Vypadá prostě skvěle, že? Inspirovali jsme se grafikou mistrovského stroje GASGAS z roku 1994, po 30 letech jsme její design zmodernizovali a pomocí technologie IML aplikovali na model GASGAS EC 300 GP. Tento moderní proces vstřikování grafiky přímo do plastu zaručuje, že barvy nikdy nevyblednou, neodřou se ani neoloupou, takže motocykl bude vypadat jako nový po opravdu dlouhou dobu.

Ano, vzhledu GASGAS EC 300 GP jsme dodali pořádný šmrnc! Přirozeně převládá červená, ale na plastech jsme přidali i trochu černé a žluté, aby EC 300 GP v davu opravdu zazářila. Velké kontaktní plochy kapotáže vám umožní pevně sevřít motocykl koleny i v těch nejnáročnějších podmínkách. Protiskluzový potah sedla vás udrží pevně na místě a jeho černé boky dokonale ladí s grafikou. A jako třešnička na dortu dodává červený kryt nádrže další dávku barevné energie.

Aby vše dokonale ladilo se stylovým vzhledem GASGAS EC 300 GP, dodávají černá řídítka NEKEN a černé bastery pořádnou porci stylu. Gripy ODI se střední směsí a systémem lock-on pak poskytují dostatek pohodlí i během těch nejdelších dnů v sedle.

Červeně eloxovaný stahovák přední osy a rozeta SUPERSPROX Stealth nejenže dodávají motorce extra šmrnc, ale jsou také známé jako nepostradatelná výbava pro každého enduro jezdce. Stahovák osy zásadně zjednodušuje demontáž a montáž předního kola. Rozeta s ocelovými zuby a hliníkovým středem zase vydrží minimálně třikrát déle než celohliníková, přičemž přidává jen minimum hmotnosti navíc.

Méně času stráveného servisem znamená více času na ježdění, a právě proto si zamilujete přímý, beznástrojový a intuitivní systém montáže filtru. Airbox umožňuje rychlou a snadnou výměnu filtru a je navržen s přesně umístěnými sacími hrdly, která směřují proud vzduchu přímo k filtru Twin Air, což napomáhá dosažení maximálního výkonu.

Mimořádně štíhlá palivová nádrž z průhledného polyetylenu umožňuje okamžitou kontrolu množství paliva, zatímco šroubovací víčko zajišťuje spolehlivé utěsnění. Pod nádrží se nachází zesílená gumová podpěra, která ji nejen drží pevně na místě, ale také chrání rám před opotřebením.

U stupaček platí: čím větší, tím lepší. Právě proto mají nejen větší plochu pro maximální přilnavost, ale také jsme je navrhli tak, aby se méně zachytávaly o hrany hlubokých kolejí, což znamená jízdu bez ztráty rychlosti. Stupačky jsou navíc lehké a zabraňují usazování bláta. Ať už je trať jakkoli náročná, motorku budete mít vždy plně pod kontrolou.

Jelikož standardní rám modelu EC 300 poskytuje hravou ovladatelnost, chirurgicky přesné projíždění zatáček a jistotu při přímé jízdě, nebyl důvod pro GASGAS EC 300 GP cokoli měnit. Ale jak vidíte, černý lesklý práškový lak dává motorce neuvěřitelný styl! O jeho ochranu se pak stará sada přilnavých chráničů rámu.

Celohliníkový podsedlový rám je lehký, pevný a dokonale spolupracuje s hlavním rámem. Pomáhá centralizovat těžiště a výrazně přispívá k vynikajícím jízdním vlastnostem motocyklu.

Kované hliníkové brýle vidlice nabízejí díky poddajnějšímu krku řízení přesně vypočítanou míru pružnosti. Zajišťují dokonalé vyrovnání trubek vidlice pro její hladký chod, což zlepšuje zpětnou vazbu od předního kola a vede k předvídatelné ovladatelnosti na každé trati i v libovolném terénu. Nastavitelné klemy s mírně větší kontaktní plochou snižují riziko protočení řídítek. Povrchová úprava tryskáním skleněnými kuličkami zaručuje, že brýle budou vypadat stále jako nové.

Vpředu se o pohlcování nerovností hravě stará vidlice WP XPLOR s otevřenou patronou (Open Cartridge). A když je řeč o jednoduchosti: nastavení vidlice podle vaší rychlosti, hmotnosti a jízdního stylu nemůže být snazší. Na vrchu levé nohy můžete ladit kompresi, na pravé noze zase odskok – obojí jednoduše ručně. Maximálně snadné!

