem a svařován roboticky. Výsledkem jsou neuvěřitelně odolné rámy stvořené pro nefalšovaný trialový výkon. Všechny rámy váží pouhých 6 kg a jsou opatřeny odolným červeným práškovým lakem GASGAS. Boční držáky z kovaného hliníku propojují oblast hlavy řízení s masivním krytem motoru, který ještě lépe chrání motor, spodní rámové trubky i přepákování.

Vypadají skvěle a zaručují dokonalou stabilitu předku! Naše stříbrně eloxované CNC frézované brýle vidlic nejen profesionálně vypadají, ale jsou také neuvěřitelně lehké a mají zásadní podíl na precizní ovladatelnosti.

Hladký chod a progresivní charakteristika pro maximální výkon: 39mm vidlice TECH s nízkým třením hrají zásadní roli v mimořádné obratnosti celého stroje. Na horní části levé nohy vidlice můžete nastavit předpětí, zatímco na spodku doladíte kompresi pomocí seřizovače konce zdvihu. Na horní části pravé nohy vidlice pak snadno seřídíte odskok, abyste si podvozek přizpůsobili přesně svým potřebám.

Aby naše trialové speciály TXT RACING nabízely bezkonkurenční výkon ve své třídě, osazujeme je zadním tlumičem TECH, který lze všestranně nastavit podle vašeho jízdního stylu a schopností. Jemným doladěním předpětí, komprese a odskoku získáte individuální nastavení pro maximální komfort a vynikající trakci zadního kola.

Štíhlá, lehká a mimořádně pevná! Kyvné vidlice v celé řadě TXT RACING jsou odlity z jednoho kusu hliníku a vyrobeny s osvědčenou tuhostí a optimální flexí, díky čemuž hravě pohlcují i ty nejtvrdší rázy do zadního kola.

Konstruován pro kompaktnost. Konstruován pro nízkou hmotnost. Postaven na nejnovější dvoudobé technologii. Spojením těchto tří klíčových vlastností vzniká ohromující výkon, který zaručí celodenní porci zábavy! Stejně jako u všech našich trialových motocyklů má i motor modelu TXT RACING 250 obrovskou sílu a kombinuje nízkou hmotnost se špičkovým výkonem, čímž posouvá zážitek z jízdy na novou úroveň.

Nová hlava válce modelu TXT RACING 250 z litého hliníku vypadá na první pohled jednoduše, má však zásadní význam. Za prvé umožňuje jemné doladění průběhu výkonu díky různým vyměnitelným vložkám z nabídky technického příslušenství. A za druhé optimalizuje průtok chladicí kapaliny, takže motor neustále pracuje v ideální provozní teplotě.

Aby model TXT RACING 250 nabízel silný zátah odspodu při každé vyjížďce, je osazen precizně zkonstruovaným válcem a pístem se speciálně navrženými sacími a výfukovými kanály, které z něj dělají špičku ve své třídě. Do vrtání 72,5 mm je usazen vysoce výkonný kovaný píst, který zaručuje maximální výkon i dlouhou životnost.

O dodávku paliva a plynulý, silný zátah v širokém rozsahu otáček se stará osvědčený 28mm karburátor KEIHIN PWK.

Lehká, pevná a spolehlivá – přesně taková, jakou od trialové motorky očekáváte! Drobné úpravy pro modelový rok 2025 zlepšují řazení a prodlužují životnost pro ještě lepší pocit z jízdy. Důmyslný systém 4/6 dává jezdci k dispozici 6 převodových stupňů při použití pouhých 4 ozubených kol na vnitřní hřídeli převodovky, což šetří hmotnost a umožňuje zachovat mimořádně kompaktní rozměry klikové skříně. Skvělé řešení, že? Novinkou pro modely TXT RACING je stejná řadicí páčka jako u našich strojů GP, která zaručuje přesnější a jistější řazení i v hlubokém blátě.

Klikový hřídel modelu TXT RACING 250 hraje klíčovou roli v tom, jak efektivně motor přenáší trakci a jak skvěle se motocykl ovládá. Je dokonale vyvážen pro optimální setrvačnost, přičemž jeho nízká hmotnost a uložení v klikové skříni zaručují okamžitou odezvu na plyn a mimořádnou agilitu. Pro zvýšení životnosti používáme zapouzdřené hlavní ložisko SKF a robustní ojnici se dvěma jehlovými ložisky.

