Nový styl a červená, červená, červená! Na naší grafice je skvělé to, že je zatavená přímo do plastů (in-mold), takže vydrží opravdu hodně. Svěží vzhled doplňují štíhlé, ergonomické plasty, které neomezují v pohybu a umožňují jezdci podat absolutní maximum. Protože každý trialista občas spadne, je celá kapotáž vyrobena ze speciální polypropylenové směsi, která je mimořádně pružná a po nárazu se vrátí do původního tvaru, i když se ohne o 180 stupňů nebo více!

Málokterá motorka má tak chytře navržený airbox jako ta naše! Nejenže ukrývá špičkový filtr Twin Air, ale jeho celková konstrukce hraje klíčovou roli v tom, že jsou naše trialové modely tak neuvěřitelně štíhlé. Přístup k němu je snadný a výměna filtru rychlá a jednoduchá – o bezpečné uchycení se stará jediný šroub.

Pevná, lehká a kónická řídítka Neken jsou osazena gripy Renthal pro dokonalou kombinaci odolnosti a pohodlí. Díky uchycení ve frézovaných hliníkových klemech je celá přední část modelů TXT Racing mimořádně stabilní a poskytuje jistotu v každé situaci. Zajišťuje vyšší tuhost a lepší zpětnou vazbu jezdci, přičemž ochranu zvyšuje také integrovaný chránič řídítek.

Kompaktní nádrž o objemu 2,4 litru byla přepracována pro lepší ergonomii a dokonale lícuje s rámem i kapotáží. Na místě ji drží jediný šroub, což zaručuje bleskovou demontáž i zpětnou montáž.

Pevný, ale s přesně vyladěnou pružností. Přesně tak stavíme naše trialové rámy – z trubek z chrom-molybdenové oceli 25CrMo4 o tloušťce 1,5 mm pro výjimečnou zpětnou vazbu! Díky pokročilým výrobním procesům je každý rám řezán laserem a svařován roboty. Výsledkem jsou rámy s neuvěřitelnou odolností a ryzí trialovou geometrií. S hmotností pouhých 6 kg se pyšní odolným práškovým lakováním v typické červené GASGAS. Boční výztuhy z kovaného hliníku spojují oblast hlavy řízení s masivním krytem motoru, který spolehlivě chrání motor, spodní rámové trubky i přepákování.

Vypadají skvěle a zaručují dokonalou stabilitu předku! Naše stříbrně eloxované CNC frézované brýle nejenže skvěle vypadají, ale jsou neuvěřitelně lehké a hrají zásadní roli v precizním vedení stopy.

Hladký a progresivní chod pro tu nejlepší ovladatelnost – přední vidlice o průměru 39 mm s nízkým třením zásadně zlepšuje celkovou obratnost motocyklu. Aby se zabránilo nežádoucímu dorazu, v levé noze najdete nastavitelné předpětí pružiny a doraz End Stroke, zatímco odskok lze jemně doladit na pravé noze. Obě nohy propojuje a vynikající odezvu od předního kola zajišťuje lehká, 160gramová hliníková osa.

Aby si řada TXT Racing udržela prvenství ve své třídě napříč všemi kubaturami, je vybavena zadním tlumičem TECH. Nabízí maximální komfort a především neuvěřitelnou trakci zadního kola. Díky nastavitelnému útlumu odskoku si každý jezdec může tlumič přizpůsobit svému stylu jízdy i zkušenostem.

Štíhlá, lehká a mimořádně pevná! Kyvná vidlice odlitá z jednoho kusu hliníku, kterou jsou osazeny všechny modely TXT RACING, vyniká osvědčenou tuhostí i optimální flexí, takže hravě pohltí i ty nejtvrdší rázy do zadního kola.

Pro vyšší komfort na motorce byly stupačky kompletně přepracovány a nabízejí větší plochu blíže k rámu. Tato jedinečná konstrukce s upevňovacím šroubem zcela zapuštěným v rámu umožňuje jezdci lépe sevřít stroj, což výrazně zlepšuje kontrolu nad motocyklem v porovnání s předchozími modely. Zachována zůstala osvědčená metoda přesného mikro-lití pro zachování nízké hmotnosti a maximálního gripu.

Výkonný, lehký a kompaktní – motor TXT RACING 125 je nejkonkurenceschopnější pohonnou jednotkou v maloobjemové třídě. Roky neustálého vývoje přinesly skvěle dávkovatelný výkon dvoutaktního motoru o objemu 125 cm³ při zachování minimálních nároků na údržbu. Sdílí osvědčenou architekturu našich silnějších trialových modelů, takže poskytuje nejen potřebný výkon, ale svou koncepcí přímo napomáhá skvělé ovladatelnosti.

Vnitřní tvar hliníkové hlavy válce byl přesně propočítán a optimalizován pro co nejčistší chod motoru a maximální výkon. Nechybí ani účinné chladicí kanály, které udržují stálou provozní teplotu motoru.