Zadní tlumič WP XACT se zdvihem 300 mm posouvá pro rok 2025 svůj výkon o úroveň výš díky novým těsněním v přepákování s nižším třením, zatímco šroub přepákování o menším průměru šetří hmotnost. Aby si každý jezdec mohl vytvořit individuální nastavení, lze tlumič ručně ladit v mnoha směrech. Rychlou a pomalou kompresi i útlum odskoku nastavíte rychle a snadno pro maximální komfort i trakci.

Kyvná vidlice odlitá z jednoho kusu hliníku dodává tomuto GASGASu pořádně drsný vzhled! Nové, odolnější vodítko řetězu prodlužuje životnost a zajišťuje hladší chod řetězu po delší dobu. V zadní části kyvné vidlice najdete vodítko řetězu se zaobleným profilem, které hladce klouže po zemi při průjezdu hlubokými vyjetými kolejemi. Přehledné značky pro nastavení řetězu navíc zaručují rychlou a snadnou údržbu.

Vstřikování do škrticí klapky (TBI) dělá z jízdy na EC 300 absolutní sen! Proč? Hned vám to prozradíme… Během jízdy řídicí jednotka ECU nepřetržitě vyhodnocuje teplotu vzduchu a vody, tlak v klikové skříni, otáčky a polohu plynu. To znamená, že do motoru neustále proudí dokonalá směs vzduchu a paliva, takže běží čistě a při přidání plynu okamžitě nabídne maximální výkon.

Jednu věc na EC 300 nenajdete – starou mechanickou přívěru! Protože je motor plněn vstřikováním Throttle Body Injection (TBI), využívá elektronické řízení výfuku, které funguje tak, že otevírá boční výfukové kanály dříve, než se otevře hlavní kanál. Co to znamená v praxi? Výsledkem je hladký, silný a skvěle dávkovatelný nástup výkonu, který si na trailech zamiluje každý enduro jezdec.

Šestistupňová převodovka s širokým odstupňováním speciálně pro enduro vám umožní vyrazit do terénu a na každou překážku s maximální jistotou. Řadí hladce, je mimořádně odolná a každé zařazení je přesné za všech podmínek, a to i díky řadicí páce konstruované tak, aby zabraňovala hromadění bláta.

Klikový hřídel EC 300 je navržen s optimální hmotností pro živou odezvu motoru bez ztráty točivého momentu a je dokonale vyvážen. To přináší méně vibrací, které navíc ještě více tlumí vyvažovací hřídel. Výsledkem je menší únava a více pohodlí, takže vydržíte v sedle mnohem déle. Přesně to, co v enduru potřebujete.

Nízká hmotnost a mimořádná pevnost – kliková skříň má tenkostěnnou konstrukci, které bylo dosaženo technologií vysokotlakého lití. Uvnitř skříně jsou všechny pohyblivé součásti uspořádány tak, aby co nejvíce centralizovaly těžiště, což hraje obrovskou roli v tom, jak skvěle se na této motorce jezdí!

Motor EC 300 je vybaven bočně uloženým vyvažovacím hřídelem, který výrazně redukuje vibrace. Výsledek? Větší pohodlí, které bezpochyby oceníte během delších a technicky náročnějších vyjížděk.

Dodává výkon přesně pro enduro! Naše dvoutaktní výfuková kolena jsou mimořádně odolná a nabízejí optimální geometrii, špičkový výkon a velkou světlou výšku, takže jsou méně náchylná k poškození. Dvoutaktní koncovky výfuku se vyznačují pokročilou vnitřní konstrukcí pro vynikající tlumení hluku a úsporu hmotnosti.

Pro stálý chod spojky a její mimořádně lehký chod na páčce je GASGAS EC 300 vybaven spojkou DDS (Damped Diaphragm Steel) a hydraulickým systémem BRAKTEC. Namísto běžných vinutých pružin využívá jednu talířovou pružinu a její konstrukce zahrnuje i tlumicí systém, který zvyšuje trakci i životnost. Robustní spojkový koš a vnitřní unašeč navíc zaručují optimální přívod oleje a chlazení. Spojka je navíc prakticky bezúdržbová!

Aby měl každý jezdec k dispozici potřebný brzdný výkon, namontovali jsme na EC 300 GP jedno z našich nejoblíbenějších technických příslušenství – 260mm poloplovoucí přední brzdový kotouč! V kombinaci s brzdovými systémy BRAKTEC vpředu i vzadu jde možná o vůbec nejlepší brzdovou sestavu ve světě endura.

