Štíhlá, hladká a ergonomicky dokonalá! Přesně taková má kapotáž být – umožní ti zaujmout jakoukoli jezdeckou pozici při zdolávání těch nejnáročnějších sekcí. Občasný pád k trialu neodmyslitelně patří, a proto je celá kapotáž vyrobena ze speciální směsi polypropylenu. V čem je tak výjimečná? Je mimořádně pružná, takže se vrátí do původního tvaru, i když ji ohneš o víc než 180 stupňů!

Není mnoho motorek, které by se mohly pochlubit tak chytře navrženým airboxem, ale naše stroje ano! Nejenže ukrývá špičkový filtr Twin Air, ale jeho celková konstrukce hraje zásadní roli v tom, že jsou naše trialové motocykly tak neuvěřitelně štíhlé. Díky snadnému přístupu a uchycení jediným šroubem je výměna filtru otázkou chvilky.

Na naší nové grafice je skvělé to, že vychází z designu továrních speciálů GASGAS Factory Racing v šampionátu TrialGP. Navíc je aplikována přímo do štíhlé kapotáže již během výrobního procesu, což zajišťuje její extrémní odolnost. Žádné odlupování, žádné poškrábání – jen dlouhotrvající, zářivý vzhled pro naprosto čistý styl.

Pevná a lehká kónická řídítka NEKEN jsou vyrobena z vysoce kvalitního hliníku a osazena gripy RENTHAL pro maximální pohodlí a kontrolu. Unikátní chránič hrazdy, navržený přímo pro řadu TXT GP, tě spolehlivě ochrání při tvrdých nárazech. Ovládací prvky v továrním stylu doplňují víčka brzdové i spojkové pumpy eloxovaná v naší oblíbené červené barvě!

Kompaktní palivová nádrž o objemu 2,4 litru byla přepracována pro ještě lepší ergonomii a dokonale lícuje s rámem i kapotáží. Na svém místě ji drží jediný šroub, což zaručuje bleskovou demontáž i zpětnou montáž.

Rám TXT GP si zachovává svou vyhlášenou pružnost a pevnost! Naši inženýři posunuli trialové rámy TXT GP nejnovější generace na ještě vyšší úroveň, což jezdci poskytuje ještě lepší zpětnou vazbu. Trubkový rám z chrom-molybdenové oceli 25CrMo4 o síle 1,5 mm byl zvolen proto, že jde o nejlepší materiál pro dosažení optimální tuhosti v kombinaci s nízkou hmotností. Každý rám se vyrábí pomocí pokročilých technologií a robotického laserového svařování všech spojů. Rám váží pouhých 6 kg, je ošetřen odolným práškovým lakem v červené barvě GASGAS a velký kryt pod motorem spolehlivě chrání motor, spodní rámové trubky i přepákování.

Naše modely GP jsou osazeny zcela výjimečnými brýlemi. Jsou CNC frézované z hliníku speciálně pro modely TXT GP, šetří cenné gramy, a přitom nijak neubírají na pevnosti ani stabilitě. Černě eloxovaná povrchová úprava navíc perfektně ladí s trialovými speciály týmu GASGAS Factory Racing!

Hladký a progresivní chod. Přesně takový pocit od přední vidlice potřebuješ, když zdoláváš ty nejtěžší překážky! Trubky 39mm vidlice TECH s nízkým třením mají prémiovou povrchovou úpravu KASHIMA pro maximální citlivost a zlatý finiš vypadá naprosto fantasticky. Po technické stránce mají tyto vidlice TECH dělenou konstrukci: v levé noze je progresivní pružina s nastavením předpětí nahoře a dorazu (End Stroke) dole proti tvrdému propružení na doraz. Na pravé noze lze doladit kompresi a odskok pro individuální nastavení. Obě vnější nohy jsou černě eloxované, což podtrhuje prémiovou kvalitu vidlic TECH.

