Štíhlá, hladká a ergonomicky dokonalá! Přesně taková má kapotáž být, aby vám umožnila zaujmout jakoukoli jezdeckou pozici, když zrovna projíždíte ty nejnáročnější sekce. Čas od času se nevyhnete pádu na zem, a právě proto je celá kapotáž vyrobena ze speciální polypropylenové směsi. Co je na ní tak zvláštního? Je mimořádně pružná, což znamená, že se vrátí do původního tvaru, i když se ohne o více než 180 stupňů!

Není mnoho motorek s tak chytře řešeným airboxem, ale naše ho mají! Nejenže ukrývá špičkový filtr Twin Air, ale celá jeho konstrukce hraje klíčovou roli v tom, že naše trialové motocykly mohou být neuvěřitelně štíhlé. Přístup k filtru je navíc bleskový – zajišťuje ho jediný šroub, takže jeho výměna je otázkou okamžiku.

Na naší zbrusu nové grafice je skvělé to, že je inspirovaná stroji týmu GASGAS Factory Racing ze šampionátu TrialGP. A co víc, je aplikována přímo do štíhlé kapotáže již během výrobního procesu, což zajišťuje její extrémní odolnost. Žádné odlepování, žádné škrábance – pouze dlouhotrvající, sytý vzhled pro dokonale čistý styl.

Pevná a lehká kónická řídítka NEKEN jsou vyrobena z vysoce kvalitního hliníku a osazena gripy RENTHAL pro maximální pohodlí a kontrolu. Unikátní polstrování hrazdy, navržené speciálně pro řadu TXT GP, vás spolehlivě ochrání při tvrdých nárazech na řídítka. Ovládací prvky stylově doplňují víčka hlavních válců spojky a přední brzdy v naší oblíbené tovární barvě – červeně eloxované!

Kompaktní palivová nádrž o objemu 2,4 l byla přepracována pro ještě lepší ergonomii a dokonale lícuje s rámem i kapotáží. Drží ji pouze jediný šroub, což zaručuje bleskovou demontáž i opětovnou montáž.

Rám TXT GP si zachovává své proslulé vlastnosti v podobě optimální pružnosti a pevnosti! Naši inženýři posunuli nejnovější generaci trialových rámů TXT GP na ještě vyšší úroveň a zajistili lepší zpětnou vazbu pro jezdce. Trubková chrom-molybdenová ocel 25CrMo4 o tloušťce 1,5 mm byla zvolena jednoduše proto, že jde o nejlepší materiál nabízející ideální tuhost v kombinaci s nízkou hmotností. Každý rám vzniká pomocí pokročilých výrobních postupů, přičemž laserové svařování všech spojovacích prvků mají na starosti roboti. Rám váží pouhých 6 kg, je ošetřen odolným práškovým lakem v červené barvě GASGAS a velký kryt spolehlivě chrání motor, spodní rámové trubky i přepákování.

Naše modely GP jsou osazeny velmi speciálními brýlemi vidlice. Jsou CNC frézované z hliníku přímo pro modely TXT GP a šetří hmotnost, aniž by tím jakkoli utrpěla pevnost nebo stabilita. Jsou opatřeny černou eloxovanou povrchovou úpravou, přesně jako na trialových speciálech GASGAS Factory Racing!

Poddajné a progresivní. Přesně takový chod od své vidlice potřebujete při zdolávání těch nejnáročnějších pasáží! Kluzáky 39mm vidlice TECH s nízkým třením jsou opatřeny prémiovou povrchovou úpravou KASHIMA pro maximální citlivost, a zlatý finiš navíc vypadá naprosto skvěle. Z technického hlediska má vidlice TECH dělenou konstrukci: uvnitř levé nohy se nachází progresivní pružina s nastavením předpětí nahoře a regulací dorazu „End Stroke“ dole, která zabraňuje tvrdému dosednutí. V pravé noze lze přesně doladit kompresi a odskok pro individuální nastavení. Obě vnější trubky jsou černě eloxované, což podtrhuje prémiovou kvalitu vidlice TECH.