Kompaktní válec TXT RACING 125 má speciálně navržené sací a výfukové kanály, které v kombinaci s vysoce výkonným kovaným pístem dělají z motoru premianta své třídy s působivým točivým momentem a hladkým náběhem výkonu v celém rozsahu otáček. Lehký hliníkový držák válce snižuje vibrace a zároveň přispívá k tuhosti podvozku.

Karburátor Keihin PWK 28 mm dodává dvoutaktnímu motoru přesně tolik směsi, kolik potřebuje pro široké pásmo plynulého a silného zátahu.

Nejlehčí převodovka v trialovém motocyklu na trhu a další patentovaný díl značky GASGAS! Systém 4/6 umožňuje volit mezi 6 rychlostními stupni, ačkoliv vnitřní hřídel nese pouze 4 ozubená kola. Převodovka potvrzuje technologický náskok řady TXT RACING, šetří hmotnost a umožňuje stavbu mimořádně kompaktní klikové skříně.

Srdce a duše motoru TXT RACING 125! Naši inženýři precizně vyvažují každou klikovou hřídel pro dosažení maximální setrvačnosti při zdvihu 54,5 mm, což motoru umožňuje točit se zcela volně a okamžitě reagovat na plyn. Pro maximální životnost používáme zapouzdřené hlavní ložisko SKF. Díky specifickému uložení v motoru přispívá kliková hřídel k vynikající ovladatelnosti. Celek doplňuje pevná a lehká ojnice, která zároveň pohání oběžné kolo vodní pumpy.

Šetříme hmotnost všude, kde je to možné, aby TXT RACING 125 zůstal nejlepším strojem ve své třídě. Proto jsou mimořádně kompaktní kartery vyráběny vysokotlakým litím, což zaručuje neuvěřitelnou pevnost, odolnost i minimální váhu. Velmi kompaktní konstrukce soustřeďuje všechny hlavní rotující součásti v blízkosti těžiště stroje pro bezkonkurenční ovladatelnost. Pro ještě větší kompaktnost je hlavní válec hydraulické spojky integrován přímo do víka spojky.

Nerezové koleno a koncovka výfuku ždímají z kompaktního dvoutaktu maximum výkonu i krouťáku! Oba komponenty vynikají nízkou hmotností pro snadné ovládání a vysokou odolností pro dlouhou životnost. Inženýři navrhli také kompaktní koncovku tlumiče, která snižuje riziko poškození. Zachovali jsme oblíbenou konstrukci se snadným přístupem, díky níž je výměna vaty v tlumiči rychlá a jednoduchá.

Díky mimořádně lehké hydraulické spojce Braktec zkrotíte veškerý točivý moment i výkon pouhým jedním prstem! Spolehlivý systém je navržen pro rovnoměrné opotřebení, hladký chod a precizní odezvu za všech okolností. Skládá se ze tří kevlarových lamel, dvou ocelových meziplechů a talířové pružiny Belleville – což zaručuje hodiny a hodiny bezúdržbového ježdění. Odolné víko spojky poskytuje vyšší tuhost a páčka s hladším profilem padne skvěle do ruky.

Přepracovaný startér garantuje vyšší pevnost a spolehlivost, zatímco upravený tvar nachází optimální doraz přímo na stupačce.

Pro dokonalou kontrolu jsou připraveny trialové brzdy BRAKTEC s monoblokovým čtyřpístkovým třmenem a 185mm kotoučem NG wave vpředu, které zaručují bezkonkurenční výkon a přesné dávkování za jakýchkoliv podmínek. V kombinaci s dvoupístkovým třmenem a 150mm kotoučem NG wave vzadu posouvá brzdný účinek řady TXT RACING na zcela novou úroveň. Přední brzdová páčka s hladším profilem se navíc příjemněji mačká.

Chytrý integrovaný chladicí systém trialových modelů TXT Racing je dále vylepšen novým ventilátorem, který zvyšuje průtok vzduchu a snižuje hlučnost. Chladič je bezpečně usazen mezi hliníkovými úchyty motoru, takže je chráněn před poškozením při pádu pro spolehlivý chod vašeho dvoutaktu.

Vyrobena tak, aby vydržela. Spojení pevnosti a spolehlivosti dává vzniknout vysoce výkonným kolům s dlouhou životností. Díky CNC frézovaným nábojům spojeným lehkými dráty s černě eloxovanými hliníkovými ráfky MORAD zvládne tato sada kol i ty nejtvrdší nárazy. Přední hliníková osa vyniká nízkou hmotností, vysokou pevností a zásadně přispívá k pocitu lehkosti přední části motocyklu.

Mimořádně lehké pneumatiky Michelin X11 spojují všechny modely TXT RACING s kameny, blátem a dalšími překážkami pod koly. Patří k tomu nejlepšímu na trhu a díky poddajným špuntům nabízejí při nízkém tlaku neuvěřitelnou trakci.

Zapalování HIDRIA generuje silnější jiskru, což stabilizuje volnoběh a zajišťuje čistší reakci na plyn už od nejnižších otáček. V závislosti na vašem jízdním stylu a podmínkách můžete pomocí přepínače na řídítkách volit mezi dvěma mapami zapalování pro optimální výkon v každé sekci.