Naše modely TXT GP jsou vybaveny špičkovým tlumičem od renomovaného výrobce TECH. Velká expanzní nádobka zaručuje lepší tepelnou stabilitu a konzistentní tlumicí výkon i v těch nejbrutálnějších pasážích. Tlumič je plně stavitelný – kromě předpětí pružiny můžeš doladit také kompresi a odskok přesně podle svého jezdeckého stylu a vytvořit si vlastní nastavení.

Štíhlá, mimořádně pevná a extrémně lehká. Je odlita z jednoho kusu hliníku s osvědčenou tuhostí a optimální flexí, aby s lehkostí pohltila i ty nejtvrdší rázy zadního kola. Pískovaný povrch nabízí působivou odolnost proti poškrábání a udržuje si svůj skvělý vzhled.

Vývoj motoru TXT GP 250 se nikdy nezastaví. Naši inženýři usilují o vytvoření nejlepších dvoudobých trialových motorů na planetě – lehkých, kompaktních a s průběhem výkonu vyhovujícím jezdcům všech výkonnostních úrovní. Odlévaná hliníková hlava válce zlepšuje spalování, zajišťuje stálou provozní teplotu a dodává motoru pořádnou sílu pro garantovanou celodenní zábavu!

Může působit jednoduše, ale nová tlakově litá hliníková hlava válce na TXT GP 250 je nesmírně důležitá. Za prvé umožňuje jemné doladění výkonu, protože v nabídce Technical Accessories jsou k dispozici různé spalovací vložky. A za druhé optimalizuje proudění chladicí kapaliny, takže motor neustále pracuje v ideální provozní teplotě.

Pro dosažení maximálně využitelného točivého momentu má válec s vrtáním 72,5 mm speciálně navržené sací a výfukové kanály, které stojí za nejlepším výkonem ve své třídě. Kovaný píst je opatřen speciálním povlakem pro maximální výkon a prodlouženou životnost. Spojení válce s rámem zajišťuje lehký hliníkový držák, který redukuje vibrace motoru a hraje klíčovou roli v celkové tuhosti podvozku.

Dostatek paliva pro široké pásmo plynulého a silného výkonu dodává našim dvoudobým motorům 28mm karburátor KEIHIN PWK.

Lehká, pevná a spolehlivá. Přesně taková, jakou od převodovky očekáváš. Několik drobných vylepšení pro rok 2025 zlepšuje řazení i odolnost pro ještě lepší zážitek z jízdy. Důmyslný systém 4/6 umožňuje jezdci volit z 6 převodových stupňů, i když jsou na vnitřní hřídeli převodovky pouze 4 ozubená kola. Šetří to hmotnost, umožňuje použít mimořádně kompaktní kartery a zkrátka to funguje skvěle!

Dokonale vyvážená kliková hřídel modelu TXT GP 250 poskytuje optimální setrvačnost a je přesně usazena v karteru, aby se jezdec mohl spolehnout na okamžitý nástup výkonu a užívat si mimořádně agilní jízdu. Je klíčem ke skvělé trakci motoru a pomáhá zajistit tolik oblíbenou hravou ovladatelnost. Pro maximální životnost využíváme zapouzdřené hlavní ložisko SKF a pevnou ojnici se dvěma jehlovými ložisky.

Vnitřní součásti a hřídele v motoru jsou rozmístěny tak, aby maximalizovaly celkovou ovladatelnost motocyklu. Gravitačně lité kartery jsou díky této technologii neuvěřitelně lehké a extrémně odolné. O lepší utěsnění se stará centrální vodicí čep a centrální těsnění. Víko spojky navíc integruje spojkový válec, což dále podtrhuje kompaktní stavbu celého motoru.

Když je trialový motocykl standardně vybaven výfukem AKRAPOVIC, je jasné, že se nehraje na polovičatá řešení. Výfuk, vyvinutý v těsné spolupráci s týmem GASGAS Factory Racing, je vyroben ze superlehkého titanu a poskytuje pořádnou sílu odspodu, díky které překonáš jakoukoli překážku. Koncovka výfuku je tvarována tak, aby byla chráněna před nárazy a minimalizovalo se riziko poškození. Při výměně tlumicí vaty navíc oceníš snadný přístup, který tuto nepopulární činnost výrazně zrychlí a usnadní. Poděkovat nám můžeš později!