Naše modely TXT GP jsou vybaveny špičkovým tlumičem od renomovaného výrobce TECH. Velká expanzní nádobka zajišťuje lepší teplotní stabilitu pro konzistentní výkon i v těch nejextrémnějších sekcích, přičemž tlumič nabízí plnou nastavitelnost. Vedle předpětí pružiny můžete jemně doladit kompresi a odskok přesně podle svého stylu a vytvořit si nastavení na míru.

Štíhlá, mimořádně pevná a extrémně lehká. Je odlita z jednoho kusu hliníku a vyrobena s osvědčenou tuhostí a optimální flexí, aby s naprostým přehledem pohlcovala i ty nejtvrdší rázy do zadního kola. Pískovaný povrch nabízí působivou odolnost proti poškrábání a udržuje si skvělý vzhled.

To nejlepší z naší trialové řady! Motor TXT GP 300 je navržen tak, aby byl lehký, kompaktní a nabízel ten nejlepší průběh výkonu, který sedne jezdcům všech úrovní. Díky neustálému vývoji můžeme směle říct, že naši inženýři stvořili nejlepší dvoutaktní trialový motor o objemu 300 cm³ na planetě. Již tak úctyhodnou sílu dále podporuje litá hliníková hlava válce, která zlepšuje spalování a přispívá ke stálé provozní teplotě pro zaručenou celodenní zábavu!

Na pohled jednoduchý díl, ale nová tlakově litá hliníková hlava válce modelu TXT GP 300 je nesmírně důležitá. Za prvé nyní můžete jemně doladit průběh výkonu, protože v rámci Technical Accessories jsou k dispozici různé vložky. A za druhé byl optimalizován průtok chladicí kapaliny, takže motor běží neustále při ideální teplotě.

Pro dosažení maximálně využitelného točivého momentu má válec s vrtáním 79 mm speciálně navržené sací a výfukové kanály pro špičkový výkon ve své třídě. Uvnitř pracuje kovaný píst se speciální povrchovou úpravou pro maximální výkon a prodlouženou životnost. Válec je spojen s rámem lehkou hliníkovou vzpěrou, která pohlcuje vibrace motoru a hraje zásadní roli v celkové tuhosti podvozku.

Dostatek paliva pro široké pásmo plynulého a silného výkonu dodává našim dvoutaktním motorům karburátor KEIHIN PWK 28 mm.

Lehká, pevná a spolehlivá. Přesně taková, jakou od převodovky očekáváte. Několik drobných vylepšení pro rok 2025 zpřesňuje řazení a prodlužuje životnost pro ještě lepší jízdní zážitek. Důmyslný systém 4/6 umožňuje řadit 6 rychlostních stupňů, ačkoli na vnitřní hřídeli převodovky jsou pouze 4 ozubená kola. To šetří hmotnost, umožňuje použít mimořádně kompaktní klikovou skříň a zkrátka to funguje zatraceně dobře!

Dokonale vyvážená pro optimální setrvačnost – kliková hřídel TXT GP 300 je v klikové skříni přesně uložena tak, aby se jezdci mohli spolehnout na okamžitý nástup výkonu a užít si maximálně hbitou jízdu. Je klíčem ke skvělé trakci motoru a zásadně přispívá k tolik oceňované obratnosti motocyklu. Pro zvýšení odolnosti používáme zapouzdřené hlavní ložisko SKF a robustní ojnici se dvěma jehlovými ložisky.

Kliková skříň je navržena tak, aby vnitřní komponenty a hřídele motoru podporovaly celkovou skvělou ovladatelnost motocyklu. Díky gravitačnímu lití je skříň extrémně lehká a zároveň vysoce odolná. Pro lepší těsnění používáme středicí kolík a centrální těsnění. Víko spojky navíc integruje hlavní spojkový válec, což ještě více podtrhuje celkovou kompaktnost motoru.

Když je trialový motocykl již v základu osazen výfukem AKRAPOVIC, je jasné, že to myslí vážně. Výfuk, vyvinutý v úzké spolupráci s GASGAS Factory Racing, je vyroben ze superlehkého titanu a především poskytuje silný zátah odspodu, který vás vytáhne přes každou překážku. Koncovka tlumiče je tvarována tak, aby byla chráněna před poškozením a minimalizovalo se riziko kontaktu s překážkami. A pokud jde o výměnu vaty v tlumiči, snadno přístupná konstrukce tuto ne zrovna oblíbenou práci výrazně zrychlí a usnadní. Poděkovat nám můžete později!