Kliková skříň je navržena tak, aby vnitřní komponenty a hřídele motoru podporovaly celkovou dokonalou ovladatelnost motocyklu. Výroba technologií vysokotlakého lití zaručuje extrémně nízkou hmotnost a vysokou mechanickou odolnost. Víko spojky navíc integruje hlavní spojkový válec, což dále podtrhuje celkovou kompaktnost motoru.

Nerezové výfukové koleno a zadní tlumič dolují z kompaktních dvoudobých motorů maximum výkonu i točivého momentu. Obě součásti vynikají nízkou hmotností pro nekompromisní ovladatelnost a vysokou odolností pro dlouhou životnost. Koncovka tlumiče je navržena tak, aby byla chráněna před nárazy a minimalizovalo se riziko jejího poškození. A pokud jde o výměnu tlumicí vaty, snadno přístupná konstrukce z této nepříliš oblíbené činnosti dělá rychlou a přímočarou záležitost. Poděkujete nám později!

Díky mimořádně lehce ovladatelné hydraulické spojce BRAKTEC zkrotíte veškerý točivý moment a výkon doslova jedním prstem! Tento spolehlivý systém zaručuje rovnoměrné opotřebení, sametově hladký chod a precizní dávkování za všech okolností. Sestava tří kevlarových lamel, dvou ocelových meziplechů a talířové pružiny Belleville slibuje dlouhé hodiny jízdy bez nutnosti údržby. Odolné víko spojky poskytuje vyšší tuhost a hladší profil páčky přináší příjemnější pocit při ovládání.

Pevná a spolehlivá startovací páka má jediný cíl: zajistit rychlé a snadné nastartování motorky. Dobře, to jsou vlastně cíle dva…

Pro modelový rok 2025 jsme posunuli brzdný účinek řady TXT RACING o úroveň výš – každý motocykl je nyní vybaven stejnými kotouči GALFER, jaké najdete na našich strojích TXT GP. Vpředu pracuje plovoucí zubatý kotouč WAVE o průměru 185 mm se 4pístkovým třmenem BRAKTEC, vzadu pak plný kotouč WAVE o průměru 150 mm s dvoupístkovým třmenem BRAKTEC. Zadní kotouč splňuje předpisy FIM, takže motocykl je okamžitě připraven na jakýkoliv závod.

Chytrý integrovaný chladicí systém trialových modelů TXT RACING je dále vylepšen nově navrženým ventilátorem, který zvyšuje proudění vzduchu a snižuje hlučnost. Chladič je přitom bezpečně ukryt mezi hliníkovými úchyty motoru, takže je chráněn před poškozením při pádu a dvoutakt si může udržet plný výkon za každých okolností.

Jsou postavena tak, aby vydržela. Pevnost a spolehlivost se spojují v celku, který bez úhony přestojí i ty nejnáročnější výzvy. CNC frézované náboje spojené odlehčenými dráty s atraktivními černě eloxovanými hliníkovými ráfky MORAD snadno absorbují i ty nejtvrdší nárazy. Přední hliníková osa nabízí nízkou hmotnost, vysokou pevnost a výrazně přispívá k pocitu naprosté lehkosti přední části motocyklu.

Mimořádně lehké pneumatiky MICHELIN X11 spolehlivě přenášejí sílu všech našich strojů TXT RACING na kameny, bláto i umělé překážky. Jakožto absolutní špička na trhu nabízejí poddajné špunty, které v kombinaci s nízkým tlakem zaručují výjimečnou přilnavost.

Zapalování HIDRIA generuje silnější jiskru, což stabilizuje volnoběh a zajišťuje čistší reakci na plyn od nejnižších otáček. V závislosti na vašem jízdním stylu a podmínkách můžete pomocí přepínače na řídítkách volit ze dvou map zapalování a výkon motoru si tak dokonale přizpůsobit pro každou sekci.

Pro ještě větší komfort na motorce byly stupačky kompletně přepracovány a nabízejí větší plochu blíže k rámu. Tato jedinečná konstrukce s upevňovacím šroubem zcela zapuštěným v rámu umožňuje jezdci efektivněji sevřít motorku, což ve srovnání s předchozími modely výrazně zlepšuje její ovladatelnost. Osvědčený proces mikro-odlévání zůstává zachován pro zajištění nízké hmotnosti a maximálního gripu.