Dávkuj všechen potřebný točivý moment a výkon jediným prstem díky naší mimořádně lehké hydraulické spojce BRAKTEC! Tento spolehlivý systém zaručuje rovnoměrné opotřebení pro hladký chod a špičkový výkon za všech okolností. Se třemi kevlarovými lamelami, dvěma ocelovými plechy a talířovou pružinou Belleville máš zaručeny hodiny a hodiny bezúdržbového ježdění.

Pevná a spolehlivá startovací páka je zkonstruována pro jedinou věc – aby nastartování motorky bylo rychlé a snadné. No dobře, to byly vlastně dvě věci…

Pro rok 2025 jsme opět posunuli brzdný účinek řady TXT GP a každou motorku osadili stejnými kotouči GALFER, jaké používá tovární tým GASGAS Factory Racing. Vpředu najdeš 185mm plovoucí vlnitý kotouč se 4pístkovým třmenem BRAKTEC, zatímco vzadu pracuje 150mm pevný vlnitý kotouč s 2pístkovým třmenem BRAKTEC. Zadní kotouč splňuje předpisy FIM, takže s motorkou můžeš rovnou vyrazit na závody. Montáž zadního kola je navíc hračka – naše patentované magnetické brzdové destičky zůstávají rozevřené, takže kotouč mezi ně snadno vklouzne.

Pro vyšší komfort na motorce byly stupačky kompletně přepracovány a jejich plocha byla zvětšena směrem k rámu. Tento unikátní tvar umožňuje jezdci efektivněji sevřít motorku, což v porovnání s předchozími modely výrazně zlepšuje kontrolu. Zachován zůstal osvědčený proces přesného mikro-lití pro trvale nízkou hmotnost a maximální přilnavost.

Hliníkový chladič s obráceným prouděním do U disponuje chladicí plochou 20,4 cm² a objemem chladiva 470,2 cm³. V horní části je vybaven miniventilem, který otevírá při tlaku 1,2 baru (v rozmezí 1 až 1,5 baru). Klíčovou součástí je elektrický ventilátor o průměru 115 mm s optimalizovanými lopatkami, který se oproti předchůdci vyznačuje nižší hlučností a vyšším průtokem vzduchu.

Měli jsme za to, že kola na našich trialových strojích TXT GP už nejdou vylepšit, ale naši inženýři to přesto dokázali. Náboje kol, stále obráběné z jednoho kusu hliníku, byly pro rok 2025 upraveny tak, aby byly lehčí a ještě pevnější. Stejně jako dříve jsou černě eloxované s laserem vypáleným logem GASGAS pro luxusní finiš. S vysoce pevnými ráfky MORAD, rovněž v černém eloxu, je spojují robustní ocelové dráty vzadu a lehké hliníkové dráty vpředu, což vytváří mimořádně odolný komplet. Parádní vzhled a maximální přenos výkonu na zadní kolo zajišťuje černá hliníková rozeta a prvotřídní zlatý řetěz D.I.D.

Superlehké pneumatiky MICHELIN X11 spolehlivě drží všechny naše modely TXT na skalách, v blátě i na překážkách. Jsou absolutní špičkou v oboru – nabízejí mimořádně poddajné špunty, které v kombinaci s nízkým tlakem zaručují výjimečnou přilnavost.

Zapalování HIDRIA generuje silnější jiskru, což stabilizuje volnoběh a zajišťuje čistější odezvu od nejnižších otáček. V závislosti na tvém jezdeckém stylu a povětrnostních podmínkách ti přepínač map na řídítkách dává na výběr ze dvou křivek zapalování, které lze zvolit pro dokonale vyladěný výkon v každé sekci.

Špičkový zlatý řetěz D.I.D 520 DMS dodává trialovým motorkám TXT GP vzhled inspirovaný týmem GASGAS Factory Racing a vyniká působivou životností. Naši profesionální jezdci tento řetěz důkladně otestovali s vynikajícími výsledky, a proto je součástí výbavy celé modelové řady TXT GP.