Dávkujte veškerý potřebný točivý moment a výkon jediným prstem díky naší mimořádně lehké hydraulické spojce BRAKTEC! Spolehlivý systém je navržen tak, aby zajišťoval rovnoměrné opotřebení, hladký chod a špičkový výkon za všech okolností. Se třemi kevlarovými lamelami, dvěma ocelovými plechy a talířovou pružinou Belleville je zaručena spousta hodin bezúdržbového ježdění.

Pevná a spolehlivá startovací páka byla navržena pouze k jediné věci – aby bylo startování motorky rychlé a snadné. Dobře, to jsou vlastně dvě věci…

Pro rok 2025 jsme opět posunuli brzdný účinek naší řady TXT GP a každou motorku vybavili stejnými kotouči GALFER, jaké používá tovární tým GASGAS Factory Racing. Vpředu najdete 185mm plovoucí vlnitý kotouč se 4pístkovým třmenem BRAKTEC, zatímco vzadu je 150mm pevný vlnitý kotouč s 2pístkovým třmenem BRAKTEC. Zadní kotouč splňuje předpisy FIM, takže motocykl je připraven vyrazit na jakékoli závody. Montáž zadního kola je navíc hračka – naše patentované magnetické brzdové destičky drží od sebe, takže kotouč mezi ně snadno vklouzne.

Pro lepší komfort jezdce byly stupačky kompletně přepracovány a jejich plocha byla zvětšena směrem k rámu. Tato jedinečná konstrukce umožňuje jezdci efektivněji sevřít motocykl, což v porovnání s předchozími modely výrazně zlepšuje kontrolu nad strojem. Osvědčený proces přesného mikro-lití zůstal zachován pro zachování nízké hmotnosti a maximálního gripu.

Hliníkový chladič s obráceným prouděním do U má chladicí plochu 20,4 cm2 a objem chladicí kapaliny 470,2 cm³, přičemž miniventil na horní straně chladiče se otevírá při tlaku 1,2 baru (v rozmezí 1 až 1,5 baru). Klíčovou součástí je elektrický ventilátor o průměru 115 mm s optimalizovanými lopatkami. Oproti předchůdci se vyznačuje nižší hlučností a vyšším průtokem vzduchu.

Měli jsme za to, že kola na našich trialových strojích TXT GP už nelze vylepšit, ale naši inženýři je dokázali udělat ještě lepšími. Náboje jsou stále obráběné z jednoho kusu hliníku, ale pro rok 2025 byly mírně přepracovány, aby byly ještě lehčí a pevnější. Stejně jako dříve jsou černě eloxované s vyleptaným logem GASGAS pro prvotřídní vzhled. S vysoce odolnými ráfky MORAD, rovněž v černém eloxu, je spojují pevné ocelové dráty na zadním kole a lehké hliníkové dráty vpředu, což tvoří mimořádně robustní komplet. O skvělý styl a maximální přenos výkonu na zadní kolo se stará černá hliníková rozeta a kvalitní zlatý řetěz D.I.D.

Extrémně lehké pneumatiky MICHELIN X11 spolehlivě spojují všechny naše motocykly TXT se skalami, blátem a překážkami pod nimi. Patří k tomu nejlepšímu v oboru – nabízejí mimořádně poddajné špunty, které v kombinaci s nízkým tlakem zaručují bezkonkurenční přilnavost.

Zapalování HIDRIA generuje silnější jiskru, což stabilizuje volnoběh a zajišťuje čistší reakci na plyn od nejnižších otáček. V závislosti na vašem jízdním stylu a povětrnostních podmínkách umožňuje přepínač na řídítkách volbu ze dvou palivových map, které lze přepínat pro optimální výkon v každé sekci.

Vysoce kvalitní zlatý řetěz D.I.D 520 DMS dodává trialovým modelům TXT GP vzhled inspirovaný stroji GASGAS Factory Racing a nabízí působivou životnost. Naši profesionální jezdci tento řetěz důkladně prověřili s vynikajícími výsledky, a právě proto ho najdete na celé řadě TXT GP.