Při jízdě v enduru dobře víte, že potřebujete stoprocentně spolehlivou spojku, zejména při překonávání těch nejtěžších technických pasáží. Právě z tohoto důvodu jsou všechny enduro motocykly GASGAS osazeny kvalitní hydraulickou spojkou BRAKTEC. Kromě toho, že páčka jde mačkat neuvěřitelně lehce, což šetří síly, se vůle v systému vymezuje automaticky. To znamená, že bod záběru zůstává stejný od prvního nastartování po celý den. Každý den.

Lehký, odolný a přesně kopírující tvary motoru – ochranný kryt spolehlivě chrání spodní část motoru a rámu. Můžete se tak s naprostou jistotou pustit i na ty nejkamenitější a nejdrsnější traily. Během vývoje prošel náročnými zátěžovými testy, takže své poslání zvládne na jedničku.

Model GASGAS EC 300 GP jsme vybavili ventilátorem chladiče, takže ať už se ocitnete v jakkoli drsných, hlubokých nebo extrémních podmínkách, o přehřátí motoru se bát nemusíte. Ventilátor skvěle doplňuje už tak vynikající chladicí systém a zaručuje jízdu bez ztráty výkonu či spolehlivosti.

Dá se s jistotou říct, že v oblasti kol a pneumatik jsme u tohoto modelu laťku posunuli pořádně vysoko! Černé ráfky prostě nepřehlédnete – vzhled EC 300 GP posouvají na úplně novou úroveň. A abyste hravě překonali každou překážku a vyjeli každý výjezd, jsou obuty do pneumatik METZELER 6 Days Extreme pro maximální záběr a přilnavost.

Žádné míchání benzínu s olejem! Díky průměrnému poměru paliva a oleje 1:60 vystačí jedna nádržka oleje na dlouhé hodiny jízdy. Elektronické olejové čerpadlo, řízené systémem EMS, dávkuje olej do škrticí klapky podle aktuálního zatížení motoru, takže si můžete být jisti dokonalým mazáním bez ohledu na to, jak moc motor vytáčíte. Jakmile začne hladina oleje klesat, rozsvítí se kontrolka, takže budete přesně vědět, kdy je čas olej doplnit.

Všechny dvoutaktní modely GASGAS EC disponují nejpokročilejším systémem řízení motoru (EMS) mezi dvoutaktními endury, což jezdcům umožňuje plně se soustředit na trať před sebou. Mozkem celého systému je řídicí jednotka (ECU), která aktivuje specifickou mapu pro každý rychlostní stupeň pro dosažení maximálního výkonu, a nechybí ani senzor převrácení, který vypne motor v případě těžkého pádu. Zkrátka a dobře: řízením časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě dat ze senzorů (teplota nasávaného vzduchu, poloha plynu, teplota chladicí kapaliny) se systém EMS postará o vše, co souvisí s palivem, vzduchem a olejem.

Díky LED technologii svítí přední světlomet téměř třikrát jasněji než klasická žárovka a je mimořádně účinný, když se ocitnete hluboko v hustém lese. A pokud by došlo k poškození masky nebo světla, dvoudílné provedení umožňuje vyměnit pouze poškozenou část.

V enduru občas potřebujete jiný charakter výkonu v závislosti na terénu nebo situaci, a přesně proto je EC 300 GP vybavena přepínačem palivových map! Nabízí volbu ze dvou map: Mapa 1 je velmi jemná a perfektní pro pomalé, technické pasáže, zatímco Mapa 2 je stvořena pro hluboké bláto a měkký podklad. Mezi mapami navíc můžete přepínat za jízdy bez nutnosti zastavovat. Stačí zvolit požadovanou mapu a vzít za plyn!

Pro rok 2025 jsou naše dvoutaktní motory plněny vstřikováním Throttle Body Injection – konkrétně jde o škrticí klapku Keihin o průměru 39 mm, která spolupracuje s jednotkou ECU na dodávce dokonalé směsi paliva a vzduchu. Výsledek? Okamžitá reakce, čistý chod motoru a plynulý, mohutný zátah.

Pro zjednodušení startování a vypínání motoru jsme obě tlačítka integrovali do jediného ovladače na pravé straně řídítek. Samotný startér je napájen lehkou Li-Ion baterií, která probudí tento GASGAS k životu vteřinu poté, co stisknete tlačítko startéru. Je rychlý a spolehlivý – přesně takový, jaký má elektrický startér být.